?　　日前，市城鄉(xiāng)建委公布了十三五期間我市14條城市主干道打通工程規(guī)劃。按照未貫通主次干道打通拓寬工程要求，十三五期間，我市將投資25億元全線拓寬和綜合整治黑龍江路萊鋼立交橋至流亭立交段，項目全長約21公里。

　　長沙路打通拓寬 疏通環(huán)灣向東交通流

　　長沙路打通拓寬工工程西起環(huán)灣路，東至周口路，全長約4.2公里，是聯(lián)系環(huán)灣區(qū)域與城區(qū)中部的東西向主干路，承擔環(huán)灣路向東岸城區(qū)的交通集散功能。規(guī)劃開封路以西采用高架形式打通，雙向六車道，橋面寬25米；開封路以東段為地面道路拓寬，雙向八車道，紅線寬40米。項目估算總投資約15億元，其中工程投資約9.7億元，征地拆遷費約5.3億元。

　　工程建成后能夠加強環(huán)灣區(qū)域與中部城區(qū)的交通聯(lián)系，增強環(huán)灣區(qū)域向東的疏解能力，實現(xiàn)沿線組團與東部城區(qū)及環(huán)灣區(qū)域交通的有效銜接。

　　深圳路打通 李滄段已經(jīng)通車

　　深圳路打通工程為續(xù)建工程，工程南起科苑緯四路，北至東李規(guī)劃二號線，全長約1.7公里，是城區(qū)東部重要的縱向主干路，承擔嶗山區(qū)與李滄區(qū)間南北向交通集散功能。規(guī)劃現(xiàn)狀深圳路至青山路段雙向八車道，紅線寬40米；青山路至現(xiàn)狀銀液泉路段雙向六車道，紅線寬30米。項目估算總投資約6.1億元，其中工程投資約2.2億元，征地拆遷費約3.9億元。

　　工程建成后能夠加強棗山路、九水路等東西向干道間的交通聯(lián)系，減少車輛繞行距離，有效緩解黑龍江路、青銀高速的交通壓力，提高出行效率。目前，深圳路李滄段完成通車，嶗山段正在施工。

　　太原路東延段打通 雙向八車道

　　太原路東延段打通工程西起新膠濟鐵路線，東至四流中路，全長約1.2公里，是聯(lián)系鐵路北站與城區(qū)中部的東西向主干路，承擔鐵路北站與環(huán)灣路向東的交通疏解功能。

　　規(guī)劃主線自西向東跨越規(guī)劃安順路后落地，與四流中路相接，雙向八車道，紅線寬45米。項目估算總投資約8.06億元，其中工程投資約2.21億元，征地拆遷費 5.85億元。工程建成后將有效提升鐵路北站及周邊對外交通疏解條件，加強膠濟鐵路兩側(cè)交通聯(lián)系，緩解李滄區(qū)西部交通資源緊張的局面，提高路網(wǎng)運行效率。

　　安順路打通工程 緩解李滄西部對外交通壓力

　　安順路打通工程李村河至金水路段長約2.9公里，衡陽路至李滄區(qū)界段長約5公里，是貫穿東岸城區(qū)的南北向主干路，承擔鐵路北站北向交通集疏功能。規(guī)劃雙向八車道，紅線寬41.5米，綠線寬60米。李村河-金水路段項目估算總投資約8.3億元，其中工程投資約5.1億元，征地拆遷費約3.2億元；衡陽路-李滄區(qū)界段項目估算總投資約21.2億元，其中工程投資約7.2億元，征地拆遷費約14億元。

　　工程建成后能夠有效銜接太原路、金水路等規(guī)劃東西向主干路，加強李滄西部對外交通通行能力，加強鐵路北站交通對外疏解功能，有效分流環(huán)灣路交通壓力，提高通行效率。

　　唐山路環(huán)灣路至世園大道打通 緩解東岸區(qū)中北部東西向交通壓力

　　唐山路打通工程西起環(huán)灣路，東至世園大道，全長約9.5公里，是城區(qū)中北部貫穿東西的交通主干路，與規(guī)劃天水路共同承擔環(huán)灣區(qū)域與濱海大道間的交通集散功能。

　　規(guī)劃自西向東采用高架形式跨越文昌路后，采用雙洞六車道分離式隧道穿越老虎山，隧道出洞后結(jié)合地勢采用高架形式跨越黑龍江路、青銀高速公路，繼續(xù)向東銜接宜川路和世園大道，紅線寬40米。

　　項目估算總投資約44億元，其中，工程投資約26.9億元，征地拆遷費約17.1億元。工程建成后能有效加強東岸城區(qū)中北部東西向交通集疏能力，均衡交通流量分布，提升和帶動沿線區(qū)域開發(fā)建設(shè)進程。

　　黑龍江路萊鋼立交至流亭立交改造 投資25億元

　　黑龍江路改造工程南端通過萊鋼立交橋與哈爾濱路、福州北路相連，北至流亭立交，全長約21公里，是東岸城區(qū)環(huán)灣路、重慶路和青銀高速“三縱”快速道路之外最重要的縱向交通性主干路，也是東岸城區(qū)南北和對外聯(lián)系的主要通道之一。

　　規(guī)劃結(jié)合地鐵建設(shè)及沿線地塊開發(fā)，一是根據(jù)交通量增長情況，研究實施道路全線拓寬和綜合整治，二是研究實施金水路以南段主要道路節(jié)點的立體化改造，分離過境交通干擾，提升交通功能，三是完善北段人行道及綠化等附屬設(shè)施。項目估算總投資約25億元。工程建成后能夠有效疏解城市南北交通，分流環(huán)灣路、重慶路及青銀高速交通壓力。

　　四流路拓寬改造2.9公里 雙向六車道

　　四流路拓寬改造工程南起太原路，北至沔陽河橋，全長約2.9公里，是環(huán)灣區(qū)域重要的南北向主通道，承擔李滄區(qū)西部南北向交通集疏功能。規(guī)劃拓寬為雙向六車道，紅線寬30米，綠線寬50米。項目估算總投資約4億元。

　　工程建成后，能夠有效疏解城市南北交通，分流環(huán)灣路、重慶路及青銀高速的交通壓力，提高路網(wǎng)運行效率。

　　開平路打通周口路至重慶路 雙向六車道

　　開平路打通工程西起周口路，東至重慶路，全長約0.77公里，是東岸城區(qū)中南部重要的干道之一，規(guī)劃雙向六車道，紅線寬40米，北側(cè)綠化帶寬50米，南側(cè)綠化帶寬5米。工程總投資約0.87億元，其中工程投資約0.62億元，征地補償費約0.25萬元。

　　工程建成后能夠進一步完善東岸城區(qū)骨架路網(wǎng)，拓展市區(qū)城市發(fā)展和建設(shè)空間，帶動沿線地塊的開發(fā)建設(shè)。

　　周口路打通3.7公里 投資2.6億元

　　周口路打通工程南起萍鄉(xiāng)路，北至商丘路-舞陽路交叉口，全長約3.7公里，是銜接跨海大橋高架路周口路匝道的主要通道，承擔跨海大橋高架路向市北區(qū)的交通疏解功能。規(guī)劃雙向六車道，紅線約30米，道路兩側(cè)各有10-15米綠化帶（高壓走廊處兩側(cè)為35米、70米綠化帶）。項目估算總投資約2.6億元（不含征地拆遷）。

　　工程建成后能夠有效完善區(qū)域路網(wǎng)功能，均衡市北區(qū)東西向道路的交通流量，緩解四流路及重慶路的交通壓力，提高居民出行效率。

　　棗山路九水路至濱海大道 雙向八車道

　　棗山路打通工程西起九水路，東至濱海大道，全長約5.7公里，貫穿李滄、嶗山兩區(qū)，是市區(qū)中部重要的橫向干道。規(guī)劃雙向八車道，紅線寬40米。工程總投資約12億元，其中工程投資約6.4億元，拆遷補償費約5.6億元。

　　工程建成后能夠有效加強李滄與嶗山區(qū)間的東西向交通集散，緩解九水路及金水路的交通壓力，進一步完善區(qū)域骨架路網(wǎng)體系，提高路網(wǎng)通行效率。

　　遵義路打通0.9公里 雙向八車道

　　遵義路打通工程西起重慶路，東至規(guī)劃七號線，全長約0.9公里，是東岸城區(qū)北部重要的橫向主干路，對轉(zhuǎn)換環(huán)灣路、四流路、重慶路、文昌路等縱向道路交通具有重要作用。

　　規(guī)劃雙向八車道，紅線寬40米。工程總投資約1億元（不含征地拆遷）。工程建成后能夠有效加強環(huán)灣路向城區(qū)北部的交通疏解能力，進一步完善城區(qū)北部骨架路網(wǎng)，提高路網(wǎng)連通性。

　　銀川東路打通0.7公里 雙向六車道

　　銀川東路打通工程西起科大支路，東至松嶺路，全長約0.7公里，是聯(lián)系東部嶗山區(qū)與西部城區(qū)的主要通道之一，也是銜接膠寧高架路-銀川西路快速路與濱海大道的重要通道。

　　規(guī)劃雙向六車道，紅線寬40米，綠線寬60米。工程總投資約0.8億元（不含征地拆遷）。工程建成后能夠有效加強膠寧高架路、規(guī)劃銀川路快速路與濱海大道間的交通聯(lián)系，提升膠州灣隧道向東的交通疏解效率，有效緩解香港路的交通壓力，提高整體路網(wǎng)連通性。

　　唐河路打通大沙路至李村河 投資2.7億元

　　唐河路打通工程南起大沙路，北至李村河，全長約2.2公里，是貫穿市北、李滄、城陽的交通通道之一。規(guī)劃為城市主干路，采用地面道路型式沿鐵路用地東側(cè)布置，長沙路上跨唐河路，通過地面輔路聯(lián)系，與其他路口及海晶化工專用鐵路線均采用平交，水清溝河與李村河匯流處設(shè)橋梁，紅線寬度30米，綠化帶寬度0-30米。工程估算投資7.3億元，其中征遷費用約4.6億元，工程費用約2.7億元。

　　工程建成后，能夠快速銜接興隆路、安順路，提升環(huán)灣區(qū)域南北向出行效率，進一步完善鐵路北站對外銜接路網(wǎng)，提高路網(wǎng)效率。

　　勁松五路合肥路至長沙路打通 雙向六車道

　　勁松五路打通工程南起合肥路，北至長沙路，全長約0.9公里，是浮山后片區(qū)整個路網(wǎng)系統(tǒng)中重要的南北向干道，規(guī)劃為雙向六車道城市主干路，紅線寬 40 米，項目估算總投資約1.2億元。

　　工程建成后，將進一步提高區(qū)域路網(wǎng)完善率，提升沿線區(qū)域的地位，提高出行效率。同時，以建設(shè)“地下青島”為引領(lǐng)，以解決交通擁堵問題為重點，緊抓軌道交通建設(shè)有利契機，加快重點區(qū)域地下道路項目前期研究工作。一是積極推進梅嶺東路地下聯(lián)絡(luò)通道工程建設(shè)；二是結(jié)合膠州灣第二海底隧道前期進程，開展東岸接線工程前期研究；三是結(jié)合區(qū)域開發(fā)建設(shè)進程，開展穿越浮山、金家?guī)X山等穿山通道方案論證。（半島記者）

　　 [編輯: 劉曉明]