? 臨近年底，平時價格低廉的網(wǎng)約車都在動態(tài)加價，甚至有時候加錢也叫不到車。除了網(wǎng)約車，出租車也有加價。出租車司機和網(wǎng)約車車主說，市區(qū)爆堵，他們都不敢往市區(qū)里鉆，不少快車司機高峰期甚至不干快車，轉(zhuǎn)而跑跨城順風(fēng)車。濟南市物價局表示，網(wǎng)約車自主定價不代表可以隨意定價，接下來將重點規(guī)范網(wǎng)約車加價行為。
20日下午五點晚高峰，坐神州專車去火車站臨時加價1.6倍。
出租車加10塊才能叫到，坐網(wǎng)約車多花一倍的錢 1月19日上午，市民陳女士從市中區(qū)中海國際社區(qū)打出租車到中山公園一共花了40元錢，耗時57分鐘。中海國際社區(qū)到中山公園7.5公里，擱在平時打車也就25分鐘左右，車費為十七八元。
“今天不知道咋回事，不管是滴滴還是優(yōu)步，基本上沒車可用，就算是附近顯示有車也沒人接單。沒辦法我只能叫出租車，一點一點地往上加錢，最后調(diào)度費加到10塊才有司機過來拉我。”
陳女士說，這不是第一次遇上出租車加價。18日，陳女士因為要出差著急趕火車，但是快車、專車都打不到，而且加價也沒有司機接單，最后還是打的出租車。從中海國際社區(qū)到火車站她一共花了26元，其中的6元是加價。當(dāng)時車上還有另外兩位乘客，都是一起去火車站的。
其實，不僅僅是年底，進入臘月以后，加價的不僅僅是出租車，專車和快車加價非常常見。日前，市民馮先生從歷山路和濼源大街交叉口南側(cè)的歷下法院坐神州專車到英雄山路和玉函路交叉口附近，結(jié)果9公里的路程竟花了90多元。
“當(dāng)時正是晚高峰，也進入臘月了，路上非常擁堵，平時20多分鐘當(dāng)天花了50分鐘。不加價的話也就花50塊錢，平臺進行加價后就成了90多元，很難想象在濟南市區(qū)打個車能花這么多錢。”馮先生說。
20日下午五點，滴滴快車價格1.8倍。
年底網(wǎng)約車加價成常態(tài)，平臺稱鼓勵司機接單 20日下午兩點，齊魯晚報記者輸入目的地濟南火車站，滴滴快車顯示臨時調(diào)價1.8倍，拼車價為29.8元，不拼車是35.5元；神州專車是1.4倍，預(yù)估價46元；易到用車約35元；人民優(yōu)步未加價，預(yù)估價24元。
到了下午五點晚高峰時，目的地同樣是火車站，滴滴快車臨時調(diào)價1.8倍，不拼車35.5元，拼車31.2元；人民優(yōu)步1.8倍，預(yù)估價為34元；神州專車1.6倍，預(yù)估價53元；易到用車仍舊為35元。
“動態(tài)加價可以，這樣會不會導(dǎo)致惡性競爭，司機只愿意接加價后的單子？乘客沒辦法選擇，只能接受加價，感覺像是趁火打劫，而且網(wǎng)約車平臺加價也沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。”市民王先生說，現(xiàn)在天氣寒冷，專車和出租車的隨意加價也讓他非常寒心。
20日上午，記者分別致電滴滴出行和易到用車。滴滴出行工作人員表示，動態(tài)調(diào)價是滴滴平臺基于供需原理所開發(fā)的大數(shù)據(jù)計算系統(tǒng)，系統(tǒng)會根據(jù)實時供需狀況為每一個訂單匹配一個合理的加價倍數(shù)，乘客確認加價信息后，方可發(fā)單。
按照滴滴專車動態(tài)加價的操作規(guī)則，如果乘客接受加價，在到達目的地支付費用時就需要支付標(biāo)準(zhǔn)價和加價的總額；如果不接受加價可選擇等候一段時間，或選擇其他交通方式。
“因為高峰時期需求太旺盛，運力不足，高峰期加價也是為了鼓勵司機接單，解決市民的出行需求。”上述工作人員表示。
而易到用車工作人員對記者解釋，除了對乘客端進行動態(tài)加價，易到用車也會給司機更多的獎勵，刺激司機多接單。“現(xiàn)在為了保證假期用車，我們會比平時的獎勵要多。”該工作人員表示。
針對網(wǎng)約車動態(tài)加價的舉動，不少市民稱是“趁火打劫”，霸王條款。之前滴滴出行公關(guān)部負責(zé)人接受記者采訪時曾表示：“動態(tài)加價在供需緊張的時候有效地提高了運能，提高了訂單的滿足率。比如每逢雨雪天北京的專車訂單率都會下跌到50%以下，平臺通過動態(tài)調(diào)價使接單率達到了82%。”
20日下午五點，坐優(yōu)步從歷山路去火車站需加價1.8倍。
堵得慌的哥不敢進市區(qū)，不少快車專跑出城遠道 對于市民遭遇的打車難以及動態(tài)加價現(xiàn)象，記者采訪了省城數(shù)位出租車駕駛員以及網(wǎng)約車司機，他們也是大倒苦水：節(jié)前市民打車需求暴增，車輛卻沒有增加，而且市區(qū)越來越堵，不少司機不愿意往車站、商場等地方去。
“這種擁堵的現(xiàn)象已經(jīng)持續(xù)了一周，一直到臘月二十八九才會結(jié)束。年底了，來濟南串門的比較多，市區(qū)車輛增加了很多。除此之外，學(xué)生放假、返鄉(xiāng)的也增多，打車的多了，去火車站的多了，這導(dǎo)致濟南市區(qū)非常擁堵。”山東黃金出租車公司駕駛員張欽東說。
張欽東稱，因為節(jié)前濟南市區(qū)擁堵厲害，去火車站、長途汽車站以及西客站的市民很多，除此之外，去泉城路、大觀園等商圈的市民也很多，這些地方都是打車熱點地區(qū)，但是也是擁堵地帶，出租車司機都不太愿意去。
滴滴快車車主郭師傅說，年前乘客打車比之前多了不少，現(xiàn)在每天能接三十單，原來是二十多單，而且動態(tài)加價確實增加了車主的收入，平均每天比之前能多收入七八十元。不過，車主對動態(tài)加價的單子都不是非常愿意接。
“不少滴滴車主都回家過年了，打車的市民比平時增加了不少，再加上堵車，尤其是晚高峰，我們基本上一動不動。也不是不想接單，現(xiàn)在都是平臺派單子，但是派完后我們很難按時到達。再加上現(xiàn)在都著急回家，我們?yōu)榇嗽獾降耐对V也有不少。”郭師傅說出了原因。
滴滴快車車主張師傅則說，因為早晚高峰時期堵車嚴(yán)重，跑不出活來，不少車主在打車高峰時期轉(zhuǎn)而開順風(fēng)車，盡量往外面跑。“我們不少同行專門跑跨城順風(fēng)車，去臨沂、泰安，以及德州、聊城等地，掙的錢雖然不是很多，但是跑得不鬧心啊！”
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍）
[編輯: 張珍珍]
