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郭凱在工作中。
在青島港前港公司碼頭,高高的礦石堆前,青島港前港公司流機隊的普通隊員郭凱,開著裝載機鏟起一斗礦石投進貨車車廂。每斗10噸,一輛裝載量40噸的貨車,他基本上只需抓取4次,作業誤差僅僅兩千分之一。想裝多少,想鏟多深,隨心所欲,精準到位,是郭凱多年練就的絕活兒。在央視舞臺上,他駕駛近30噸的裝載機,向吉尼斯世界紀錄發起沖擊,1分鐘內連開30個啤酒瓶,獲得了吉尼斯總部認證。他千錘百煉,把裝卸作業的每一個環節做到了極致。
裝40噸誤差不到40斤 2005年,郭凱走進了青島港,被分配到前港公司流機隊裝載機司機崗位,從事礦石卸船的清艙作業,一直干到現在。
近日,記者來到郭凱平時的作業現場——前灣港區礦石碼頭堆場。從遠處望去,這里由一座座小山般的礦石堆組成。巨無霸一樣的大貨車穿梭在礦石堆之間。郭凱的工作就是把礦石從堆場里裝到大貨車上,裝載機就是他最主要的工具。大貨車在礦石堆面前停穩后,郭凱把裝載機停在離礦石堆不到一米的地方,然后鏟起滿滿一斗鐵礦石,高舉著投入大卡車的車廂。
“我現在每次抓取基本上都在十噸左右,很少會有失手的時候。”來鐵礦石堆場拉貨的大貨車裝載量通常為40噸,按照每斗10噸計算,郭凱只需抓取4次。對于貨車司機來說,他們需要裝載機足量地把貨物裝到車廂內,把誤差控制在20公斤以內是最理想的狀態。
經過反復揣摩,郭凱已經能夠達到司機的要求,把抓取的誤差控制在40斤左右。40斤相對于40噸的總量來說,郭凱的作業誤差僅為兩千分之一。現在的郭凱已經在心里架起了一桿秤,只要憑感覺就能一次性抓取自己想要的重量。
設計絕活練裝卸神技 作為裝載機司機,技術難度要求最高的是清艙作業。一條20萬噸的大礦船,每個艙約有半個足球場大,橋吊抓斗只能在艙口中央區域直接抓貨,剩余的邊角、艙底,大約有8萬多噸的礦石,都必須通過裝載機推扒和人力清理。因此,裝載機司機技術越高,人工清料越少,卸船效率就越快。
“我能多抓一斗貨,清掃工人就少辛苦一小時。”郭凱說,剛開始他由于經驗少、膽子小、技術生,總是在艙壁、艙角留下厚厚的一層貨。他下決心提高清艙技能。工余和休息時間,他和同事精心設計了裝載機鏟磚、起酒瓶蓋、對著氣球穿螺絲帽等絕活,反復演練高難度清艙動作。憑著一股子鉆勁,他的駕車技能大大提高,清艙作業又快又準。凡是他清過的艙,大大減少了人工清料。粗略估算,每艙可以減少800多噸,相當于30名職工干一天的量,效率一舉提高七八倍。
他將每一個環節標準化之后,嚴格控制好每一次抓取的方向和重量,不但工作的效率越來越高,還為單位節省了油耗。同事曾經為他算過一筆賬,郭凱操作的裝載機一上午大約能抓取110噸鐵礦石,油耗僅需85升。一年下來一臺裝載機能節省油耗28萬元。按全隊20個裝載機計算,郭凱節油法能為全隊節省成本560萬元。
久而久之,嫻熟的操作技能讓郭凱練就了“鐵騎迎賓”的絕活,經常能博得參觀者的滿堂彩。在表演時,郭凱先在鏟斗上固定一瓶啤酒,同事駕駛另一臺裝載機緩緩靠近,用鏟斗上固定的起瓶器打開瓶蓋。之后,郭凱的鏟斗定位和傾斜,啤酒對準一個高腳杯穩穩流進去,不會灑出半點。
雖然已經是全隊的NO.1,但郭凱似乎并不滿足于現有的成績,開始向吉尼斯世界紀錄發起沖擊。去年8月底,郭凱參加中央電視臺《挑戰不可能》節目,成功挑戰用裝載機點煙花,驚艷全場。今年春節期間,郭凱再次登上央視《吉尼斯·中國之夜》欄目,在全國觀眾的見證下成功挑戰裝載機開啤酒瓶,他駕駛近30噸的裝載機,1分鐘內連開30個啤酒瓶,獲得了吉尼斯總部的認證。
制3D動漫教徒弟技能 記者獲悉,成了青島港的裝卸大拿之后,郭凱承擔起了傳承技能的大任。多年來,郭凱把學到的專業知識和從業經驗教給一批又一批的新工友。為提升培訓效果,他利用工作之余自學了動漫設計,并和隊友們一起制作了3D動漫,把抽象、枯燥的駕駛知識變成“真刀實槍”的動漫視頻。
幾年來,郭凱已經整整帶出了100名徒弟,其中有23人成為高級工,9人當上了班長、車長。在郭凱的鼓舞下,流機隊全隊員工先后22次打破鐵礦石接卸效率世界紀錄,創出了月度裝車、單班清艙和月度清艙等十幾項全港生產紀錄,成為了一支召之即來、來之能戰、戰則能勝的冠軍團隊。在2013年山東省港航系統第七屆勞動技能競賽中,被寄與厚望的郭凱卻只拿了個亞軍,冠軍被他徒弟高磊摘走。有人說:“你傻不傻,教會徒弟餓死師傅,不知道留兩手?”他卻說:“徒弟超不過我,我才丟人,他們個個拿冠軍,我這師傅臉上才有光。”
工作中、訓練場上,郭凱是個相當嚴厲的師傅。在生活中,郭凱是個好大哥,徒弟們誰家有事兒,他都積極幫忙。郭凱鼓勵他們說,青島港是個絕好的平臺,食宿條件好,勞動保障到位,更重要的是,能得到充分的尊重,只要肯干,只要能干,就能得到應有的收獲。
文/圖 本報記者 馬正拓
（來源：半島網-半島都市報）
