?　　文/本報評論員 韓金惠

　　后排乘客系安全帶”的規定并非深圳獨有,而是道路交通安全法早就明確的內容。交警部門在日常執法過程中,要加大宣傳力度,向公眾普及相關交通法規。畢竟,再嚴的監管、再重的處罰,最終都是為了強化公眾的安全意識。

　　7月4日起,深圳交警對后排不系安全帶違法行為全面開罰。其中,城市主干道上,乘客不按規定使用安全帶的,警告或對駕駛員處200元罰款；高速公路上,乘客不按規定使用安全帶的,對駕駛員處500元罰款。考慮到后排乘客系安全帶需要適應期,交警設置了一周的緩沖期,對后排乘客不系安全帶的違法行為予以提示和警告。(7月5日《新京報》)

　　汽車前排需要系安全帶,已經逐漸成為人們的共識。但是,后排系安全帶在很多人看來就沒那么必要。因為在大多數人的印象中,汽車的后排比前排安全性更高。然而所謂的安全性高是在前排和后排乘客同時都系了安全帶的前提下。也就是說,無論前排還是后排,系安全帶都是同樣重要的規定動作。

　　其實,從科學的角度來看,同濟大學汽車學院汽車安全技術研究所所長朱西產教授就對此進行過解釋,如果后排乘客沒有系安全帶,發生碰撞時,后排尤其是后排中間位置的乘客有可能從前排座椅中間的空隙飛出,“因為在汽車減速的過程中,車內的乘員相對于汽車來說是在加速,這時前排乘客碰到前風擋的加速度比后排乘客碰到前風擋的加速度低,如果此時后排乘客沒有系安全帶,受重傷的可能性就比較大。”鑒于此,深圳市實行后排乘客不系安全帶處罰司機的做法,確實很有必要,而且也是在提醒廣大司機和乘客重視后排安全帶的保護作用。

　　事實上,“后排乘客系安全帶”的規定并非深圳獨有,而是國家法律早就明確的常識性規定。《道路交通安全法》第五十一條規定,“機動車行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶”。顯然在這條法律中,安全帶的使用并沒有什么“前排、后排”的區分,只要違法,就應該受罰。但是當前的現實問題是,被忽視已久的安全常識如何獲得公眾的重視?“后排系安全帶”在執法過程中怎么查?

　　深圳交警表示,將繼續通過路面鐵騎整治和天眼抓拍的方式開展查處,鐵騎是深圳交警摩托車巡邏隊,他們在路面上流動執法,在不妨礙行車、保證車輛安全的前提下,攔截違法車輛。此外,深圳市道路上的高清視頻系統也將加入執法取證行列,拍攝下來的違法行為直接錄入違法記錄。這些措施要想真正發揮威懾力,還需要交警部門摒棄以往處理交通違法行為時法不責眾的觀念,嚴格執法。此外,交警部門在日常執法過程中,也要加大宣傳力度,向公眾普及相關交通法規及安全帶使用的必要性。畢竟,再嚴的監管、再重的處罰,最終都是為了強化公眾的安全意識。

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