?　　隨著汽車技術(shù)的成熟與發(fā)展，1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)一統(tǒng)江湖的局面悄然改變。反之，提速快、動力強(qiáng)、排量小， 帶“T”發(fā)動機(jī)則一舉成為當(dāng)下車市關(guān)注度最高的國民“網(wǎng)紅”。成為車市主流。據(jù)專業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計，渦輪增壓在中國的普及率將于2020年躍升至47%，相比之下，在2007年這一比例僅為17%。

　　

　　但對小排量發(fā)動機(jī)再做梳理，哪個排量的發(fā)動機(jī)可能會成為未來汽車市場的黃金排量呢？從大眾EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)到通用的ECOTEC 1.4T發(fā)動機(jī)，從高爾夫到朗逸再到速騰，從新科魯茲到新英朗，甚至是朗動剛剛換代上市的車型領(lǐng)動，多款合資主流車上均搭載了1.4T發(fā)動機(jī)，由此可見，1.4T發(fā)動機(jī)替換1.8L發(fā)動機(jī)已成趨勢。

　　正是看到了汽車消費(fèi)市場對匹配動力的趨勢變化，一眾合資車企紛紛推出1.4T發(fā)動機(jī)，而在當(dāng)今車市的中國品牌中，也有這么一款大熱的小排量黃金動力發(fā)動機(jī)——東風(fēng)自主研發(fā)的A14T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

　　自主研發(fā)頂級供應(yīng)商確保技術(shù)過硬

　　隨著市場不斷成熟，中國品牌的自主研發(fā)實力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)生了一批可比肩合資的科研成果，2016款A(yù)X7所搭載的A14T發(fā)動機(jī)便是其中杰出代表。該款小排量增壓發(fā)動機(jī)是東風(fēng)針對大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)自主研發(fā)而來，是東風(fēng)公司目前幾款主力車型上的明星產(chǎn)品。

　　說到自主研發(fā)，部分消費(fèi)者還是會對自主研發(fā)成果持懷疑態(tài)度，但東風(fēng)A14T發(fā)動機(jī)主要零部件皆由世界頂級供應(yīng)商如霍尼韋爾、博世、德爾福等提供全力保障，確保了技術(shù)穩(wěn)定可靠。

　　除了硬件實力，這款明星渦輪增壓發(fā)動機(jī)背后的技術(shù)支持更是不容小覷的。數(shù)十名長江學(xué)者與海外優(yōu)秀專家組成的高達(dá)兩百多人的研發(fā)團(tuán)隊，與世界頂級發(fā)動機(jī)設(shè)計咨詢公司進(jìn)行深度技術(shù)合作，并多次赴歐進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，充分利用合作伙伴的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和開發(fā)數(shù)據(jù)庫，使得產(chǎn)品各項性能均對標(biāo)國際一流發(fā)動機(jī)。

　　

　　性能強(qiáng)勁 動力數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮

　　A14T發(fā)動機(jī)動力組合，與同級小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比，動力性能屬中上水平。發(fā)動機(jī)最大功率103Kw，峰值扭矩可達(dá)196N•m，增壓技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)讓它的動力足以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　

　　相比同級競品，A14T發(fā)動機(jī)渦輪介入更早，峰值扭矩的輸出時間更早，輸出范圍更廣，在1800rpm即可達(dá)到峰值扭矩，低速表現(xiàn)尤為出色，再加上優(yōu)化的變速箱齒輪比，使其加速非常迅猛、強(qiáng)勁，城市工況起步更加敏捷從容。

　　實踐檢驗 保證品質(zhì)放心入手

　　

　　在研發(fā)階段，A14T發(fā)動機(jī)的整個開發(fā)驗證流程都極為嚴(yán)謹(jǐn)苛刻，全程貫穿東風(fēng)合資20年來眾多合作伙伴的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，并采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)動機(jī)可靠性試驗，極限苛刻的工況，保證了發(fā)動機(jī)的可靠性。國外、國內(nèi)通用考核整車搭載動力總成可靠耐久性的試驗里程為30000km，東風(fēng)公司在同樣試驗循環(huán)和試驗工況下，將A14T里程拉長至80000km進(jìn)行試驗，順利通過試驗考核。 此外，臺架可靠性耐久試驗累計20000臺時，整車苛刻路況驗證里程超過200萬公里，出租車考核100萬公里；通過“高溫、高原、高寒、高濕熱”環(huán)境的測試考驗，遍及各種惡劣自然環(huán)境，成就了A14T發(fā)動機(jī)超強(qiáng)可靠性、超強(qiáng)適應(yīng)性。

　　

　　

　　而在各項“天花亂墜”的參數(shù)、數(shù)據(jù)面前，這款車在日常使用中的整體表現(xiàn)又是怎樣，可能會成為消費(fèi)者在實際購車時更看重的問題。“實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，最具可靠性的數(shù)據(jù)報告當(dāng)然還是來自于A14T發(fā)動機(jī)的持續(xù)表現(xiàn)和記錄。在A14T發(fā)動機(jī)搭載在2016款A(yù)X7并成為主推車型之前，就曾在東風(fēng)風(fēng)神旗下的新A60和AX3分別進(jìn)行過搭載。

　　

　　通過車主報告小編發(fā)現(xiàn)，搭載A14T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的東風(fēng)風(fēng)神新A60，在動力輸出方面非常平順，絲毫沒有渦輪遲滯現(xiàn)象，加速時也不顯突兀。低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)的聲音非常小，車內(nèi)可保持良好的靜謐，能為消費(fèi)者帶來愜意的乘車感受。而上市以來一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)的東風(fēng)風(fēng)神AX3，才用了1.4T動力和5MT變速箱的動力搭配，低扭輸出平順，動力傳遞高效，起步、超車輕快，駕駛體驗堪稱完美，火爆的銷量便是最直接的證據(jù)。

　　人性化設(shè)計駕駛體驗尤為出色

　　而2016款A(yù)X7搭載的A14T發(fā)動機(jī)，為進(jìn)一步滿足SUV對動力的需求，同時在燃油經(jīng)濟(jì)性上做到完美平衡，再三調(diào)校改進(jìn)，動力數(shù)據(jù)也相當(dāng)漂亮，節(jié)油表現(xiàn)也更出色。

　　駕駛搭載A14T發(fā)動機(jī)的2016款A(yù)X7，深踩油門，一股源源不斷的動力馬上充斥車身。當(dāng)駕駛員體驗著美好的加速感時，會發(fā)現(xiàn)耳畔并沒有震耳欲聾的機(jī)器轟鳴。這是因為2016款A(yù)X7在動力配置方面不僅擁有高性能的卓越表現(xiàn)，更配備了同級最佳的靜音鏈驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)，人性化設(shè)計的靜音水平，進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的NVH品質(zhì)，完美過濾耳畔的不舒適。

　　

　　而極致的加速體驗并沒有帶來令人“心疼”的油耗表現(xiàn)，搭載1.4T高效動力系統(tǒng)的2016款A(yù)X7，百公里整車綜合工況油耗僅為7.6升。更值得一提的是，考慮到國內(nèi)油品的質(zhì)量，A14T發(fā)動機(jī)采用了更加成熟可靠的進(jìn)氣道多點(diǎn)噴射技術(shù)，該技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)，后期保養(yǎng)維護(hù)超省錢。

　　對不愿意在動力和駕駛舒適度上做出妥協(xié)的用戶來說，2016款A(yù)X7動力性能可媲美更高排量的發(fā)動機(jī)，同時節(jié)省油耗，優(yōu)化排放，顯然是一個兩全其美的選擇。

　　而此前在北京車展上備受青睞新SUV車型AX5，也已經(jīng)宣布將于今年年底推出1.4T+DCT的“雙T組合”，打造同級罕有的殺手級配置，進(jìn)一步提升不凡內(nèi)蘊(yùn)。相信有了雙離合變速箱的匹配，A14T更如虎添翼。

　　經(jīng)過上面的技術(shù)盤點(diǎn)，相信誰將成為1.4T發(fā)動機(jī)中的自主典范已無需多言，而作為全新一代黃金動力的A14T，如此強(qiáng)悍穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，讓人對其在未來汽車市場的亮眼表現(xiàn)充滿期待。