?　　探訪

　　新能源大項目催生一座“城”

　　青島造電動汽車不僅成為島城街頭一道流動的風景,而且正在駛向越來越多的城市。鮮為人知的是,在不斷創造新速度的同時,這些新能源大項目的磁場效應也在凸顯。在萊西市姜山鎮,北汽新能源項目的落戶正在催生一座“城”。

　　雙休加八小時工作制,五險一金樣樣齊全……目前,入職的200多名一線員工中,近九成是當地職業院校的大專畢業生。

　　29歲的小楊去年5月加入北汽新能源青島產業基地,在總裝車間里負責返修工作。他說,這里嚴格執行雙休和八小時工作制,也沒有油污和噪音的困擾,車間里還設有休息區,干累了可以在這里歇上一小會兒。即使把工裝弄臟了也不用擔心,車間里配有洗衣房,送過去清洗非常方便,上下班都是干干凈凈的。最令小楊滿意的是公司的工資和福利待遇。

　　員工享有餐補、交通補助等多達十項關懷,屬于引進人才的還可享受當地政府部門提供的購房補貼。此外,工廠里開通了暖氣,自助取款機、自動售貨機等設施也一應俱全。為方便企業員工,相關部門還開通了到萊西市區的通勤班車。

　　北汽新能源青島產業基地二期項目投產后,還會需要大量員工。未來幾年,隨著配套企業陸續入駐,整個新能源汽車產業園區內的從業人員可達上萬人。如果再算上間接帶動的其他產業從業人員,這個數字更為龐大。如果未來年產量達到30萬輛的規模,帶動就業保守估計在3萬人以上。

　　根據萊西市布局,姜山新城已被定位為萊西副中心城區,還列入了十三五規劃綱要。未來五年,姜山新城將迎來新一輪發展機遇,到十三五末,人口規模將達到20萬人以上,建成區面積將達到30平方公里。今年發布的青島市城市總體規劃也明確提出加快萊西姜山先進制造業組團建設,這也是青島多組團布局中的11大組團之一。

　　解讀

　　青島新能源產業版圖初現

　　汽車產業已成為拉動地方經濟的強引擎。國務院發展研究中心的一項研究顯示,汽車工業是一個1:10的產業,即一個單位的產出,可以帶動國民經濟各環節總體增加10個單位的產出。

　　據介紹,北汽新能源青島產業基地將直接帶動300多家配套供應商落戶,實現年產30萬輛的產能后,預計能帶動產業鏈上的上千家企業。下一步,北汽新能源青島產業基地的重點工作是推動與本地企業的合作,全力推進零部件屬地化生產,積極支持青島本地企業進入供應商體系。

　　青島市新能源汽車產業發展規劃顯示,青島已擁有一汽解放、上汽通用五菱、重汽、青特等20家汽車生產企業,汽車零部件產業鏈比較完善,規模以上企業達188家。青島還將依托相關大項目和優勢,打造黃島、即墨、城陽、萊西四大新能源汽車生產基地。

　　青島市委黨校教授劉文儉認為,這些新能源汽車整車大項目落戶,有助于青島做大做強新能源汽車產業鏈,拉動地方經濟發展。他認為,在與北汽新能源、比亞迪等整車企業展開深度合作方面,青島企業的空間非常大,還可以更積極主動一些。值得一提的是,北汽新能源、比亞迪都將青島作為未來重要的生產基地,這也意味著青島新能源產業版圖的優勢地位將日益突出。

　　根據青島市新能源汽車產業發展規劃,到2020年,青島將建成國內領先的新能源汽車產業集聚區。劉文儉指出,新能源汽車已被國家確定為戰略性新興產業,可以預見,在這些大項目的帶動下,未來青島將成為國內新能源汽車產業的重要一極。

　　新能源汽車的快速發展,形成了可資借鑒的“青島經驗”。今年8月,青島市科技局副局長吳緒永在網談中透露,在全國座談會上,本市作為3個城市代表之一、特來電新能源公司作為4個企業代表之一作典型發言,青島經驗在全國推廣。

　　據科技日報報道,近兩年來,青島市探索“以充電設施帶動車輛推廣、以集團化帶動私家車應用”的推廣模式。為了鼓勵大家購買新能源汽車,青島市在乘用車購置補貼方面,執行國家2013年的補貼標準,卻不實行每年遞減5%的退坡機制,成為全國補貼力度最大的三個城市之一。

　　青島市委黨校教授劉文儉說,青島市早在2013年就被列為全國首批新能源汽車推廣應用城市,不僅建立了完善的補貼政策和制度,還積極推動充電終端等基礎設施建設,隨著推廣應用步伐的加快,帶動新能源汽車生產及配套企業在青集聚發展,建立了從整車生產到終端消費以及配套服務的產業閉環。同時,機關單位大力推行分時租賃等綠色出行方式,新能源汽車在公務車采購、公交車更新中所占比例不斷提高。他指出,這些舉措對青島新能源汽車快速發展都起到了積極的助推作用。

　　劉文儉認為,多個大項目的落戶,預計會進一步帶動青島新能源汽車的推廣應用。不過,與全市200多萬輛機動車保有量相比,青島新能源汽車推廣應用依然任重道遠。他建議,下一步,相關部門應在做好充電服務等配套工作、倡導綠色出行等方面繼續發力,讓青島新能源汽車產業健康持續發展。

　　展望

　　青企爭相掘金千億“大蛋糕”

　　自北汽新能源正式落子萊西市姜山鎮以來,包括國軒在內的一大批配套企業紛紛趕來“助陣”。目前,已有11家配套企業即將開工建設。而根據規劃,未來幾年至少要引入300多家配套企業才能滿足北汽新能源的生產需求。目前,島城已有眾多企業盯上這一千億級大蛋糕,正在爭相發力試圖分走一杯羹。

　　一輛新能源汽車由上萬個零部件組成,需要大量配套企業來提供零部件,整車廠只是負責最后的組裝、檢測等關鍵工序。目前產業園區內正式投產的零部件配套企業只有國軒電池一家,90%以上的零部件都是從外地采購而來,比如有的來自株洲,有的零件來自重慶,有的來自成都,也有的來自山東省內其他城市。

　　為了降低采購成本,北汽新能源也一直盼望著其他配套企業能夠盡快入駐,實現屬地化采購。目前已有11家配套企業開工建設,涉及座椅、保險杠、輪胎、內飾等零部件配套項目,其中一家威海企業投資的配套項目計劃近期投產。北汽集團董事長徐和誼曾表示,未來五年,將在萊西基地投資100億元以上,建成千億級別的中國新能源汽車產業園區。這也是萊西市第一條千億級產業鏈。

　　北汽新能源落戶后,現在在建的十幾家配套企業是遠遠不夠的,至少還需要三四百家配套供應商落戶提供服務。而且北汽新能源早就敞開了大門歡迎青島的企業前來合作,有意向的企業都可以過來洽談。事實上,北汽新能源也并非高不可攀,只要符合質量體系和相關標準,就有機會成為北汽新能源的供應商。北汽新能源在選擇供應商合作時,也會優先考慮青島本地的企業。

　　經過測算,實行零部件本地化采購之后,企業生產成本至少可以降低30%～40%,這將直接推動車企進一步降低汽車銷售價格,提升在市場上的競爭力。只要滿足質量、規模、產能等方面的要求,北汽新能源非常歡迎與青島本地企業合作。據介紹,項目落戶以來,前來洽談合作的供應商一直絡繹不絕。

　　據了解,來自煙臺、威海的多家企業已經成為北汽新能源首批合作伙伴,為其提供鈑金件等零部件配套。在北汽新能源的積極推動下,萊西的一家沖壓件企業今年5月也開始供貨。近期,北汽正在與4～5家青島企業接洽,其中青島一所高校的下屬企業近期有望簽約。北汽新能源青島基地還將自己的零部件第三方物流業務也委托給青島的一家企業,幾個月來運行情況良好。

　　北汽新能源有關負責人表示,受上汽通用五菱等項目的帶動,黃島、即墨等地已經形成具備一定規模的汽車零部件產業帶,許多企業生產基礎比較好、產品質量過硬,完全可以與北汽新能源展開合作。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 李敏娜]