?　　我們希望更多的受害司機能像王允禮一樣,敢于、善于拿起法律武器,為自己討回公道。而法院更專業、及時和公正的判決,也會讓受害司機挺直腰桿。不過,除此之外還必須敢于動刀,真正打破壟斷利益鏈條。

　　文/王學義

　　備受關注的“北京天價拖車案”終于等來法院判決。8公里路程開出了12.87萬的拖車費,因遭到拒付而拿不到費用的救援服務公司向法院起訴,要求故障車輛所屬公司支付該筆費用。1月13日,海淀法院審結了此案,法院判決被告車輛所屬公司支付拖車施救費31685元。(1月13日央視)

　　“北京天價拖車案”可謂糾纏已久,一波三折。2015年10月23日晚,司機王允禮駕駛的大貨車,與另一大貨車發生嚴重交通事故,被判負全責。在交警調配下,永君救援公司進行救援,開出12.87萬的拖車費。王允禮無力支付,車輛被扣,交涉兩個多月無果,無奈之下于2016年1月提起訴訟。法院立案之后,2016年3月王允禮終于提出了車。隨后,他被救援公司以“不支付救援費用”為由起訴。2016年5月25日開庭,未當庭宣判。直至今年1月13日,法院最終判決被告支付拖車費31685元,比救援公司要價少了近10萬元。

　　應該說,本案的判決令人欣慰,也是法律給予“天價拖車費”的重重一擊。這一結果離不開司機王允禮的苦苦追索,只有小學文化程度的他,在車輛被扣、家中經濟收入幾近斷絕的情況下,選擇相信法律,搜集了大量材料和有力證據。同時,媒體的跟蹤報道也起了巨大推動作用。2016年1月5日,新華社發表評論《治理天價拖車亂象不能再拖了》。央視等媒體也予以重點關注。

　　多年以來,“天價拖車費”一直飽受詬病。按照國家發改委和交通運輸部的相關通知規定,當事人可以選擇社會救援機構實施救助,任何單位和個人不得妨礙和阻止當事人委托的救援機構進場服務。然而實際操作中,很多時候交警會要求“聯動救援機制成員”或其他指定經營者前來,弱勢的司機只能被動接受。

　　一直存在的監管空白,更令人難以理解。比如,本案中的永君救援公司曾多次因“天價拖車費”而被曝光,卻依舊能照常運行。其不僅虛報救援車輛,收費更是行業數倍,那些巨額差價到底去了哪里?

　　我們希望更多的受害司機能像王允禮一樣,敢于、善于拿起法律武器,為自己討回公道。而法院更專業、及時和公正的判決,也會讓受害司機挺直腰桿。不過,除此之外還必須敢于動刀,真正打破壟斷利益鏈條。一方面,需要充分放開市場,引入民間資本參與競爭；另一方面則需要進行徹查,對相關部門人員的瀆職以及利益分肥者,嚴厲問責,追究其法律責任。頑疾還需猛藥,只有多措并舉,才能將這一亂象徹底根除。

　　

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