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半島網(wǎng)11月10日消息 3號(hào)線南段（青島站至雙山站）自9月1日空載試運(yùn)行以來(lái)，各項(xiàng)工作按照既定工作方案有序開展，目前，試運(yùn)行已處于最后一個(gè)階段，完全采用試運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表組織南北段貫通行車。今天上午，3號(hào)線南段對(duì)媒體開放試乘，記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)乘坐了地鐵三號(hào)線，從青島站至青島北站全程只需47分鐘。記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，目前3號(hào)線南段行車組織、設(shè)備運(yùn)行等8項(xiàng)指標(biāo)均符合國(guó)標(biāo)要求，試運(yùn)行總體情況良好。
地鐵3號(hào)線全程示意圖
簡(jiǎn)潔明快的候車區(qū)
整潔舒適的車內(nèi)環(huán)境
南段全程青島站至雙山僅需26分鐘 特色車站較多 上午10時(shí)19分左右，記者在地鐵三號(hào)線青島站坐上車，10時(shí)21分左右就到了下一站人民會(huì)堂站，10時(shí)23分35秒左右到達(dá)匯泉廣場(chǎng)站，10時(shí)25分左右到達(dá)中山公園站，10時(shí)27分左右到達(dá)太平角公園站，10時(shí)30分左右到達(dá)延安三路站，10時(shí)32分左右到達(dá)五四廣場(chǎng)站，10時(shí)35到達(dá)江西路站。據(jù)介紹，3號(hào)線全程共22個(gè)站點(diǎn)，平均每站間距為1.1公里，乘坐地鐵平均每站時(shí)間僅需兩分鐘。全程47分鐘。其中，相間隔最遠(yuǎn)的站點(diǎn)為五四廣場(chǎng)站與江西路站，距離1551米。乘坐地鐵3號(hào)線僅用了3分鐘時(shí)間即可到達(dá)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地鐵3號(hào)線南段有特色的車站較多，五四廣場(chǎng)站、中山公園站、青島站都有不同的特色。太平角公園站采用《海底世界》的主題，由清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院參與設(shè)計(jì)，采用青島海域水生物元素，色調(diào)明快清麗，給乘客以輕松舒適的感受；青島站則設(shè)有一面青島土話拼設(shè)而成的墻面畫，將青島的語(yǔ)言文化向乘客做一個(gè)具象的展示。
地鐵3號(hào)線南段太平角公園站以清麗脫俗的海底世界為主題
太平角公園站內(nèi)懸掛的陶瓷制海馬裝飾
南段試運(yùn)行進(jìn)入沖刺階段 采用全真模擬試運(yùn)營(yíng) “試運(yùn)行開始后，3號(hào)線南段的籌備開通面臨北段試運(yùn)營(yíng)與南段試運(yùn)行同步進(jìn)行的雙重挑戰(zhàn)。列車運(yùn)行環(huán)境更復(fù)雜、車站入駐環(huán)境更艱苦，客運(yùn)組織壓力更艱巨，雖有北段籌備經(jīng)驗(yàn)可循，但南段需要攻克的難點(diǎn)較之北段車站難度更大?！鼻鄭u地鐵運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)新線部經(jīng)理趙宏宇如是說(shuō)。
南段車站臨近海邊，隧道內(nèi)濕氣重，水汽較大，影響電客車司機(jī)瞭望距離，同時(shí)容易造成列車空轉(zhuǎn)、滑行，復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境對(duì)列車運(yùn)行安全以及電客車司機(jī)駕駛技術(shù)提出更高要求。淳于徐洋是運(yùn)營(yíng)分公司客車三隊(duì)司機(jī)，負(fù)責(zé)電客車的駕駛，配合各類調(diào)試、轉(zhuǎn)軌作業(yè)等?！澳隙蔚膹?fù)雜環(huán)境要求電客車司機(jī)具備更好的業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì)。”淳于徐洋說(shuō)。南段調(diào)試期間，他和乘務(wù)車間層層選拔出來(lái)的12名骨干組成的調(diào)試工作組，在南段經(jīng)歷了過(guò)軌、冷滑、熱滑等階段，完成調(diào)試作業(yè)百余次，出色完成了調(diào)試任務(wù)。
目前南段試運(yùn)行完成了前三個(gè)階段的工作，進(jìn)入了第四階段的收尾階段。淳于徐洋介紹說(shuō)：“第三階段是首次實(shí)現(xiàn)全線貫通階段，檢驗(yàn)設(shè)備功能，小交路（雙山-青島北站雙線單方向運(yùn)行）確保北段正常運(yùn)營(yíng)，大交路（青島站-青島北站）確保全線順利貫通。目前正在進(jìn)行的第四階段，采用試運(yùn)營(yíng)期間時(shí)刻表組織行車，驗(yàn)證時(shí)刻表執(zhí)行情況?！备鶕?jù)節(jié)假日所需運(yùn)能的差異，青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司還會(huì)調(diào)整列車上線數(shù)量從而做好運(yùn)能的優(yōu)化調(diào)整，運(yùn)行模式采用單一大交路運(yùn)行（青島站-青島北站雙線單方向運(yùn)行）。
劉辰涵原本是3號(hào)線北段雙山站的站長(zhǎng)，南段籌備期間，被調(diào)至青島站?！跋啾缺倍位I備時(shí)，南段的車站入駐環(huán)境更加艱苦。”劉辰涵說(shuō)。為更加深入的參與到地鐵車站的初期建設(shè)，更加及時(shí)、全面的提出運(yùn)營(yíng)需求，南段還處在施工階段時(shí)，運(yùn)營(yíng)分公司即組織站務(wù)人員入駐配合動(dòng)車調(diào)試?！澳隙窝鼐€多景區(qū)，車站多客流樞紐大站，這對(duì)客流組織提出了更高要求?！痹囘\(yùn)行階段南段車站結(jié)合各站客流預(yù)測(cè)特點(diǎn),反復(fù)論證完善客運(yùn)組織方案，10月底，青島地鐵在青島站組織400余人參與的大客流演練，檢驗(yàn)客流組織方案的合理性。同時(shí)，青島站積極與國(guó)鐵青島站對(duì)接，了解141列次到發(fā)列車的時(shí)刻表及周轉(zhuǎn)客流量，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，全力應(yīng)對(duì)客流組織壓力。
青島話拼制的墻面裝飾
太平角公園站內(nèi)展示板上展示了3號(hào)線南段部分車站的特色設(shè)計(jì)
北段科學(xué)化精細(xì)化管理 確保地鐵運(yùn)營(yíng)安全 青島地鐵3號(hào)線北段自2015年12月16日開通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2016年11月10日，已安全運(yùn)營(yíng)331天，列車正點(diǎn)率（99.98%）、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率（100%）、列車服務(wù)可靠度（12.9）等14項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》要求。服務(wù)熱線共接到4800多個(gè)乘客來(lái)電，傾聽乘客咨詢、建議、表?yè)P(yáng)、求助等各類需求，百分百進(jìn)行了及時(shí)迅速響應(yīng)。先后推出了“溫馨驛站”、“愛心預(yù)約”、“綠色通道”、“便民雨傘”等便民服務(wù)項(xiàng)目，不斷提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng) “有責(zé)零投訴”……
這份優(yōu)異成績(jī)單的背后，是地鐵運(yùn)營(yíng)近30個(gè)專業(yè)、50多個(gè)工種的聯(lián)動(dòng)和配合，是上千名運(yùn)營(yíng)人員近乎嚴(yán)苛的安全運(yùn)營(yíng)理念的彰顯。
“青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司下設(shè)安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室，各生產(chǎn)部門成立安全生產(chǎn)工作組，形成多層次的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)。公司設(shè)立專門的安全管理機(jī)構(gòu)—安全保衛(wèi)部，總體負(fù)責(zé)分公司生產(chǎn)安全、消防安全及治安保衛(wèi)工作。”運(yùn)營(yíng)分公司安全保衛(wèi)部保衛(wèi)室主任能宗鵬介紹說(shuō)。目前，青島地鐵運(yùn)營(yíng)分公司配置專職/兼職安全管理人員134人，安全管理實(shí)現(xiàn)了縱向到底、橫向到邊的無(wú)縫化管理。
“安全管理必須以預(yù)防為主。”能宗鵬說(shuō)，“自3號(hào)線北段開通，運(yùn)營(yíng)分公司組織開展了日常、季節(jié)性、節(jié)假日前等多種形式的安全檢查共50余次，對(duì)3號(hào)線全線及車輛段內(nèi)進(jìn)行不留死角的安全隱患排查。完成各級(jí)演練168項(xiàng)，參演人員3000余人次，演練項(xiàng)目包括道岔故障、列車區(qū)間故障救援、站廳、站臺(tái)、設(shè)備區(qū)火災(zāi)、扶梯客傷應(yīng)急處置、安全門故障、列車復(fù)軌等演練等。”
2015年12月30日，青島市政府公布了首批市級(jí)行政執(zhí)法主體名單，青島地鐵作為《青島市軌道交通條例》授權(quán)的具有管理社會(huì)公共事務(wù)職能的組織，依法具有了行政執(zhí)法主體資格并行使執(zhí)法權(quán)。目前地鐵行政執(zhí)法人員已經(jīng)有22人取得山東省人民政府頒發(fā)的《行政執(zhí)法證》，根據(jù)《青島市軌道交通條例》授權(quán)，在本市軌道交通車站主體建筑物內(nèi)和車廂內(nèi)開展日常執(zhí)法巡查工作，對(duì)公民、法人或者其他組織違反《條例》相關(guān)違法違規(guī)行為依法進(jìn)行行政管理和處罰。
自開通以來(lái)，青島地鐵安檢共查獲物品約560萬(wàn)余件，查獲違禁物品共計(jì) 5800余件，檢出率10.3/萬(wàn)件。地鐵執(zhí)法人員共計(jì)巡查930余站次，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)各類違反《條例》相關(guān)規(guī)定的不文明行為710余起，現(xiàn)場(chǎng)勸導(dǎo)、教育500余人次，主要為冒用他人優(yōu)惠乘車證卡的乘車行為，違規(guī)攜帶違禁品進(jìn)站的行為，（騎行）非折疊自行車或獨(dú)輪車進(jìn)站的行為,以及車站、列車車廂亂扔果皮、雜物的行為等4類行為居多。
文 劉子琳 [編輯: 董芳]
