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　　近日，在青西新區(qū)濱海公路上發(fā)生一起道路交通事故，一輛轎車行駛時撞飛了一名斜穿馬路的中年婦女 ，致其當(dāng)場死亡。后經(jīng)調(diào)查 ，駕車的司機匡某行車過程中注意力集中，沒有分心駕駛，行駛過程中沒有發(fā)現(xiàn)右前方有行人，辦案民警通過監(jiān)控錄像分析，除了中年婦女沒有走斑馬線，車輛右前側(cè)的A柱部分遮擋造成司機視野上的盲區(qū)，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。民警提醒，“A柱盲區(qū)”隱形“殺手”，也應(yīng)當(dāng)引起司機的重視。

　　行人斜穿馬路被撞飛

　　2016年12月28日清晨5點50分許，青西新區(qū)濱海公路鯉魚門酒店附近路段發(fā)生一起交通事故，一輛轎車撞飛了一名斜穿馬路的行人。接到報警后，黃島公安分局交警大隊民警迅速趕到現(xiàn)場，經(jīng)120急救人員確認，斜穿馬路的中年女子已當(dāng)場死亡。事故發(fā)生路段道路寬敞，雙向8車道，中間設(shè)置綠化帶隔離設(shè)施，南北兩側(cè)設(shè)置人行道綠化帶隔離設(shè)施，道路照明設(shè)施齊全，限速80公里/小時。

　　經(jīng)初步勘查，咖啡色的寶駿轎車沿濱海公路由西向東行駛 ，中年女子從距離靠近中央隔離帶的第二車道被撞到了路南側(cè)靠近路沿石的非機動車道，車輛撞擊前沒有剎車痕跡。經(jīng)了解中年女子姓房，黑龍江人，在附近一處建筑工地打工 ，事發(fā)前下了夜班回馬路對面的宿舍休息。經(jīng)詢問，肇事司機匡某家住黃島區(qū)隱珠街道，2014年增駕了A1駕照，在某公司開大客車，事發(fā)當(dāng)天，天還沒放亮，駕駛轎車到位于靈山衛(wèi)街道的單位上班，一路沿海濱大道由西向東行駛，過了鯉魚門路口后，車的右前側(cè)將一行人撞飛了。

　　正常行駛卻出了事故

　　據(jù)匡某講，他知道濱海公路有許多測速抓拍設(shè)備，限速80公里/小時，當(dāng)時駕車沒有超速行駛，注意力很集中，路上車輛稀少，視野開闊，他說非常蹊蹺，行駛過程中，的確沒看到右前方有行人，直到撞上了才感覺到出事了，趕緊停車下車跑過去查看并撥打了報警電話。

　　隨后，辦案民警對匡某進行相關(guān)檢測，沒有發(fā)現(xiàn)其涉嫌毒駕和酒駕，調(diào)取路口監(jiān)控的抓拍數(shù)據(jù)確定了也沒有超速。“沒有酒駕 、毒駕 、疲勞駕駛和分心駕駛 ，道路照明良好、視野開闊，司機怎么會沒有發(fā)現(xiàn)右前方的行人，一點剎車躲避的跡象也沒有呢？”黃島公安分局事故處理科辦案民警崔啟盛分析介紹，經(jīng)調(diào)取后方路口的視頻監(jiān)控分析，是車輛右側(cè)A柱部分形成盲區(qū)擋住了司機的視線。匡某駕車由西向東行駛 ，而此時中年女子由西南向東北方向一路小跑斜向過馬路，右側(cè)A柱視覺盲區(qū)就形成了。據(jù)了解，中年女子通過道路沒有走斑馬線，匡某駕車未確保安全都屬于事故發(fā)生原因，目前事故責(zé)任還在進一步調(diào)查取證當(dāng)中。

　　◎民警提醒避免A柱盲區(qū)要前后移動身體

　　據(jù)黃島公安分局交警事故處理科科長孫元山介紹，日常事故處理中，一些在路口發(fā)生的交通事故，許多司機都解釋說“左右觀察過了沒有看到行人和車輛”，其實這些司機卻不知自己遇到了“A柱盲區(qū)”。

　　他介紹，A柱是汽車左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱。一般轎車車身有三類立柱，從前往后依次為前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。對于轎車而言，立柱除了支撐作用，也起到門框的作用。A柱在發(fā)動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方。A柱對左側(cè)視線影響更大，相比右側(cè)形成盲區(qū)的角度會更寬一些。一般情況下，車輛A柱寬度為8厘米左右，這小小的8厘米，給司機造成的左側(cè)盲區(qū)域的夾角有6.8°、右側(cè)盲區(qū)2.3°，如果距離和速度湊巧，極有可能擋住行人，甚至是車輛。停車時，司機視線范圍可達210度左右，但隨著車速遞增，司機視角也隨之縮小，盲區(qū)對駕駛員視物的影響就越大。

　　事故處理民警提醒：在車輛行駛通過路口時要特別注意安全，除了放慢車速，透過前門玻璃左右前方觀察外，最好能前后移動一下身體，透過前擋風(fēng)玻璃觀察車頭左右位置的情況，反復(fù)幾次，確保不留下盲區(qū)后，安全通過。由于“A柱”造成的司機盲區(qū)是不能消除的，所以司機朋友在日常駕駛中一定要引起重視！

　　城市信報記者 劉金震 通訊員 馮希軍

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 劉曉明]