?　　18日上午,“第七屆泉城規劃論壇”在山東建筑大學召開。濟南CBD首席設計師Philip　J.Enquist詳細解讀了濟南CBD的設計過程。從700年前的畫作《鵲華秋色圖》中尋找靈感,設計團隊走訪華山、泉水、老城,將現代設計理念與中國傳統城市構造原則相結合。濟南CBD將打造街區小格局,800萬平方米的建筑面積容納25萬人,打造公共交通為導向的新型城區。

　　爬華山、訪泉水

　　從有機老城中找靈感

　　濟南中央商務區(CBD)未來將發生什么變化?設計規劃的靈感又來源何處?美國SOM建筑設計事務所的Philip　J.Enquist先生,對濟南CBD的設計規劃進行了詳細解讀。

　　在“面向21世紀的城市設計”主題演講中,Philip先生透露了濟南CBD設計規劃的過程。“濟南CBD的設計過程持續了一年半時間,與濟南市規劃局等多個部門一起協作。”Philip說。

　　在中國工作了21年,Philip對中國傳統文化很有研究。他從700多年前的古畫《鵲華秋色圖》中得到靈感。在這幅山水畫中,高聳的山丘是華不注山。去年夏天到濟南后,Philip一行人去爬了華山,感受濟南山水的意境。“我們還去了濟南很多著名的景點,像各種泉水公園。”Philip說,濟南的山水給了設計團隊以靈感。Philip對濟南老城區也印象深刻。“我們走訪了老城,一個非常緊湊且有活力的城區,與自然、山丘、泉水有非常好的連接。”Philip說。這些感觸后來都體現在了CBD設計中。

　　“濟南的老城非常有機。”Philip展示一張濟南老城區的歷史地圖,稱其非常漂亮。“我們發現老城沒有那么對稱,同時更加有機,連接城門的主要街道根據自然系統做出了反饋。”

　　雖然設計師來自國外,但CBD的設計原則與中國城市的造城原則緊密結合。“我們參考了很多中國傳統城市的樣子。”Philip說,CBD的設計理念既延續了濟南特色,又遵循了中國造城的一些原則。

　　“小”核心大容量

　　800萬m2建筑容納25萬人

　　CBD只有3.2平方公里,如何合理運用空間,是設計師關注的問題。Philip說,濟南老城是一種小格局,而CBD延續了這個特點,打造五小街區概念。“小格局概念的‘小’是包括有很多含義的小。”Philip說,“這意味著一個小尺度的街道,小的地塊兒,小的退界,還有小的轉角,這對行人更加安全。最后一個小,是小的城市街區公園,這樣更加宜人。”

　　“我們希望在這城市當中,有非常緊湊、非常活躍的環境,當你行走在城市里,有遮陰的地方,也有非常活躍的步行空間。”他說。雖然是五小街區,但這緊湊的布局卻代表著CBD的核心。“CBD的建筑面積非常巨大,地上有八百萬平方米。”Philip說。這么大的建筑容量,融合了商業、居住、辦公、酒店、文化等多種功能。“我們也希望它可能為大概25萬人提供工作機會。”Philip說。這一切的核心,用代表“山、泉、湖、河、城”的錯落有致的五個塔樓群構成,最高的塔樓高達420米。形成了有泉城特色的城市形態,非常集聚、非常有力的城市中心。

　　“整個CBD,我們希望有一個非常生動的線,從五十米到一百五十米都有一個變化。在土地利用層面,上層可能更多用于辦公、居住及酒店等。下面有一系列特色區域,比如綢帶公園兩邊的區域等。”Philip說。

　　5條輕軌8條快速公交

　　最大限度倡導公共交通

　　在集中緊湊的CBD中,最大限度倡導公共交通系統。“我們有好幾條交通線路,包括公交線路、輕軌線路、BRT系統等,可以做緊湊化開發。目前規劃了5條輕軌線,8條快速公交線,近期就有兩條輕軌線即將施工。”Philip說。在示意圖上,大部分地區離地鐵站只有五分鐘半徑,離公交站只有三分鐘半徑,高密度開發為公共交通提供便利。

　　“土地使用規劃應協調快速公交系統,以增加快速公交乘客量。快速公交系統還應協調CBD路網,以突出快速公交系統的重要特色。”Philip說。

　　而在土地開發利用上,軌道交通站點周圍建設強度較高,以便最大程度利用公共交通服務,打造一個以公交為導向的新型城區。

　　堵車是個大難題,停車也非常困難。在CBD設計中,將未來城市發展方向考慮了進去。“新科技利用大大改善了交通狀況,如滴滴打車、uber打車,還包括無人駕駛技術。未來,車或許根本不需停在停車庫,需要時來,不需要時駛去他處。”Philip暢想道。“根據密歇根大學研究,新科技影響下,未來停車率及車輛使用率會降低到十五分之一。”因此,未來CBD內部并未提供大量停車空間,Philip認為,針對停車問題,應該著眼于未來。“我們要響應更加長時間的科技變更和人們出行方式的改變。”他說。

　　（記者 魏新麗 王杰）