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母船水面支持系統吊起“蛟龍”號。新華社發

　　半島記者　董夏

　　眾所周知,占地球表面面積71%的海洋擁有著豐富的資源,其在地球科學、生命科學、環境科學等領域具有重大意義。隨著人類從陸地向深海拓展,水下機器人的研制與應用也得到突飛猛進的發展。在我國,代替人類探尋大海深處寶藏和奧秘的蛟龍號、海龍二號、潛龍一號,共同組成了大洋勘探“龍家族”,而這個“戰功赫赫”的家族2月6日正式聚首位于青島藍谷的國家深海基地。

　　“三龍”聚首,各顯神通

　　目前,中國已經建立了以“蛟龍號”載人潛水器、“海龍號”無人有纜潛水器和“潛龍一號”無人無纜潛水器為代表的大洋勘探“龍家族”。“蛟龍號”名聲在外,大家并不陌生。據介紹,7000米級的蛟龍號載人潛水器是當前世界上下潛深度最大的作業型深海運載器。自2013年試驗性應用以來,其航跡遍布中國南海、東北太平洋、西北太平洋和西南印度洋,作業覆蓋深海海溝、海盆、洋中脊等重點典型區域。

　　對于“龍家族”中的“海龍”和“潛龍”,很多人并不了解,它們的作業任務主要是什么?有何科研突破嗎?據了解,“海龍2號”是我國自主研制的水下機器人,高約3.8米,長寬均為1.8米左右,能最大提取250公斤的物品,是我國目前僅有的能在3500米水深、海底高溫和復雜地形的特殊環境下開展海洋調查和作業的最高精技術裝備,它是國家重大科技專項、目前我國下潛深度最大、功能最強的無人遙控潛水器,簡稱ROV。在中國大洋第21、22、26、30等全球科考航次中有多次成功應用。其中,在大洋21航次中創造了我國首次自主發現并精細觀測深海黑煙囪的紀錄。

　　“潛龍一號”是中國國際海域資源調查與開發“十二五”規劃重點項目之一,是中國自主研發、研制的服務于深海資源勘察的實用化深海裝備。潛龍一號,是以海底多金屬結核資源調查為主要目的,可進行海底地形地貌、地質結構、海底流場、海洋環境參數等精細調查,為海洋科學研究及資源勘探開發提供必要的科學數據。潛龍一號作業深度、續航能力、作業精度等技術性能指標在同類裝備中處于國際先進水平。

　　國家深海基地提供專業保障

　　在我國大洋勘探的發展過程中,雖然在深海潛水器研制上具備了一定的水平,但在潛水器管理、配套保障設施和支撐保障隊伍建設方面,還與發達國家存在一定差距。

　　“美國的伍茲霍爾海洋研究所、俄羅斯希爾紹夫海洋研究所、法國海洋開發研究院和日本國家海洋科學與技術研究中心,這些均是國際最為著名的深海技術及裝備應用與發展支撐保障基地,這些保障基地實現了國家重大深海裝備的集中管理與高效應用。”中國大洋協會副主任李波表示,和發達國家相比,我國海龍二號和潛龍一號潛水器完成研制和海上試驗后仍分散在各研發單位,無法形成“協同作業、安全救助”的海上整體實力,影響規模效益的發揮。為此,國家深海基地項目應運而生,它基于專業的支撐保障基地,將為深海科學考察、潛水器維護升級和其它深海高技術的應用與發展提供公共平臺。

　　據了解,國家深海基地項目于2007年由國務院批準立項,于2015年正式啟用,是面向全國深海科學研究、深海資源調查與開發、深海裝備研發和試驗、海洋新興產業服務,提供科考船舶、載人潛水器等大型深海裝備運行與維護保障、潛航員選拔培訓與管理等多功能、全開放的國家級公共服務平臺,也是世界第五大深海技術及裝備支撐保障基地。

　　“龍家族”將實現同時出海作業

　　“目前深海中心共有8名潛航員,是分兩批選拔產生的。其中,唐嘉陵、傅文韜作為深海中心第一批潛航員早已具備豐富的深潛作業能力。2014年,深海中心又面向全國范圍組織了一次選拔,共吸收了6名年輕的潛航員(包括2名女潛航員)。他們與技術保障人員組成了二十多人的精英團隊。”據國家深海基地管理中心主任于洪軍介紹。

　　“蛟龍號即將執行第四個試驗性應用航次,將在印度洋、南海、雅浦海溝和馬里亞納海溝開展調查研究。海龍二號和潛龍一號目前尚無任務安排。”據于主任透露,此后,潛水器將轉入技術升級階段,升級后的潛水器將搭乘新的支持母船,以期在今后業務化應用中發揮更大的作用。預計2019年,“龍家族”的成員們將實現同時搭載一艘母船出海作業。

　　對于“三龍”聚首青島,于主任表示,這將有助于進一步夯實青島海洋科技城的地位,提高青島市在深海前沿科學研究領域的技術支撐水平,促進深海尖端科研成果的產出。可以形成輻射作用,帶動深海高端裝備制造等相關產業。對于青島市集聚高端人才和促進經濟轉型與產業升級具有直接現實意義,對于青島市藍色經濟發展和藍色硅谷建設具有積極的推動作用。

　　■鏈接　今天蛟龍號將向　西北印度洋進發

　　2月6日,2017年蛟龍號試驗性應用航次(中國大洋38航次)將再度從國家深海基地碼頭啟航。按照本航次的總體計劃安排,將有全國20多家單位150多名隊員參加。本航次分三個航段,將在西北印度洋多金屬硫化物區、南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝開展大洋資源和深海前沿科學調查,執行時間為2017年2月6日至6月9日,共計124天。

　　據悉,這是我國首次利用蛟龍號載人潛水器在西北印度洋多金屬硫化物區開展下潛作業。“第一航段我們要去位于西北印度洋的洋中脊,國際上曾在上世紀80年代就有過調查,但一直未發現多金屬硫化物資源。我國從2012年開始對這條洋中脊進行了4個航次的調查,對這條洋中脊的地形、硫化物資源、生物資源有了相關了解,發現了4處多金屬硫化物礦點。但過去的調查都是純平臺勘測,我們知道地下有礦產資源,但并不清楚它的具體樣貌、情況。”中船重工第702研究所副所長顏開表示,本次作業蛟龍號將直接潛入海底進行觀測、取樣,為未來我國多金屬硫化物礦區的選取和申請提供支撐。

　　本航次不僅將開展中國大洋協會多金屬硫化物資源與環境調查；同時,為進一步完善蛟龍號開放共享的應用機制,推動蛟龍號未來的業務化運行進程,航次還支撐了科技部973計劃項目“超深淵生物群落及其與關鍵環境要素的相互作用機制研究”和重點研發計劃重點項目“深海多金屬結核采礦試驗工程”、青島海洋科學與技術國家實驗室鰲山科技創新計劃項目、以及中國科學院先導計劃項目,進一步擴大航次任務來源。

　　記者了解到,與以往蛟龍號航次相比,本航次具有三個特點:一是任務更加多元化；二是本航次是海上連續作業時間最長、調查區跨度最大的一個試驗性應用航次,也是迄今潛次任務安排最多的一個航次,設計潛次任務達到31次,其中包含7個水深在6000米以上大深度潛次；三是本航次除完成科學調查任務外,還需進一步提高蛟龍號作業效能,完善蛟龍號的應用管理機制,錘煉蛟龍號海上作業及維護保障技術隊伍,為業務化應用做好充分準備。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]