?　　滴滴出行目前已經成為了大眾出行必不可少的一種選擇方式，快捷便利實惠是乘客選擇該打車軟件的初衷，但隨著市場的盲目擴張，各種弊病層出不窮，引起一場關于打車軟件市場現狀的思考。安全性與公平性的缺失、政策設置朝令夕改引發了滴滴司機的強烈不滿，面對這樣的市場氛圍，滴滴出行是否該自省了呢？

　　屢屢無故扣費 滴滴出行成新騙錢工具？

　　

董先生沒有開始行程，卻被系統扣除全部費用

　　近日，據網友反映，乘客約車成功后卻遭司機單方面取消行程進而直接扣費現象屢屢上演，而這類“騙錢”的花樣，滴滴卻又再次升級。青島市民董先生（化名）經常使用滴滴搭車出行，近日董先生（化名）卻在乘坐滴滴時就遇到了一次無故扣款。“當時我從香港東路附近打車去嶗山黃山村，因為路途較遠，滴滴沒法設置拼車。上車后司機還沒開車，就先開始了行程，然后問我去哪時，我告訴他去黃山村，司機說目的地太遠，他不方便前往，隨即結束了行程，我直接扣款54.4元，可我壓根就沒有開始行程。”

　　董先生的遭遇在島城市民中已經不是首例，針對這個問題記者聯系滴滴出行北京總部相關負責人，對方江女士在聽明來意后，直接掛斷了電話，記者繼續撥打，無人接聽狀態。截至發稿，滴滴出行也未給出相關答復。

　　肆意漲價惹眾怒 涉嫌壟斷需加強監管

　　近日，滴滴拼車對部分城市的價格進行了上調，而漲價幅度高達近20%，部分城市相比去年上線時，在不同公里數下，漲幅在兩成至近五成之間。

　　以北京市內1人搭車為例，剛上線時費用起步為10元，每公里1元。而在去年底，滴滴調整了價格，起步費仍然是10元（含3公里），但是每公里上漲為1.3元。北京地區的滴滴拼車起步價已漲至12元（含3公里），每公里定價調到1.5元。滴滴司機張先生告訴記者：“從司機的角度當然希望車費高一些，但很擔心用戶是否會因漲價而選擇其他出行方式。”

　　

　　滴滴出行合并優步，引發了大面積專車司機的抗議。2016年9月9日，半島傳媒旗下紙媒城市信報也對滴滴壟斷后漲價問題給予了專題報道。數據顯示，滴滴與優步中國合并后，將占據專車市場93.1%的份額，滴滴事實上已經占據網約車市場的絕對主導地位。有觀點認為，滴滴和優步中國合并后，再無硝煙四起的價格戰，統一價格模式，用戶也就沒有了自由選擇權。

　　9月1日，54歲的青島市民白師傅向半島網打來了一通投訴電話，白師傅是一位有多年滴滴專車經驗的老司機，希望能夠借助半島網（投訴熱線：0532-80889451）這個平臺為滴滴司機發聲，盡早改善混亂的市場環境：“滴滴出行用一種專制暴力的手段吃掉了優步，它的目的很明確。就是要一家獨大，壟斷整個打車行業。實現他們的收益最大化，完全不考慮乘客和司機的需求，過高的價格會嚴重影響接單率，很多乘客會更換別的出行方式。”白師傅向記者說到。

　　據央視財經報道顯示，此番滴滴調整價格，有人質疑滴滴是利用壟斷地位漲價。對此，滴滴回應稱，提價主要是考慮到在接單過程中，車主存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴在部分城市的價格進行了上調。滴滴認為，這將有助于共享出行行業健康發展。

　　

　　滴滴安全隱患無處不在  政策朝令夕改忽悠人

　　專車司機白師傅在投訴中還指出，滴滴出行制定的搶單、催單功能太過于粗暴，完全不顧專車司機的駕車安全問題。“我作為一名司機深有感觸，每天在開車過程中接單無疑增加了自己的車禍風險系數，操作過程肯定會分神，搶單的緊迫感也加劇了司機的精神壓力，導致違章甚至交通事故的發生，這對于司機對乘客對行人都是極度不安全隱患。”白師傅對記者說。

　　以白師傅為代表充滿社會責任感的專車司機不在少數，他們大多是兼職工作，這就代表著他們的收入并不十分富裕，在放棄了另外很多賺錢的機會的同時投入到滴滴出行的大家庭，可是他們卻并沒有感到溫暖，相反，滴滴政策的朝令夕改讓廣大滴滴專車司機也是吃盡了苦頭。

　　滴滴出行被詬病存在隨意更改政策，減少快車專車補貼的行為。“我今天在臺東步行街跑能拿到17塊錢，可能第二天就變成了12塊錢，單量的20%是滴滴系統出的結論。還有一點就是要完成每天早晨的新聞學習，才能每單多賺到利潤差！而每天為了湊單完全任務的專車司機幾乎都是一天14小時在接客送客，根本沒有時間看所謂的新聞。如果達不到單數要求就不無法評級金銀銅牌，而只有達到了金牌才能有優先派單等諸多福利，這本是就是一個極大的矛盾體。”白師傅對滴滴出行并不人性化的政策制定表示不滿。

　　據央視財經9月7日的報道顯示，對于減少快車專車補貼，滴滴方面稱，滴滴快車專車的價格是隨著各個城市的市場情況波動，在一些市場已成熟的城市，發放優惠券的力度有所減弱，主要精力與資金用于更好地提升乘客的出行服務。

　　滴滴優步合并之后，關于乘客端漲價、司機補貼降低、司機離開等成為大家討論的熱點。事實上，滴滴和優步雖然宣布了合并事宜，卻還未正式通過商務部的批準。但無論商務部最終審查結果如何，在二者宣布合并后的一個多月里，乘客端和司機端均感覺到壓力，乘客表示價格在高峰期時，甚至超過普通出租車的價格，而司機端的司機則普遍表示，補貼沒有了，收入出現斷崖式下跌，準備“辭職另謀出路。”那么，滴滴出行在大市場環境下的種種表現是否能夠做到讓廣大消費者滿意呢？在倡導用最優質的服務精神維護乘客的口號下，滴滴是不是該好好反思一下？