?　　半島記者 婁花

　　1月23日，在位于即墨的11號線大田路車輛段，首列車舉行接車儀式，揭開神秘面紗。

　　

　　設計時速達120公里

　　11號線車輛采用B型車，不銹鋼鼓形車體，每列車4節編組，最大載客量約為1200多人。國內目前運營的地鐵列車主流是80公里每小時，而11號線地鐵車輛的最高運行時速達120公里，堪稱國內地鐵列車速度之最。值得一提的是，列車具備蓄電池牽引功能，牽引距離超過300米，大大方便了車輛出入車輛段和正線短距離運行。

　　

　　客室內裝主色調“金屬藍”

　　列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環保等特點。值得一提的是，列車車體采用了先進的激光焊接技術，這種新技術不僅提高了不銹鋼車體結構的密閉性和整體強度，而且使車體更加光滑平整，外表更美觀。全車設有172個坐席，座椅的布置采用橫向座椅和縱向座椅交替布局。客室內裝主色調為11號線的線路色——金屬藍。座椅顏色采用“金屬藍”和“海藍”跳色設計，在視覺上更具活躍感。客室配備的變頻空調不僅節能環保，還在內部加裝了空氣凈化裝置。為了更好地服務乘客，車門上方的動態地圖采用智能LCD動態電子地圖，除了能更好地播報站點信息，屏幕上還能顯示新聞等視頻信息、地鐵出口信息等等。另外，在防火性能方面，整車執行國際最嚴格的BS6853防火標準，車廂地板結構和司機室端墻的耐火時間都超過20分鐘。

　　

　　冬季防滑裝有撒砂裝置

　　據介紹，基于11號線大部分區段在地面和高架線路上行駛的線路條件，以及青島的海洋性氣候，車輛進行了一系列適應性設計，提升了車輛的安全性和乘坐舒適性。針對夏季空氣濕度大，冬季寒冷易結冰的問題，每節車都裝備了一套撒砂裝置，以增加軌面粘著系數，防止車輛打滑。客室采用通透性良好的大車窗，寬度達到1.7米，比一般地鐵的車窗更寬，可以給乘客提供更開闊的視野。為了防止列車在地面和高架段運行時陽光對車內乘客的影響，車窗還特別安裝了遮陽簾。客室內的燈光也頗具設計特色，客室頂部的照明燈采用具有裝飾效果的LED大尺寸環形燈，提升了客室的豪華感，這些環形燈具備無級調光功能，可以根據車廂外部光照環境的變化自動調節室內光線，為乘客營造更舒適的乘坐環境。

　　

　　11號線全線鋪軌完成六成多

　　地鐵11號線是位于青島東岸城區東部的一條南北向軌道交通快線。線路起點為嶗山區苗嶺路與深圳路交匯處，終點為即墨鰲山灣，全長約58公里，以高架敷設為主，設車站22座（18座高架站，4座地下站），設大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學停車場1座。全線共配備40列車，列車運行后不到一個小時即可跑完全程。該線路建成后將有效緩解青島藍色硅谷核心區與中心城區之間日趨緊張的客運壓力，為沿線各重點發展區、綜合交通樞紐及旅游區之間提供方便快捷的交通服務。目前，地下段4座車站主體工程已完成，6個區間完成洞通，已開始地下段鋪軌工作；高架車站18座，13座完成主體工程，11座完成外裝修和機電安裝；全線鋪軌完成63%。

　　大田路車輛段基本完工

　　大田車輛段位于即墨市溫泉鎮大田路臧村，總占地面積619.53畝。車輛段設計停車列檢庫20列位，預留20列位，車輛段內主要有檢修庫、運用庫、洗車庫、調機工程車庫等。目前，大田路車輛段工程及外電源、自來水、燃氣已完成，車輛段內所有建筑物施工已基本完成，其中檢修庫、運用庫、試車線、新車卸車區等已滿足新車進駐及后期調試條件。

　　 [編輯: 張珍珍]