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▲大碗面成事故科民警的夜宵首選。 ◤當晚的責任認定書,記者體驗5個小時,共處理21起事故。

　　

事故現(xiàn)場,民警記錄現(xiàn)場情況。

　　文/圖　半島記者　尹彥鑫

　　每年夏季,都是交警事故科民警最忙碌的季節(jié),道路上交通事故多發(fā),他們要頂著酷暑處理遠多于其他季節(jié)的交通事故。8月16日晚上,記者跟隨李滄交警大隊事故科民警現(xiàn)場體驗他們處理交通事故的過程,用相機和筆記錄了他們忙碌的夜晚。在5個小時的體驗過程中,記者只能用“根本停不下來”形容這些在事故處理一線的民警,只能用“狀況百出”形容每起事故。

　　■現(xiàn)場

　　處理事故馬不停蹄

　　16日晚上7時,記者按約定時間來到位于永平路53號的李滄交警大隊事故處理科,原打算與執(zhí)勤的傅警官進行簡單溝通,對他們的工作有一個大概的了解,不料被對講機里的事故報告打斷了:“7號警車,永平路與升平路路口發(fā)生一起事故,車輛受損無人員傷亡。”接到警情后,民警馬上招呼記者上車,趕往事故現(xiàn)場。

　　在趕往現(xiàn)場的路上,民警根據(jù)指揮中心提供的電話與事故司機取得了聯(lián)系。不久后,民警趕到了事故現(xiàn)場,經過與雙方司機的交談和對現(xiàn)場情況的查看,傅警官很快確定了事故的責任劃分。此次事故的主要原因是在直行車道上的大貨車想要右轉,與在右轉車道上想要直行的小轎車發(fā)生了碰撞,幸好沒有發(fā)生人員傷亡。傅警官判定,雙方承擔同等責任,隨后便為雙方開具了《道路交通事故認定書(簡易程序)》,并告知雙方司機第二天上午到事故科處理。

　　但由于大貨車司機沒有攜帶行駛證,按照規(guī)定,交警部門將暫扣這輛大貨車,于是傅警官通知拖車隊前來將這輛大貨車拖走。而此時,對講機里又傳來了警情,但這處現(xiàn)場沒有處理完,傅警官只能在此等候拖車,并與另一現(xiàn)場的司機取得聯(lián)系,詢問事故情況。

　　處理完這一現(xiàn)場后,晚上7時40分,傅警官馬不停蹄地趕到了黑龍江路與唐山路路口。記者發(fā)現(xiàn),現(xiàn)場一輛水泥罐車與一輛小轎車發(fā)生刮擦,車損較小,無人員受傷。民警趕到現(xiàn)場后,小轎車司機拉住民警就解釋:“我正常開著車,這輛水泥罐車為了躲另一側的大貨車就向我這邊轉,把我的車頂?shù)搅爽F(xiàn)在的位置。”但當傅警官詢問水泥罐車司機時,這名司機卻說出了與小轎車不一致的情況:“我正常行駛,這輛小轎車靠到了我車上。”

　　“這個位置正好有一個監(jiān)控,你們如果不能統(tǒng)一意見,現(xiàn)在只有把你們的車拖走,明天調取監(jiān)控畫面之后,我們才能進行責任認定。”對于傅警官的話,雙方司機都同意。但由于考慮到事故進一步處理,將涉及到拖車、停車等相關費用,給雙方當事人帶來經濟負擔,傅警官又當場進行了調解,但雙方司機還是各執(zhí)一詞。隨后傅警官對現(xiàn)場進行了測量,并繪制了事故現(xiàn)場的示意圖。由于等待拖車隊又花費了一段時間,傅警官又收到了指揮中心的指令,還有三起事故等待處理。

　　■強度

　　經常連續(xù)工作30多小時

　　事故一個接一個,當晚,傅警官手里最多積壓著三個事故待處理。他們接到事故后首先會與報警人取得聯(lián)系,有兩句話是必問的“有沒有人員受傷?”“事發(fā)地點具體是什么位置?”如果事故較多,傅警官還會告訴報案司機:“我們正在事故現(xiàn)場,請您在安全的位置等候,我們將盡快趕到。”

　　記者采訪時發(fā)現(xiàn),雖然在事故現(xiàn)場,傅警官耐心地與雙方司機講解責任劃分并調解雙方矛盾,和顏悅色滔滔不絕,可謂是既當“裁判”又當“解說”。可在趕往事故現(xiàn)場的過程中,除非記者詢問,傅警官很少主動與記者搭話。談到這個問題時,傅警官稱出過這么多現(xiàn)場,話都在現(xiàn)場“說完了”,最想的就是靜靜。

　　“外人看來,我們事故科的民警不愛說話,不善與人交流,其實不是這樣的,他們是太累了。”李滄交警大隊事故科副科長展吉明告訴記者,“這些民警回家后也很少跟家里人交流,他們回家后的第一個動作往往就是往沙發(fā)上一躺。”記者了解到,李滄交警大隊事故科的民警每隔3天就要值一個全天班,所謂的全天班就是一天24小時都要出現(xiàn)場,之后的白班他們還要在單位繼續(xù)為趕來處理事故的駕駛員進行講解和協(xié)調。“也就是說,我們的民警要連續(xù)工作30多個小時后,才能回家休息,他們確實很不容易。”

　　■效率

　　日均行車200多公里

　　自晚上7時至12時,傅警官駕駛的這輛閃著警燈的警車一直在李滄區(qū)的大街小巷穿梭,從一個現(xiàn)場趕往另一個現(xiàn)場,一直沒有停歇。記者發(fā)現(xiàn)這輛警車已經非常破舊,就開玩笑地對傅警官說:“開著這么舊的警車出現(xiàn)場,影響效率呀！”但傅警官告訴記者,其實按使用時間來看,這輛警車還不算舊,畢竟是2010年10月份才開始使用的。只不過這輛警車太“出力”了,顯得很舊。記者觀察儀表盤發(fā)現(xiàn),這輛使用了不到六年的警車竟然跑了接近18萬公里。“我們每天出現(xiàn)場平均里程大概是200多公里,最多的時候有300多公里,我們都快成出租車司機了。”傅警官笑著對記者說。

　　晚上12時,經過5個小時的連續(xù)工作,所有的事故都處理完畢,對講機里也沒有再接到指揮中心的指令,傅警官開車回到單位。第一時間就是整理這些事故責任認定書和繪制的現(xiàn)場圖,記者細數(shù)發(fā)現(xiàn),總共有21份事故責任認定書,也就是說,當晚5個小時不停歇地工作,傅警官共處理了21個事故。

　　“晚飯吃得匆忙,現(xiàn)在有點餓了,一起來點大碗面吧！”傅警官邀請記者吃夜宵。據(jù)傅警官介紹,大碗面是他們晚上值班的必備,因為沖泡方便還抗餓,成為他們的首選。隨后,趁著這難得的休息時間,記者與傅警官一同坐下來吃夜宵。“老吃泡面會把身體吃壞吧！”對于記者的問題,傅警官只是笑著說了聲“沒事”。記者了解到長時間、高強度、超負荷的工作,使事故處理科的民警的作息、飲食毫無規(guī)律,他們中的許多人都不同程度地患有職業(yè)病。

　　■煩惱

　　最頭疼無理取鬧的

　　在聊天過程中,記者詢問幾位事故科的民警,他們印象最深的是什么?張警官告訴記者:“我們最頭疼碰上無理取鬧的當事人。”張警官告訴記者,他有一次碰到一名女性突然到事故科報案,稱自己被摩托車撞了,需要交警幫忙破案。“但她被撞是幾天前的事情了,當時沒有報警,摩托車也沒牌子,我們根本就無法找到肇事司機。”張警官說。這名女子三天兩頭到事故科要求找到肇事司機給自己治病,嚴重影響了民警工作。

　　“當然也有讓我們很感動的當事人,前不久我們一名民警在一起事故中幫助了一位年紀較大的傷者,傷者的母親給我們寫來了感謝信,這是對我們工作的最大肯定。”傅警官說。

　　16日24時許,吃完“夜宵”后,沒有事故發(fā)生,為了讓民警多休息一下,記者結束了采訪。在當天5個小時的采訪過程中,記者統(tǒng)計了一下,發(fā)生的事故基本上都是小刮擦,轉彎不讓直行這種責任明確的事故占了5起。傅警官提醒,司機在開車過程中,一定要謹慎駕駛,不要因為一時爭道搶行而發(fā)生交通事故,耽誤大家的時間,造成交通擁堵。

　　 （來源：半島網(wǎng)-半島都市報）