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　　濟青高鐵的建設進展一直備受各界關注。記者4月14日探訪獲悉，濟青高鐵青島段目前已經全線開工，沿線重點工程正在有序推進。其中，長約3.3公里的新機場明挖隧道已經開挖，6.5公里長的跨海青鐵路特大橋正在澆筑樁基。青島段目前已經打下樁基千余根，預計今年11月膠州段就能完成主梁合龍。另外，濟青高鐵將建5.8公里的濟青青連聯絡線。

　　青島境內正線35.24公里

　　據介紹，濟青高鐵線路全長307.8公里，設計行車速度350公里/小時，全線共設11個施工標段。青島境內正線長約35.24公里，共設三站，與青連鐵路共建紅島站，改建膠州北站，新建新機場站，分屬第10標段及第11標段。11標段主要位于膠州市境內，從周王莊村出發，經過膠東鎮跨越大沽河，由北向南跨越204、395省道，然后向東經過王家莊村，到肖家莊村結束；青連濟青聯絡線從正線跨395省道后的路基引出，由北向西南通過兩座特大橋4段路基，途經上疃村到山角村結束；改青連線由東向西，從尚家溝村出發途經孫哥莊村到大沽河附近結束。

　　膠萊鎮里建跨路大橋

　　14日上午，記者來到濟青高鐵10標段，這里位于膠萊鎮。負責施工的中鐵十二局正在進行跨S217省道、跨海青鐵路特大橋連續梁施工?，F場一派熱火朝天的景象，兩座塔吊陸續吊裝連續梁，其中四座連續梁的樁基承臺已經完成?！皾喔哞F線路的軌道采用無砟、無縫軌道設計，可以確保列車時速更快、乘客乘坐更舒適?！敝需F十二局黨工委書記盧武介紹，青島境內的重點工程包括跨海青鐵路特大橋、跨S219省道、跨S217省道連續梁、新機場隧道等，目前已經完成橋梁樁基1056根，承臺42個，橋墩16個，隧道圍護樁874根。

　　麻灣村附近挖新機場隧道

　　在位于膠州膠東街道麻灣村附近的施工現場，正在開挖濟青高鐵的新機場隧道。據介紹，濟青高鐵全線設隧道2座，總長17.23公里。其中，新機場隧道長約3.3公里，設計時速350公里，采用明挖施工，在下穿膠濟鐵路時采用暗挖形式。同時，濟青高鐵新機場站和地鐵8號線的新機場站將同步建設。建成后航空、軌道、高鐵等交通方式將實現無縫轉換。

　　全線11標段已全部開工

　　由于濟青高鐵青島段要連續跨越多條省道及鐵路線，因此青島境內的正線多處采用橋梁形式，共計有7座特大橋梁，包括大沽河特大橋、跨395省道大橋、濟青左線紅島特大橋、濟青右線紅島特大橋、青連肖家村特大橋左線、青連肖家村特大橋右線、青連肖家村大橋（雙線）。與地面正線設計時速350公里不同的是，正線橋梁的設計時速為250公里。根據設計，濟青高鐵與青連鐵路將共建紅島站，濟青高鐵還設計有濟青青連聯絡線約5.8公里，包括青連濟青下行聯絡線紅島特大橋2.5公里，青連濟青上行聯絡線紅島特大橋1.5公里等。

　　截至目前，濟青高鐵11個標段已全線開工，其中青島段已經完成投資額2.9億元，橋梁完成樁基1065根；隧道完成鉆孔圍護樁施工2291根；完成隧道開挖8.7萬立方米。預計今年11月膠州段就能完成主梁合龍。 文/記者 馬正拓 圖/本報記者 王濱

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　　青島至濟南2019年1小時直達

　　濟青高鐵貫通山東半島，自濟南新東站引出，經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。建成后，濟南青島之間將實現1小時“公交化”直達。按照計劃，濟青高鐵將在2019年正式通車。路基工程填筑2016年年底全部完成；2018年7月份開始驗收，進行聯調聯試。濟青之間將實現1小時高鐵直達，同時連接青榮城際鐵路、青連鐵路。濟青高鐵膠州段設膠州北站和機場站，高鐵下穿機場，實現零換乘。

　　高速動車組獲批國家標準化試點

　　半島都市報4月14日訊（記者 王愛科 通訊員 矯超  歐軍帥）近日，國家標準化管理委員會與工業和信息化部聯合批準下達2016至2018年度國家高端裝備制造業標準化試點項目，城陽區高速動車組制造項目榜上有名，成為山東省唯一入選的項目。

　　據介紹，國家高端裝備制造業標準化試點項目，是國家標準委和工信部為落實十八大關于推動戰略性產業、先進制造業發展，加快傳統產業轉型升級的戰略部署，加快推進實施《中國制造2025》，充分發揮標準化的支撐和引領作用，于2015年7月在全國開始征集，包括北京市軌道交通裝備國家高端裝備制造業標準化項目在內，全國一共有11個項目獲批試點。

　　“通過本項目的實施，將助力高速動車組自主創新平臺打造，推動城陽區高速動車制造產業發展，并將部分先進企業標準轉化為國際標準、國家標準、行業標準，以帶動我國高速動車組產品行業整體研發和技術水平的提升?！背顷枀^市場監督管理局副局長金濤說。

　　 （來源：半島網-半島都市報）