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　　我市的智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)自投入使用以來，經(jīng)過近3年的適應(yīng)期，發(fā)揮的作用越來越充分。記者從市交警支隊交通指揮中心了解到，目前市區(qū)共有誘導(dǎo)屏200多面，下一步，我市還將進(jìn)一步增加誘導(dǎo)屏的數(shù)量，尤其是在進(jìn)入市區(qū)的“大門口”設(shè)置遠(yuǎn)端誘導(dǎo)屏，以讓“誘導(dǎo)”的作用更提前。

    記者 楊海濤

　　“紅黃綠”三色顯示擁堵程度

　　自2013年10月1日起，市區(qū)的交通誘導(dǎo)屏正式上崗，當(dāng)時僅有50多面，這些誘導(dǎo)屏分布于市區(qū)各主要干道和次干道及重要支路上，通過“紅黃綠”三種顏色來表示某一路段的擁堵程度。記者了解到，近三年的時間里，市交警支隊交通指揮中心根據(jù)交通需要，又相繼增加了一些誘導(dǎo)屏，目前已有200多面。自誘導(dǎo)屏上崗以來，從很大程度上緩解了交通擁堵。

　　該如何正確理解交通誘導(dǎo)屏的顯示內(nèi)容呢？市交警支隊交通指揮中心主任閻冰說，其實(shí)很簡單，以駕駛員當(dāng)前所處的位置及前進(jìn)方向?yàn)樵挤较?，?dāng)前誘導(dǎo)屏所顯示的前方各道路的交通狀態(tài)，就是由這個點(diǎn)出發(fā)前往前方相應(yīng)路段時，其所應(yīng)該行駛的方向，也就是道路的右側(cè)。

　　比如說，當(dāng)市民沿香港中路西向東行駛，至世貿(mào)大廈附近位置，此處有一塊誘導(dǎo)屏，上面代表福州路的直線此時標(biāo)注為綠色，其意思就是福州路南向北方向?yàn)楸容^暢通。香港中路過福州路路口出現(xiàn)了黃色，則表示為一般擁堵西向東。而膠寧高架與山東路交界處的山東路一段為紅色，意思為此段南向北比較擁堵。

　　今后將建設(shè)遠(yuǎn)端誘導(dǎo)屏誘導(dǎo)

　　雖然市區(qū)已經(jīng)有了200多面誘導(dǎo)屏，且不少誘導(dǎo)屏都實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)端誘導(dǎo)，比如在香港中路上就已經(jīng)知道膠寧高架的交通擁堵情況，但在進(jìn)入市區(qū)的端口，這種誘導(dǎo)還缺乏遠(yuǎn)端性，比如新冠高架路下橋至膠寧高架路，雖然剛一下橋就有一塊誘導(dǎo)屏，給出繞行路線建議，但對于要去附近地點(diǎn)比如青醫(yī)附院的駕駛員來說，只能硬著頭皮往擁堵不堪的車流中擠，一點(diǎn)點(diǎn)往前挪。

　　倘若在遠(yuǎn)端，比如在環(huán)灣路上杭鞍高架時有個誘導(dǎo)屏，準(zhǔn)備前往青醫(yī)附院的駕駛員發(fā)現(xiàn)市立醫(yī)院橋上及江蘇路嚴(yán)重?fù)矶拢憧稍谛鹿诟呒苌线x擇繞行四川路輪渡下橋口，而不是江蘇路下橋口下橋，以節(jié)約前往醫(yī)院的時間。

　　對此，閻冰表示，未來，隨著智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng)二期工程的建設(shè)，我市將增設(shè)一批遠(yuǎn)端誘導(dǎo)屏，這些誘導(dǎo)屏?xí)O(shè)在環(huán)灣路、重慶路、黑龍江路、膠州灣隧道等進(jìn)入市區(qū)的“大門口”，以便入市車輛及時選擇相應(yīng)的路線，避開擁堵路段。

　　路網(wǎng)高峰持續(xù)時間減少2小時40分

　　經(jīng)公安部交通管理科學(xué)研究所評估，和2013年底之前相比，如今市區(qū)路網(wǎng)運(yùn)行狀況總體上得以有效提升，其中路網(wǎng)高峰持續(xù)時間減少了2小時40分，路網(wǎng)綜合單位距離行駛時間減少了74.62秒，路網(wǎng)平均速度提高了5.63公里/時，提高比例為28.83%。其中高峰時段路網(wǎng)平均速度提高了1.98公里/時，提高比例為16.13%。晚高峰和平峰路段優(yōu)化程度較好，優(yōu)化比例均超過了80%。這一系列提升的背后，誘導(dǎo)屏可謂功不可沒。

　　誘導(dǎo)屏“指點(diǎn)”節(jié)約半小時

　　昨天記者體驗(yàn)了一回誘導(dǎo)屏下的交通生活。記者驅(qū)車經(jīng)杭鞍高架，準(zhǔn)備前往第一海水浴場附近位置，其中最便捷的路線為經(jīng)新冠高架-膠寧高架匝道-江蘇路-太平路-萊陽路-南海路抵達(dá)。上午8時許，記者按照這一路線，從新冠高架路駛?cè)肽z寧高架路，準(zhǔn)備經(jīng)匝道駛?cè)虢K路，但剛一下橋，只見前方“龍門”上的誘導(dǎo)屏顯示，膠寧高架西向東前往市立醫(yī)院匝道口處為紅色，意思為“擁堵”，眼前的景象也的確如此，匝道上車流交織，自市立醫(yī)院橋上位置一直延伸到新冠高架下橋口。同時，誘導(dǎo)屏顯示，江蘇路自蘇州路至沂水路段也為紅色，同樣表示為“擁堵”。

　　在誘導(dǎo)屏的“指點(diǎn)”下，記者意識到江蘇路和膠寧高架匝道口均嚴(yán)重?fù)矶?，走此前設(shè)計的路線已經(jīng)不妥。再看誘導(dǎo)屏，膠寧高架西向東至廣饒路段為綠色，記者便選擇標(biāo)識為綠色的膠寧高架主干道，經(jīng)廣饒路、京山路、延安一路，一路暢通來到第一海水浴場。

　　記者對比平時走江蘇路路線擁堵時所耗費(fèi)的時間，發(fā)現(xiàn)若沒有誘導(dǎo)屏的指點(diǎn)，記者經(jīng)膠寧高架市立醫(yī)院橋匝道、再經(jīng)江蘇路至太平路，經(jīng)萊陽路至第一海水浴場，所耗費(fèi)的時間要比繞路多半個多小時。