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　　地鐵是城市交通的脈搏，也是城市文化傳承的重要載體。即將開通的青島地鐵3號(hào)線與正在建設(shè)的2號(hào)線、11號(hào)線等線路，在車站裝修設(shè)計(jì)與公共藝術(shù)的設(shè)置上展現(xiàn)著青島獨(dú)特的藝術(shù)文化魅力。日前，記者專訪了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)主任委員杜大愷，聽他解讀青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作的心路歷程。

    記者 傅春曉

　　兼顧實(shí)用性與藝術(shù)性

　　“從1863年英國倫敦修筑第一條地鐵開始，地鐵作為重要的交通工具已經(jīng)走過了153年的歷史。”杜大愷直言，地鐵公共藝術(shù)的設(shè)置走過不少“彎路”，起初的運(yùn)用比較復(fù)雜，隨著人們對(duì)地鐵認(rèn)識(shí)逐漸回歸理性，現(xiàn)在更注重實(shí)用性，同時(shí)兼顧一定的藝術(shù)性。不過，至今還有一些城市在設(shè)計(jì)中缺少統(tǒng)一規(guī)劃，對(duì)城市歷史和地域文化缺乏深入研究和挖掘，車站藝術(shù)裝飾過多，導(dǎo)致風(fēng)格不協(xié)調(diào)，甚至互相沖突。

　　通過對(duì)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和探討，青島地鐵從籌建伊始就極為重視公共模式和文化建設(shè)，有意識(shí)地在保證運(yùn)載功能的前提下配置藝術(shù)品。同時(shí)，立足青島歷史和城市地域文化，從地鐵線路全網(wǎng)藝術(shù)規(guī)劃著眼，將藝術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)化，探討出既能滿足地鐵功能需求和安全要求，又能展現(xiàn)青島獨(dú)特的地域文化特色的地鐵公共藝術(shù)。

　　全國首創(chuàng)成立專家“智囊團(tuán)”

　　為了保障全網(wǎng)規(guī)劃與藝術(shù)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性，青島地鐵2013年成立了青島地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)，全程指導(dǎo)地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)、文化藝術(shù)策劃、公共藝術(shù)設(shè)施及藝術(shù)品設(shè)置等，這在全國尚屬首創(chuàng)。在專家團(tuán)隊(duì)的組成結(jié)構(gòu)上也獨(dú)具匠心，既有知名藝術(shù)大師，又有青島本地的文史專家。 “設(shè)計(jì)前先由文史專家對(duì)島城的歷史、文化、自然環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、民俗等進(jìn)行梳理，然后再請(qǐng)視覺專家對(duì)整體空間、視覺進(jìn)行把控，這樣我們進(jìn)行實(shí)地設(shè)計(jì)時(shí)就有了依據(jù)。 ”杜大愷說。

　　在專家委員會(huì)的指導(dǎo)下，青島地鐵根據(jù)青島市總體規(guī)劃、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，編制了《青島市軌道交通站點(diǎn)公共空間設(shè)計(jì)全網(wǎng)實(shí)施系統(tǒng)規(guī)劃研究報(bào)告》，提出了“兼齊魯文脈，融歐亞風(fēng)情，開青島通途，創(chuàng)海洋名城”的概念設(shè)計(jì)主題，以“傳承青島城市文脈，發(fā)揚(yáng)青島城市精神，地上地下映射互動(dòng)”作為青島地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作主旨，根據(jù)線路的走向特點(diǎn)，針對(duì)每個(gè)線路設(shè)定不同的主題形成完整的視覺形象。

　　2號(hào)線將更加注重節(jié)約化

　　專家委員會(huì)成立后，堅(jiān)持以地鐵功能性為主導(dǎo)的原則，對(duì)地鐵3號(hào)線空間藝術(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行了27次調(diào)整，最終呈現(xiàn)出現(xiàn)在的面貌。經(jīng)過市民評(píng)議，出入口設(shè)計(jì)滿意率達(dá)到80.39%，室內(nèi)裝修滿意率達(dá)到70.59%，這充分證明委員會(huì)的運(yùn)作模式行之有效。但在3號(hào)線的設(shè)計(jì)上，杜大愷也有些小遺憾，他說：“裝修語言可以更豐富和多樣化。”據(jù)了解，3號(hào)線的敦化路站，原本的設(shè)計(jì)是保留原有地質(zhì)巖石風(fēng)貌，墻面和天花吊頂都盡可能地外露巖石，通過巖石的粗獷與現(xiàn)代材料的對(duì)比形成強(qiáng)烈的視覺沖擊。這個(gè)想法是非常好的，但是在后期的實(shí)際操作過程中出現(xiàn)了巖石滲水的問題，因此只能修改設(shè)計(jì)方案。

　　不過從地鐵2號(hào)線開始，委員會(huì)就先期介入，避免此類問題的發(fā)生。據(jù)介紹，2號(hào)線的設(shè)計(jì)方案目前已調(diào)整5次，后期或?qū)⒃傺?qǐng)英國一家設(shè)計(jì)公司參與。杜大愷透露，2號(hào)線更加注重節(jié)約化，材料和工藝都不會(huì)選擇昂貴或復(fù)雜的款式，“其中有一個(gè)站的站廳天花板，直接使用水泥來做，顯得很干凈、有秩序、有邏輯。 ”



　　■專家簡(jiǎn)介

　　杜大愷，現(xiàn)為清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院當(dāng)代藝術(shù)研究所所長(zhǎng)，中國美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，青島當(dāng)代藝術(shù)研究院名譽(yù)院長(zhǎng)。

　　■相關(guān)新聞

　　萬張免費(fèi)票請(qǐng)你坐地鐵

　　9月22日是“世界無車日”，也是我國第10個(gè)城市無車日。青島地鐵將在公交出行周期間，推出大型綠色出行活動(dòng)，為市民提供1萬張單程票，市民可憑票至9月25日前免費(fèi)乘坐地鐵一次。

　　無車日倡導(dǎo)綠色出行、低碳生活。據(jù)了解，地鐵單程票集中免費(fèi)發(fā)放時(shí)間為9月21日、22日兩天（09:00—15:00），市民可憑本人駕駛證至地鐵青島北站、市內(nèi)四區(qū)必勝客門店、樂客城、嶗山百貨、凱德mall設(shè)立的“綠色出行地鐵免費(fèi)票卡領(lǐng)取處”領(lǐng)取單程票1張，每人限領(lǐng)1張，有效期至2016年9月25日，可從3號(hào)線北段任意站上車。

　　■新聞延伸

　　2號(hào)線首提一體化設(shè)計(jì)

　　地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)方案著重體現(xiàn)出符合青島城市的獨(dú)特氣質(zhì)，并首次提出地鐵車站室內(nèi)裝修、公共藝術(shù)品、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、廣告設(shè)置、機(jī)電安裝一體化設(shè)計(jì)的全新理念。專家們還提出地鐵室內(nèi)裝修空間一體化設(shè)計(jì)應(yīng)充分體現(xiàn)青島特色，色彩鮮明，打造具有當(dāng)代性、唯一性的公共藝術(shù)空間，增強(qiáng)地鐵建筑的藝術(shù)感。



　　11號(hào)線“一站一風(fēng)景”

　　地鐵11號(hào)線設(shè)計(jì)追求技術(shù)領(lǐng)先和現(xiàn)代感的同時(shí)，又兼顧環(huán)境和諧，因地制宜，努力呈現(xiàn)“一站一風(fēng)景”的文化特色和審美要求。在站臺(tái)設(shè)計(jì)上，海洋大學(xué)站整體處理得輕盈、通透，成為一條靚麗的風(fēng)景線；而北九水站的設(shè)計(jì)理念為“硅谷之旅”，將電子元件基本材質(zhì)硅化物的基本化學(xué)形態(tài)——六邊形作為車站構(gòu)造的主要構(gòu)成元素。除了重點(diǎn)車站外，其他標(biāo)準(zhǔn)站的設(shè)計(jì)也是特色各異：如北宅站為路中高架站，四周為嶗山的美麗風(fēng)景，車站立面造型概念依托北宅的自然風(fēng)景，采用不規(guī)則的石頭造型，與周圍的環(huán)境融為一體；枯桃站的立面則取自海浪和帆船，以表現(xiàn)快速軌道交通乘風(fēng)破浪、行云流水般的氣質(zhì)。