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隧道內(nèi)成形的管片,被稱作地鐵“金剛罩”。

　　文/圖　半島記者　婁花　實(shí)習(xí)生　史成迪　劉葉　報(bào)道

　　半島都市報(bào)8月4日訊　4日,記者從市地鐵辦獲悉,青島地鐵集團(tuán)有限公司(地鐵集團(tuán))與青島市政空間開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司(市政集團(tuán))達(dá)成了青島市政集團(tuán)砼業(yè)工程有限公司股權(quán)合作項(xiàng)目。地鐵集團(tuán)全資子公司青島地鐵資源開(kāi)發(fā)有限公司以產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)摘牌形式收購(gòu)了市政集團(tuán)全資子公司青島冠通市政建設(shè)有限公司持有的砼業(yè)公司35%股份,并簽署了股權(quán)合作協(xié)議。青島地鐵資源開(kāi)發(fā)有限公司入主砼業(yè)公司后,將以軌道交通建設(shè)作為企業(yè)發(fā)展的契機(jī),為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品升級(jí)換代、加快本市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出努力。

　　青島市政集團(tuán)砼業(yè)工程有限公司是市政集團(tuán)的重點(diǎn)培育企業(yè),專注于機(jī)制干硬性混凝土檢查井、地鐵管片、軌枕等市政、建筑、軌道交通、大型橋涵預(yù)制構(gòu)件產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn),是青島市首家具備國(guó)際先進(jìn)預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)能力的現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè),年產(chǎn)值過(guò)億元。該公司常年致力于混凝土預(yù)制構(gòu)件的研發(fā)與制造。其目前采取的地鐵工程“TBM-EPB”,也就是“鉆地龍”施工法中地鐵管片的研發(fā)與制造,填補(bǔ)了我省多項(xiàng)科研成果的空白。

　　所謂的地鐵管片是組成地鐵隧道主體“骨架”的管片環(huán)的分片,管片環(huán)是一個(gè)鋼筋混凝土圓環(huán),該圓環(huán)的內(nèi)徑是隧道的成型直徑,依據(jù)最大埋深、抗?jié)B能力、抗震能力等技術(shù)要求設(shè)計(jì)管片的厚度,內(nèi)徑加厚度等于管片環(huán)的外徑。管片的質(zhì)量直接關(guān)系到隧道的整體質(zhì)量和安全,影響隧道的防水性能及耐久性能。

　　■揭秘　地鐵“金剛罩”是如何煉成的

　　地鐵管片被稱作地鐵“金剛罩”,直接決定著將來(lái)地鐵隧道的安全。那么地鐵“金剛罩”是如何煉出來(lái)的?

　　在地鐵隧道里,管片就是隧道的壁。盾構(gòu)機(jī)在地下向前掘進(jìn),每掘進(jìn)1.5米,拼裝一環(huán)管片,這些管片環(huán)環(huán)相扣,地下隧道就形成了。隧道擋土、止水質(zhì)量如何全要看這些管片。

　　雖然特殊,不過(guò)這些管片其實(shí)也是由鋼筋、混凝土構(gòu)成的,只不過(guò)精度上要求更細(xì)致。每一個(gè)管片從生產(chǎn)的第一步到出廠,至少需要28天。按規(guī)定,現(xiàn)場(chǎng)每生產(chǎn)500環(huán)管片后,都要進(jìn)行三環(huán)拼裝測(cè)試。拼裝以后,要測(cè)量管片間的縫隙,縫隙不能超過(guò)2毫米。每一塊管片上面都印有身份信息,管片的型號(hào)、生產(chǎn)日期等一目了然,一是方便現(xiàn)場(chǎng)拼裝,二是為日后質(zhì)量追溯提供依據(jù)。

　　“地鐵管片采用工廠規(guī)模化預(yù)制生產(chǎn),屬于新型建筑工業(yè)化和裝配式產(chǎn)品,是以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、構(gòu)件部品化、施工機(jī)械化為特征,能夠整合設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)建筑產(chǎn)品節(jié)能、環(huán)保、全生命周期價(jià)值最大化的可持續(xù)發(fā)展的新型建筑生產(chǎn)方式。”市地鐵辦的工作人員介紹,地鐵管片工廠化管理,質(zhì)量可控度高,有效解決了現(xiàn)場(chǎng)澆筑的現(xiàn)場(chǎng)污染、鋼筋綁扎焊接、保護(hù)層控制等技術(shù)難點(diǎn)。

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）