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“無人發車”智能調度現場。(交運溫馨巴士供圖)

　　由交運溫馨巴士、交運信息科技公司自主研發的智能調度自動排班系統此前已在461公交線路試運行,該系統無需調度員手動排班,直接按照電腦指令自動按點發車。7月6日,記者從交運溫馨巴士獲悉,這種“無人發車”公交路線目前已達15條,包括461路、462路、463路、643路、671路、766路、767路、770路、771路、772路、773路、774路、775路、776路、青西快線。這15條線路也成為山東省內首批自動智能發車公交線路。據悉,今年年底,自動智能發車公交線路有望增至30條。

　　調度指令自動生成

　　據了解,目前島城的公交車普遍實行了智能化管理,但是,在總站的發車環節仍需人工操作,所有的發車指令都需要調度員在發車之前進行人工輸入。萬一調度員在輸入發車指令時遇到電腦死機等意外狀況,就會影響整條線路的正常發車。為避免這類情況出現,溫馨巴士與交運信息科技公司自主研發智能調度自動排班系統,用系統自動發車的方式取代人工手動發車。

　　“現在自動發車系統里儲存了三套運行計劃,分別是工作日、周末和節假日的發車時間。”交運溫馨巴士智能調度中心負責人史秀儉說,剛剛開始試點智能調度系統“無人發車”時,需要提前一天手動依次錄入第二天每輛車的發車計劃,當天系統會按照存儲的時間指令發車。根據這一年來的運行情況,工作人員對這套系統先后進行了30多次調試完善,現在的系統中可以儲存多套運行計劃,調度員只需要提前一天選擇次日的運行計劃,系統會自動生成第二天的發車模板,就能對車輛發出調度指令。

　　調度效率成倍提高

　　“無人發車”系統于2015年11月14日在461線路上開始試點。“461路的發車間隔一直都比較均勻,不需要等很長時間就會來車。”常乘坐461路出行的市民王女士說,近一年來她發現公交車扎堆運行的情況明顯比以前少了。據悉,實行智能調度系統自動發車有助于把每條線路的運力配置最優化,讓發車時間更為合理,給乘客帶來乘車便利。

　　“無人發車”系統也大大提高了調度員的工作效率?！耙郧拔易疃嗄芄芾?條線路長、站點多的公交線路發車,有了這套系統之后,我能監管9條公交線路發車了。”智能調度員葛宇宙說。以往調度員都是每天早晨5點多到路隊,按照當天的發車計劃用紙筆算出發車班次,再由駕駛員簽到發車,不僅費時費力,一粗心還很容易漏點導致發車間隔大?，F在,調度員可以使用智能調度系統自動發車,并根據發車計劃定時檢查系統發出的指令是否準確,如果偶爾出現道路擁堵嚴重或者車輛故障之類的意外情況,調度員也會手動對發車時間進行調整。

　　據了解,每位智能調度員能通過電腦監控8至13條公交線路運行,是以前手動簽單時調度員工作量的2至3倍。

　　本報記者　付曉曉　通訊員劉珊　詹海林

　　高新區成首個全面試點區域

　　據了解,在應用了“無人發車”系統之后,調度員使用電腦自動排班更加智能、精確,而且排班班次都已存儲到互聯網云端,即便調度員的電腦突然死機或遇到停電等問題,車載智能調度系統也能正常接收發車指令。

　　“無人發車”是目前國內較為先進的發車模式,在新加坡、英國等國家早已應用。為助力島城公交都市建設,交運溫馨巴士率先根據新加坡的公交車發車運行模式,自主研發出這套“無人發車”系統。但由于島城部分路段在早晚高峰期堵車嚴重,這套系統還無法在島城所有公交線路上全部實施。

　　目前,已經實施“無人發車”的15條公交線路運行順利,高新區的770路、766路等溫馨巴士公交線路已全部采用該模式發車,成為島城首個“無人發車”模式全面試點區域。據交運溫馨巴士工作人員介紹,“高新區的道路比較寬闊,車流量不大,道路暢通,在這里試點智能調度系統自動發車有先天優勢?！?br>
　　據悉,預計今年年底,溫馨巴士還將在615路、623路等10余條有條件使用“無人發車”模式的公交線路上擴大應用范圍,自動智能發車線路有望增至30條,將有力助推島城公交都市建設快速發展,健全島城的智慧交通系統。　　本報記者付曉曉　通訊員　劉珊　詹海林

　　 （來源：半島網-半島都市報）