?　　原標題：“讓實體經濟的‘本錢’越來越厚實”——“青島制造”啟示錄

　　編者按：實體經濟是國家的本錢，做大做強制造業是完成工業化、筑牢實體經濟的必由之路，也是實現“中國夢”的戰略選擇。

　　新的歷史時期，面對發達國家實施“再工業化”戰略、新興經濟體借助比較優勢編織“制造大國夢想”的態勢，以習近平同志為總書記的黨中央提出實施“制造強國”戰略，強調要發展制造業尤其是先進制造業。

　　《中國制造2025》實施一年多，新華社記者走進青島，以“青島制造”為樣本，探尋中國制造之路。

　　

青島市區風貌（8月4日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　這是一張穩健的經濟成績單－－生產總值增長7.4%，一般公共預算收入增長10.4%，固定資產投資增長13.5%，經濟運行保持穩中有進態勢。

　　這是一張靚麗的工業發展表——規模以上工業利潤增長9.3%，明顯好于全國、山東省利潤水平。

　　這是一份搶眼的名牌家族譜——海爾、海信、青啤、雙星、澳柯瑪……他們托起了名城制造的底氣。

　　在世界制造業普遍面臨困境的背景下，2016年上半年的一系列數據和長期積淀的成果，將“青島制造”凸顯在人們面前。

　　青島，是我國最早接觸工業文明的城市之一。“青島制造”是“中國制造”砥礪前行的縮影。

　　20世紀末至今，從織造、智造到創造，“青島制造”何以相對穩健？利潤增速何以相對較快？在中國制造業由大到強的路上，“青島制造”給人們以怎樣的啟示？帶著一系列問題，新華社記者歷時半月走進這座制造之城、品牌之都，深入企業、園區，一探其中奧秘。

　　“我們的‘本錢’越來越厚實”－－“青島制造”啟示人們：實體經濟是國家本錢，制造業更是“本錢的本錢”，從“青島制造”的底氣，人們看到了“中國制造”的雄心

　　被動房、龐巴迪無線充電、空客直升機……

　　在中德兩國總理見證下，一批來自德國的先進制造項目簽約，即將落戶青島。

　　“談判非常艱難，因為這是空客第一次在亞洲投資生產整機。”談起空客直升機何以能落戶青島，青島中德生態園管委會主任趙士玉至今對這樣一個細節記憶猶新，“我們跟德國人講，中國動車世界聞名，而中國動車近60%都在青島生產！也許這一句話觸動了他們。”

　　走進青島，聚焦制造，一股濃濃的“青島底氣”撲面而來。

　　“‘青島制造’不僅有顏值，更有氣質。”長期關注青島制造業、到海爾達上百次的中國社會科學院工業經濟研究所企業管理研究室主任王欽說。

　　事非經過不知難。放眼歷史長河，“青島制造”歷經跌宕起伏：隨著19世紀末青島港和膠濟鐵路的修建，機車、船塢、啤酒、電燈、汽水、火柴等工業企業先后建造，為這座城市注入了現代工業的基因。此后百余年，工業制造始終是青島發展的“主旋律”。

　　100多年前，“德國制造”曾被視為假冒偽劣的代名詞，德國人“知恥而后勇”，今天，“德國制造”成了高品質的同義詞，是德國人驕傲的金字招牌。就像這個故事一樣，“青島制造”也走過一段彎路……

　　“1978年，由于生產設備落后，出口至香港的一瓶啤酒中發現有洗瓶毛刷。當月，三位中央領導給予批示，啤酒廠停產整頓……”

　　青島市登州路56號，1903年建設的青島啤酒一廠房早已改建成青島啤酒博物館。展柜里，一塊牌子上面記載了距今38年的“毛刷事件”。

　　

游客在青島啤酒博物館參觀（8月31日攝）。 新華社記者 徐速繪 攝

　　發現毛刷的那一天是4月10日。為牢記教訓，青島啤酒將4月10日命名為“提高質量紀念日”，至今仍時時警醒。

　　斗轉星移，青啤已是行銷世界的“中國制造”品牌：從之前相對單一品種，到如今20多種口味，包裝品類1500多種。而作為青啤下屬60多家工廠之一的青島啤酒廠，也從1903年建廠之初年產2000噸，到現在一個月產3萬噸。青島啤酒目前出口90多個國家和地區……

　　青島啤酒是“停出來的品牌”，海爾是“砸出來的品牌”，海信是“逼出來的品牌”，雙星是“燒出來的品牌”……在青島制造成長路上，聞名中外的“五朵金花”各有一段不平凡的追求品質、鑄造品牌的歷史。

　　從建國初期輕紡工業“上青天”（上海、青島、天津），到90年代“五朵金花”，再到世紀之交的大企業戰略和重化工業發展，青島走出了一條產品品牌、企業品牌、城市品牌的發展道路。

　　截至目前，據不完全統計，青島擁有世界名牌3個，中國名牌68個，山東名牌528個，青島名牌600多個……名牌企業產值接近全市工業半壁江山，企業品牌成為“青島制造”的象征性符號。

　　品質，是品牌的根本。從上世紀80年代初開始，歷屆青島市委市政府都高度重視狠抓產品質量，力抓品牌建設，品牌意識也已經融入青島企業的血液……

　　“不同歷史階段對制造的高品質追求始終如一，內化為青島的城市品質。”青島市發改委副主任張旭東說。

　　數字是枯燥的，也是最有說服力的：

　　2015年在全國規模以上工業利潤下降2.3%的背景下，青島規模以上工業利潤增長15.3%……

　　制造業、工業體系，是一個國家的本錢，更是青島的本錢。

　　規模以上工業總產值超過1.7萬億元，“塊頭”在15個副省級城市中名列第三；制造業十條千億級產業鏈產值已超過全部工業的75%，其中機械裝備產業產值突破3000億，食品飲料、家電、紡織服裝、石化突破1000億；2015年戰略性新興產業產值達到3490億元，增長15.2%……

　　按照有關機構以增長和穩定兩個要素為核心指標的指數模型，2015年青島GDP健康度得分在15個副省級城市中名列第一。

　　“實踐一再證明，實體穩則經濟穩，抓實體經濟在任何時候都不能動搖。”山東省委常委、青島市委書記李群說，“制造業是最重要的實體經濟。一直以來，我們咬定實體經濟發展不放松，特別是把先進制造業作為青島重要本土優勢，我們的‘本錢’越來越厚實。”

　　有品牌，講質量，“青島制造”閃耀全球——

　　“國家需要什么速度，我們就能造什么速度的車！”在中車四方，企業負責人的話透著底氣。

　　“用最好的原材料和最好的工藝，我們的啤酒不賣高價誰賣高價？”在青啤，普通員工的話充滿底氣。

　　這是“青島制造”的底氣，更代表了中國制造的雄心。

　　今年5月，美國《福布斯》雜志載文稱：“‘中國制造’不再意味著廉價、劣質和落伍。受尊敬的中國品牌開始涌現，其中一些不僅在中國和其他地方追趕上了更致命的外國對手，甚至已經開始超越它們。”

　　在這一點上，“青島制造”就是佼佼者。

　　“這件事情對我刺激很大！”——“青島制造”啟示人們，只有企業對品質的專注，對主業的堅守，對創新的孜孜以求，才能做到源源不斷為中國乃至全世界提供有效、高質量的供給

　　“我們和美國一家公司合作，對方很滿意我們的產品品質，但因為我們的品牌、渠道沒有進入國際主流，對方給的價格就很低，說中國制造就值這個價，這件事情對我刺激很大！”

　　提起多年前的這件事，澳柯瑪股份有限公司董事長李蔚至今仍然有些激動。

　　澳柯瑪，昔日的“冰柜大王”，今日的智慧冷鏈專家。

　　企業展廳內，一個綠色的桶狀箱顯得與眾不同。

　　

青島澳柯瑪產品展示廳中展示的“不用電的疫苗箱”（9月8日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　原來，這是澳柯瑪與比爾蓋茨基金會合作研制的“不用電的疫苗箱”——35天不用電，每次醫生背出去可滿足6000多人社區的疫苗注射需求，最早應用于非洲，澳柯瑪也因此成為聯合國全球采購供應商。

　　“我們專注制冷行業。”李蔚說，“做好產品就有好市場，才會有好品牌，才能一直走下去。”

　　正是這種對品質的追求，對產品的專注，使澳柯瑪的前行之路越走越寬——不久前，在出口“不用電疫苗箱”的基礎上，企業獲得一筆醫療訂單：為山東省部分疫苗提供冷藏儲存設備。

　　“青島制造”何以長盛不衰？在經濟下行巨大壓力下，何以為青島撐起一片天空？

　　調研中，從企業、專家到政府工作人員，大家幾乎異口同聲地將“專注”歸納為“青島制造”的“特殊氣質”。

　　——青島啤酒110多年專注釀造一瓶啤酒，用高質量供給滿足高質量需求，利潤保持可觀態勢；

　　——海爾30多年專注白色家電，產品銷往海外100多個國家和地區；

　　——明月海藻集團48年專注研究海藻活性物質，國際、國內市場占有率分別達到25%和33%，穩居世界第一……

　　

青島明月海藻集團的實驗室（9月7日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　“青島制造的氣質，一方面來自于多年來的執著追求，另一方面來自于點滴積累，匯聚成海，有時候甚至明知道不賺錢還堅持，才成就今天這么多老企業、老制造。”王欽說。

　　放眼環宇，以互聯網、智能制造為代表的第四次工業革命正在席卷世界。誰能趕上，就會贏得發展先機，實現彎道超越甚至領跑。

　　這是全球第一個商用輪胎工業4.0工廠——在青島西海岸新區，走進不久前落成、整潔有序的雙星智能車間，一臺臺機器人、自動成型機正在運行。

　　

雙星集團的智能化車間（9月5日攝）。 新華社記者 徐速繪 攝

　　從原料進廠到成型，輪胎生產在這里實現了加工自動化、生產柔性化、制造智能化，生產效率是過去的3倍，產品不良率降低80%以上……

　　而就在幾年前，雙星曾一度步履維艱，稍有不慎就可能破產。

　　伴隨企業向智能制造轉型，這樣一組數字讓人們看到了方向——2016年一季度，在輪胎行業繼續低迷情況下，雙星集團收入增長57%、利潤增長177%。

　　建立汽車后市場“服務4.0生態圈”，推出零延誤救援服務；海外建廠，遷移落后產能；發起輪胎行業首支產業基金……

　　“我們的夢想，是通過二次創業，創造中國輪胎行業的世界名牌！”雙星集團董事長柴永森說。

　　雙星的奇跡，在青島不是個案。互聯網時代，“青島制造”插上了新的翅膀，搏擊風浪。

　　在半個月里對35家企業進行采訪后，記者發現除專注敬業之外，另一個因素就是青島企業強烈的創新意識。

　　200—250公里，300—350公里，380公里，486.1公里……過去10多年間，伴隨一個個新時速，一列列“青島制造”的高速動車組從這里駛向神州大地乃至異國他鄉：繼贏得香港、新加坡和阿根廷的地鐵與高速動車組大單后，中車四方今年又獲得芝加哥846輛地鐵車輛訂單，創下我國單次出口發達國家地鐵車輛數量最多紀錄……

　　

中車四方的動車生產車間（9月5日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　“青島制造”的中國動車，成為“中國名片”。

　　每花1元資金引進技術，就要配套7元資金自主創新。

　　“在技術上，我們堅持全球視野，最終實現了自主創新，打破了壟斷。”回想起動車組從無到有、從小到大、從弱到強的成長歷程，中車四方技術中心主任丁叁叁道出了“青島制造”后來居上的秘訣。

　　曾幾何時，橡膠曾是青島支柱產業之一。但上世紀末，國際輪胎巨頭搶占國內市場，國內輪胎行業幾乎全軍覆沒。

　　“青島是橡膠城市，可橡膠一旦不行，我們怎么辦？”在青島科技大學工作的袁仲雪，當年發出這樣的警醒。

　　創辦青島軟控，聯合高校等成立國家橡膠與輪胎工程技術研究中心，從橡膠原材料研究到新材料開發，從輪胎生產到裝備升級，填補國際空白100余項，科研成果轉化率超過90%……

　　“只有依靠科技創新，才能支撐‘中國制造2025’戰略實現！”如今已是國家橡膠與輪胎工程技術研究中心常務副主任的袁仲雪說，如果說中國上一輪經濟發展靠產品研究和“拿來主義”，下一輪則要靠基礎研究，靠自主創新。

　　創新，已經成為這座城市的靈魂。

　　數字顯示，“十二五”以來，青島在科技創新上既扶持少數關鍵人才，又關注“草根”創業群體，2015年研發投入達263.7億元，占GDP比重2.84%；發明專利申請量五年增長16倍，連續三年居副省級城市首位。

　　近年來，以技術創新見長的海信集團在家電板塊外，利用技術優勢提前布局，成為智能交通、數字化醫療等領域的生力軍。

　　“產業轉型現在看是一碗飯，未來看是一條命。若不提前儲備，機會來臨時就來不及了。”海信集團副總裁湯業國一語道破創新前瞻的重要性。

　　好人釀好酒，造物先造人――“青島制造”啟示人們：人始終是第一資源，工匠精神和企業家精神是“中國制造”行穩致遠的內在動力

　　用鉆頭給生雞蛋鉆孔，0.2毫米薄、10毫米直徑的蛋殼掉下，蛋膜卻完好無損——

　　這不是魔術，而是青島港鉗工劉恩磊練就的一項絕活，為此他鉆壞了上千個雞蛋。

　　“我們生產一臺港口機械需鉆孔上萬個，如果其中一個孔有偏差，就導致裝配無法進行，嚴重影響產品質量和生產進度。”劉恩磊說。

　　劉恩磊，是青島這座工業城市“工匠精神”的一個寫照。

　　人們不會忘記，從細紗工作法發明者郝建秀到港口“金牌工人”許振超、高鐵“藍領狀元”郭銳，正是一批批“青島工匠”鑄就了今天響當當的“青島品牌”。

　　這樣一組數字，為高品質的“青島制造”奠定堅實基礎——截至2015年底，青島市高技能人才達21.3萬人，占技能勞動者的31.5%，高技能人才相比“十二五”末提高了9.2%。

　　“就像賣油翁一樣，唯手熟爾。每天潛心專注做好一件事，早晚會成為這個領域的專家。”郝全青堅守在青島啤酒包裝一線近30年，憑一股鉆勁，參與技術革新33項：他對一整條生產線的關鍵機臺建立了標準化調車手冊，調車效率提升30%；他用近3年時間突破了德國人壟斷的啤酒氧氣含量控制技術……

　　大米須是脫殼3天內的新米，生產現場釀造水每隔兩小時就得品嘗一次……工匠精神，體現在青島啤酒釀制過程的所有環節上。

　　“好人釀好酒”“優秀的產品就是優秀的人創造出來的”“像對待自己孩子一樣對待每一個產品”……在青島，這些通俗的話正固化為一種理念，為“青島制造”含金量作出了注釋……

　　制定10年高技能人才隊伍建設規劃；建9家技工教育集團，年培訓能力達4.5萬人；啟動“名師帶徒”計劃，對帶徒取得顯著成效的名師給予2000至18000元獎補……加強高技能人才隊伍建設，已經成為青島提升城市核心競爭力的重要舉措。

　　高技能人才，是這座城市的核心競爭力，企業家，更是力量的中堅。

　　“青島先進制造業最大的‘本錢’，就是擁有一批優秀的企業和企業家隊伍。”李群說。

　　2000年的海爾發展正如火如荼，但參加“2000世界經濟論壇”年會后，張瑞敏指出“拿到上網的入場券是參與新經濟最起碼的條件”，在沒有“路標”的情況下推動海爾開始探索向互聯網企業轉型。

　　去掉1萬多名中間管理層人員，變傳統科層制架構為扁平化結構；吸納企業內外資源乃至全球資源，一個個直接面對用戶需求的創業團隊紛紛創立，一款款來源于用戶創意、極具個性化的產品問世……

　　

海爾集團的家電生產車間（9月1日攝）。新華社記者徐速繪 攝

　　過去9年，年利潤復合增長率達33%！

　　海爾猶如鳳凰涅磐，脫胎換骨：《海爾：與用戶零距離》被寫入哈佛商學院案例，2015年被評為“最受師生歡迎的案例”。

　　“沒有成功的企業，只有時代的企業！”張瑞敏的這句話，至今被許多企業掌舵人奉為座右銘，提醒自己時刻保持危機意識。張瑞敏，也成為“青島制造”不懈進取的象征。

　　另一位“新秀”，是年逾6旬依舊激情澎湃、夢想用數據驅動系統將服裝以外其他行業也進行改造的張代理。

　　本世紀初，服裝加工出口如火如荼。紅領集團董事長張代理卻從2003年開始，將三千人的工廠作為實驗室，投資數億元探索傳統制造業升級改造，并最終實現了用工業化手段和效率進行個性化服裝生產。

　　

青島紅領集團的生產車間（9月5日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　青島紅領，成為全國制造業智能化的典型案例，更成為各地蜂擁而至學習的標桿……

　　人們注意到，青島知名企業多國有，企業家則多“常青樹”。

　　“政府不是簡單地將企業家作為市管干部去管理，而是作為人才資源去開發。”青島市市長張新起說。

　　這樣一個小細節，就有一定說服力——從1998年開始，青島市將35家大企業業務副職任命權交給企業，企業管理層大都是從基層干起來的業務能手。

　　改革開放以來，歷屆青島市委市政府遵循市場經濟規律，從企業實際需求出發，把市場作為企業生存發展生命線，正確處理政府與市場關系，順勢而為，走出了一條具有青島特色的工業轉型發展之路，也走出了一條企業家培育之路。

　　一批批富有前瞻性和革新意識的企業家，領航“青島制造”揚帆乘風、踏浪而行！

　　“規劃是城市最大的資源”——“青島制造”啟示人們：大視野、大布局可為未來發展拓展空間、催生活力，制造業的格局決定騰飛的高度

　　“青島制造，首先是一種‘格局制造’。”青島市市北區區長鄭德雁說。

　　東岸城區做優做美，西岸城區做大做強，北岸城區做高做新……繼上世紀青島向東發展打開城市空間后，“十二五”以來，青島市委市政府將原來的七區五市，調整為六區四市，對城鄉進行了全域統籌，開展空間戰略大規劃研究，進一步優化城市空間布局。

　　

青島市區風貌（8月4日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　有大格局，才會有“大制造”。

　　美麗的膠州灣，是青島的母親灣。伴隨城市空間打開，青島邁向海灣型城市，產業空間也隨之豁然開朗。

　　——老企業搬遷，搬出新活力，制造新格局。

　　臨灣老城區企業“關、轉、搬”，成為推進企業轉型升級、產業集聚和提升城市功能突破口。5年來，有百余家老企業成功搬遷。

　　青島海灣集團將化工園區搬遷到了青島董家口循環經濟示范區，通過引進美國技術，實現了廢氣、廢水、固體廢物的零排放。

　　“項目投產后，將使青島堿業從無機基礎化工產業直接跨入石化新材料產業的高端產業鏈！”海灣集團董事長李明說。

　　隨著一批老企業搬遷，困擾老城區的空氣、噪音污染等問題得到有效緩解，騰出的地塊發展科技創新、商貿服務和文化創意等業態，讓東岸老城區空間優勢和生態優勢重新釋放。

　　老企業搬遷完成后，青島市國棉五廠舊址華麗轉身為青島“紡織谷”，集會展、創業孵化、工業旅游和科技研發等業態于一體。

　　見證百年紡織工業歷程的水塔依然高高佇立，一側的廠房內，三迪時空正致力于建設全國3D打印平臺型企業，目前已擁有1200余家注冊3D打印企業會員……

　　——筑巢引鳳，青島制造匯聚“大國重器”。

　　4個110米高“煙囪狀”立柱穿過一巨型“船甲板”的四角，矗立在青島西海岸新區的海岸線……這是由青島海西重機自主研制、用于輔助海上油氣開采的多功能自升式海工平臺，主要是輔助海上油氣開采。

　　

青島海西重機的生產基地（8月29日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　“從2014年研制成功到現在，已交付6個海工平臺，還有3個在建。目前船舶業普遍不景氣，而我們滿負荷生產。”海西重機總經理孫國慶信心滿滿地說。

　　致力于做大做強的青島西海岸新區，正打造特色鮮明的海洋經濟，引來了武船重工、北船重工、中海油海洋工程等船舶制造與海洋工程企業及各類配套企業100余家，形成了完整的海工裝備產業鏈。

　　在青島北部城陽區，借力中車四方從老城區搬遷至此，當地打造“動車小鎮”。短短幾年間，青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司、上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司、專業研發高鐵新材料的中科院長春應用化學研究所等項目相繼落戶，形成了軌道交通裝備產業集群。

　　標準化是制造業的生命線。2015年起，青島將“標準化＋”戰略作為城市戰略來抓，推動工業企業提升質量規范水平。

　　青島承擔了25個國際和國家專業標準化技術組織秘書處，在全國同類城市中居首位；主導或參與制定修訂國際標準74項、國家標準650多項、行業標準700多項，青島在全國同類城市中僅次于深圳，居第二位。

　　——鰲山灣聚集“海之驕子”，為青島制造“蓄能”。

　　風景秀麗的鰲山灣是青島北部灣之一，起自鰲山頭。我國載人潛水器“蛟龍”號的“家”――國家深海基地，就坐落在這里，并且“獨占鰲頭”。不遠處，是青島海洋科學與技術國家實驗室、山東大學青島校區、國家海洋局第一海洋研究所鰲山基地……

　　這里是“藍色硅谷”，青島新城市空間布局的科技引擎，目前已匯聚20余家國字號科研平臺。青島作為中國海洋科技城，正將這一優勢向極致拓展，為“青島制造”厚積薄發積蓄力量！

　　機器人、石墨烯、軟件與信息服務等高端產業和新興產業在位于紅島的青島國家高新技術產業開發區如火如荼……

　　——面向未來，藍色硅谷、青島西海岸新區、青島國家高新技術產業開發區，這“一谷兩區”集科技創新和產業培育于一體，將為“青島制造”插上騰飛的翅膀。

　　青島正建設“創新之城、創業之都、創客之島”，努力使創新成為制造業發展的強勁引擎……

　　

繁忙的青島港（9月20日攝）。新華社記者 徐速繪 攝

　　然而，不容否認，青島制造業和全國制造業一樣都存在大而不強的問題：自主創新能力不足，產品質量和效率亟需提升，部分產業國際化程度不高……

　　青島科技大學副教授姜銘指出，大而不強突出表現在核心技術和核心零部件對外依存度過高等方面。

　　“目前青島高新技術產業產值占規模以上工業總產值的41%，和其他城市相比不錯，但畢竟只是41%，和發達國家相比有很大差距。”李群說，“但辦法總比困難多。我們有信心克服困難，補齊短板，使青島制造在不斷消除隱患中前行。”

　　歷史和未來，在這里交匯；希望的種子，正在青島萌芽：

　　——海洋科技、高速列車、智能制造……青島建立了面向未來的十大科技創新中心；

　　——新材料、節能環保、海洋生物醫藥、工業機器人……新興產業，正蓄勢發力。

　　以品牌為最靚顏色，以科技創新為第一動力——在面向數字化、智能化、綠色化、高端化的“中國制造2025”趕考中，“青島制造”聯合艦隊，從黃海之濱揚帆起航……

　　記者：宮喜祥、趙新兵、李斌、王敏、張旭東、徐冰、蘇萬明、于佳欣、張辛欣、劉寶森、席敏

　　新媒體編輯：郝方甲、唐榮桂、馬澤娜（實習）

　　

　　 [編輯: 劉曉明]