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　　文/圖 半島記者 婁花

　　隨著地鐵3號線南段進入空載試運行階段,沿線車站開始顯露真容。地面建筑與周邊環境相融,車站裝修尊重島城歷史文化,公共藝術空間凸顯海洋特色……那么,青島地鐵是通過怎樣的一種形式實現了對青島城市文化的彰顯和提升?近日,青島地鐵藝術設計專家委員會主任委員杜大愷接受記者專訪時給出了答案,地鐵3號線車站在裝修及設計時充分體現了青島地域文化特色,融入鮮明的城市記憶。而將于明年年底通車的地鐵2號線將更加注重整體性,運用全網的概念,做到“一線一系統”。

　　在地鐵3號線內,帶有海洋色彩的壁畫。

　　首創地鐵藝術專家委員會

　　今年74歲的杜大愷雖然老家是龍口的,但在青島生活了30多年,之后生活在北京,擔任清華大學美術學院教授。“可以說,在青島度過了人生的一半,對青島是非常有感情的。青島35年的變化太大了,這次能參與地鐵藝術設計的工作,算是讓自己更加了解青島新面貌的課題。”

　　2013年,青島成立了青島地鐵藝術設計專家委員會,來自國內和青島的知名藝術家、環境藝術設計師以及青島文史專家組成地鐵藝術設計的思想庫和智囊團,共同為青島的地鐵公共空間建設出謀劃策。杜大愷說,成立地鐵藝術專家委員會是國內首創,在其他工程建設方面也有借鑒意義,而在國外很多國家,城市規劃設計專家委員會中有三分之一是藝術家,一座城市有了藝術才會更加豐滿、魅力四射。

　　杜大愷說,青島的地鐵藝術裝修設計應彰顯青島特色,不僅要傳承歷史,更要結合時代進行創新,展現青島人和青島的城市精神。因此,在青島地鐵車站的裝修及設計過程中,都充分考慮了文化因素,同時注重了景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”,尊重城市歷史和城市文化,力求地鐵車站裝修設計與城市整體風格相符合,體現出符合青島的獨特氣質。

　　一線一主題,一站一故事

　　青島的地鐵公共藝術空間到底是如何設計的呢?“成立地鐵藝術專家委員會后,我們建議對青島的歷史、自然環境、經濟、民俗等進行相應的梳理,當時有兩位青島歷史文化專家收集梳理了200萬字的文本。”杜大愷說后來所有的構想、延伸都源于此。

　　而設計的理念則為從全網介入的思想,一方面從整體去考慮,另一方面每一條線則是一個系統,也就是引入全網概念,并且做到一線一系統。這正契合了青島市委市政府要求,地鐵車站裝修及設計要考慮文化因素,注重景觀、文化的展示,做到“一線一主題,一站一故事”。

　　“前前后后大約進行了27次修改,比如,如何能讓地鐵藝術設計變得簡潔。因為裝修語言的復雜化、不清晰、非直接功能以外的東西太多,會造成投入的浪費。”在杜大愷看來,地鐵公共藝術空間最基本的功能是滿足出行的便利,在此基礎上加入視覺的美感才是錦上添花,如果過于繁雜,在國內人流比較多的情況下,駐足觀看時間太長會造成擁擠。此外還建議站點設計也納入整個系統中,地上和地下結合,轉乘站也納入系統化。

　　用現代技術講歷史故事

　　那青島地鐵是如何展現“一線一主題,一站一故事”的?在杜大愷看來,地鐵3號線的公共藝術設計展現了青島的歷史和地域文化特色,比如五四廣場站利用該車站圓形立柱較多的特點展開藝術創作,突破傳統浮雕語言。以五四時期的青島場景、人物、建筑等圖像浮雕化處理再現了歷史情景,表達對五四愛國精神的贊揚和紀念。

　　地鐵3號線的藝術呈現語言是具有多樣性的,除了浮雕和畫作,還有圖形,給杜大愷留下印象比較深的要數“影子”的創新應用,青島站《紋脈》由中央美術學院四件銅鑲嵌作品,作品創造性地使用了指紋印記的造型元素,將青島方言文字化呈現,并組合成青島老建筑、船等剪影式的造型,體現了青島獨特的地緣性及歷史融合性,沉穩而有底蘊。總體來看,3號線地鐵藝術空間中所用的圖形背景,有的與歷史結合,有的與自然結合。

　　部分裸露管線體現工業藝術

　　目前專家委員會正在對地鐵2號線的藝術設計進行把關,“以后每一條線都要進行突破,2號線更加注重一線一個系統,就連廣告窗都提前設計好,呈現協調統一。”

　　地鐵2號線正在加緊建設,經過專家們多輪專題討論、審查,這條線路將在青島地鐵中首次實施地鐵車站裝修空間一體化設計新理念,即地鐵車站室內裝修、公共藝術品、導向標識、廣告設置、機電安裝等進行一體化設計,打造具有當代性、唯一性的公共藝術空間,增強地鐵建筑的藝術感。　

　　地鐵2號線一期工程共設置22座車站,根據地理特色和文化背景,車站裝修空間一體化設計劃分為標準站、重點站。3號線站內呈現的是藍色,而2號線以灰綠色為主。其中,標準站設計整體風格主要是在全線統一中體現變化,以色彩為標志,線面結合,秉持“簡化車站內部裝飾風格,體現工業藝術化”設計思路,暴露頂板管線,利于管線檢修,降低了裝修成本,達到了同步設計、節約投資、避免重復、合理利用空間的目的。“地鐵2號線大約有一半的站點采用部分裸露的藝術表現形式,既環保又有原始的感覺。”杜大愷說。

　　重點站設計則凝聚站點周邊文化特色,做到“一站一故事”的理念,運用地域性獨特元素,旨在提升青島地鐵的精細化、藝術化和個性化水平。

　　讓地鐵藝術回歸本質

　　對于地鐵站內的藝術設計理念,杜大愷似乎更傾向于做減法,認為應該盡可能地將地鐵空間交還給最本質的功能性。我們前期也考察過許多成功的設計案例,法國地鐵藝術性很強；莫斯科的地鐵藝術空間是華麗的；日本和中國香港的地鐵裝飾就十分簡潔,因為那里的城市節奏很快,人流量多,首先要滿足的是運載的主要功能,只是用簡單的色彩和線條一樣能營造出藝術效果。在人流比較大的站點其實沒必要做太多設計。

　　所有的藝術創作都要為地鐵本身的運載功能服務,不能一味追求藝術效果而忽略了地鐵的功能性和安全性。舉例來說,3號線的敦化路站,原本的設計是保留原有地質巖石風貌。這個想法是非常好的,但是在后期的實際操作過程中出現了巖石滲水的問題,地鐵站的設計首先保證的一定是安全,所以藝術性只能為功能性讓步。

　　■鏈接　地鐵萬張單程票　后天免費送市民

　　9月22日是“世界無車日”,也是我國第10個城市無車日。18日,記者采訪獲悉,青島地鐵集團將在公交出行周期間,推出大型綠色出行活動——“坐地鐵=做公益”,為市民提供1萬張單程票,吸引市民乘坐地鐵出行,少開一天車,減少給城市帶來的擁堵和污染。市民可憑票至9月25日前免費乘坐地鐵一次。

　　據介紹,青島地鐵3號線北段去年12月正式開通試運營,截至目前,總運營里程逾70萬公里。今年的無車日是青島地鐵開通試運營以來的首個無車日,無車日倡導綠色出行、低碳生活,地鐵作為重要的綠色出行方式,特此推出“坐地鐵=做公益”大型綠色出行活動。9月中旬開始,地鐵集團的工作人員已到島城部分高校、地鐵沿線商業場所及公共空間以及市區必勝客門店等處,隨機邀請市民拍攝“坐地鐵=做公益”主題照片。在拍攝現場,工作人員向被拍攝者免費贈送地鐵單程票。此外,所有主題照片將會制成照片展示墻,在地鐵3號線沿線統一展示。

　　另外,地鐵單程票集中免費發放的時間為9月21日、22日兩天(09:00~15:00),市民可憑借本人駕駛證至地鐵青島北站、市內四區必勝客門店、樂客城、嶗山百貨、凱德mall設立的“綠色出行地鐵免費票卡領取處”領取單程票1張,每人限領1張,有效期至2016年9月25日,乘車地點為青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站任意站上車,乘車具體事宜按《青島地鐵票務規則》執行。

（來源：半島網-半島都市報）