?　　文/舒圣祥

　　5月22日開(kāi)始,太原將展開(kāi)為期3個(gè)月的出租汽車營(yíng)運(yùn)秩序整治行動(dòng)。值得一提的是,“滴滴”快車、專車等也被列入“黑車”名單,市民每舉報(bào)一輛“黑車”可獲獎(jiǎng)勵(lì)100元。(5月24日新華網(wǎng))

　　因?yàn)榫W(wǎng)約車新政的兩個(gè)征求意見(jiàn)稿遲遲不見(jiàn)出臺(tái),“網(wǎng)約車還讓約嗎”因此是個(gè)懸而未決的問(wèn)題。但是,有的地方顯然等不及了。太原將專車列入黑車打擊,讓人感覺(jué)突兀和奇怪；更奇怪的是,居然動(dòng)用了懸賞發(fā)動(dòng)群眾的手法。任何一次技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代,新事物的出現(xiàn)必然會(huì)有受害者,有人對(duì)網(wǎng)約車恨之入骨并不奇怪；問(wèn)題是,青山遮不住畢竟東流去,城市管理者看問(wèn)題是局限于少數(shù)人少數(shù)行業(yè)的短期影響,還是能夠看到對(duì)社會(huì)整體的長(zhǎng)期影響?

　　既然是要“維護(hù)城市窗口區(qū)域的良好形象”,那么整治者至少要回答幾個(gè)問(wèn)題:專車服務(wù)乘客的口碑,相比當(dāng)?shù)爻鲎廛囀歉眠€是更差?相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在哪里?一個(gè)囿于既得利益而無(wú)法容忍新事物的地方,其城市形象能夠好到哪里去?所謂互聯(lián)網(wǎng)思維,所謂簡(jiǎn)政放權(quán),所謂鼓勵(lì)創(chuàng)新,體現(xiàn)在何處?

　　創(chuàng)新往往在打擦邊球的邊緣地帶誕生,這是一個(gè)普遍規(guī)律。如果高舉“嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營(yíng)”之殺威棒,凡是試圖突破固有格局的新來(lái)者,幾乎都可以定上“非法”之罪。但是,我們沒(méi)有這樣做,相反,我們鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新。被現(xiàn)實(shí)落下的法律可以后來(lái)跟進(jìn),但不能因此簡(jiǎn)單否定創(chuàng)新。

　　無(wú)論是基于管理便利,還是基于利益考量,太原治理專車總是出于一定的想法。問(wèn)題是,又是從嚴(yán)從重處罰非法運(yùn)營(yíng),又是從嚴(yán)從重處罰出租車違章,是不是還少了一個(gè)反求諸己的責(zé)任條款?那就是:關(guān)于整治者本人的責(zé)任問(wèn)題。既然你的整治行動(dòng)指向“規(guī)范有序、文明熱情、安全舒適、服務(wù)周到”,可是假如做不到呢?該不該有人來(lái)負(fù)責(zé),還是,只要初衷良好就可以完全免責(zé)?

　　

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