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青鋼新廠效率大幅提高，煉鋼線上幾乎看不到工人。 記者 姜振海

　　

青鋼新廠區的雙高爐全景圖。（資料照片）

　　

煉鐵的高爐只需幾名工作人員即可全程操控。記者 姜振海

　　去年11月份，青鋼新廠一期投產后，如今生產狀況如何？大企業搬到董家口港區后，會不會造成污染跟著搬遷？島城有史以來的110家企業大遷移，給城市和產業帶來了什么變化？4月13日上午，在市環保局帶領下記者一行來到董家口港區現場考察。市環保局透露，搬遷后的企業技術工藝更先進、環保設施更健全，環境監管也更嚴格，就青鋼新廠和董家口港區而言，已實現廢水、廢渣的循環利用，達到污水和固體污染的“零排放”。

　　礦石碼頭不見礦石

　　運送過程封閉防塵

　　總投資50億元的董家口礦石碼頭，擁有世界最大的鐵礦石碼頭、最先進的流程皮帶系統等，可以說早就名聲在外。而到達現場后卻發現，全程既看不到礦石，也沒見到煤炭等其他貨物。道路旁邊是架設在空中、全封閉的鋼鐵長廊，這就是加裝擋風板、密封罩的皮帶運輸系統，確保在運輸過程中不會產生粉塵的外溢。

　　“這個鋼鐵巨人，是世界上最先進的卸船機，一抓斗可以抓取55噸貨物。”礦石碼頭有限公司安技部部長尹成志介紹說，從礦石、煤炭裝卸開始，基本各道工序都有除塵、抑塵、噴淋設施設備。港區投資近億元建成長8000米的擋風抑塵墻，對作業區域實行封閉，極大緩解了作業對周邊環境的影響。公司灑水車、吸塵車、噴霧炮和清掃車，對港內道路進行24小時不間斷清掃。

　　新廠區沒有排污口

　　廢水變寶舍不得丟

　　4月13日上午，在董家口礦石碼頭，恰好遇到灑水車灑水，“怎么這水還是冒著熱氣的”，有人不解地問。原來這是當天經過回收后，剛收集使用的中水。

　　“水資源太寶貴，一點都不舍得浪費。”礦石碼頭工作人員介紹說，目前碼頭實現了對雨水、壓艙水、污水的全面收集。在碼頭的道路上，到處可以看到雨水箅子，不時還傳出水流的聲音。尹成志介紹說，這些就是用于收集地面沖洗水、碼頭前沿污水的明溝。沖刷碼頭、道路、設備的污水通過下水道經過處理后流回到蓄水池，做到了重復利用。

　　而在青鋼老廠完成搬遷，改名為青島特鋼之后，水資源的珍貴和循環利用的特點更加明顯。青鋼的淡水資源來自于棘洪灘水庫，每天五萬噸的供應份額，讓鋼廠對水資源格外珍惜。青鋼安全環保部部長高維忠介紹說，目前整個廠區都沒有排污口，生活用水、雨水污水全部回收，進行循環利用。

　　廢渣廢氣都要回收

　　余能余熱煉鋼發電

　　13日上午，正在生產中的青鋼新廠，廠房內冒出陣陣“白煙”。走近后發現，其實是用于冷卻的水蒸氣。青鋼新廠工作人員介紹，新廠區的排煙經過高效除塵系統凈化后，保證達標排放。

　　青鋼新區以“資源—產品—再生資源”的循環經濟模式為導向，配套建設高爐余壓發電、燒結余熱發電等15項重大節能工程；合資建成鋼渣、水渣微粉項目。因此，整個項目實現了余能余熱、水、固體廢棄物以及所有廢氣的回收利用等“四個閉路循環”，真正實現了鋼鐵循環經濟和綠色流程。

　　據悉，青鋼環保搬遷總投資164億元，產能400萬噸，占地面積9300畝。整個項目中，環保投資占總投資的12% 。新廠區的循環經濟項目全部投產后，年可節省11萬噸標準煤、節電16.7億千瓦時，水的循環利用率達到97.2%，真正成為環境友好型的現代化鋼鐵企業。

　　■探訪

　　“電腦”煉鋼人少效高

　　在青鋼新廠探訪時，一個很強烈的感受就是，廠區很大，人員很少。青鋼安全環保部部長高維忠介紹，新廠的特征是裝置大型化，控制自動化，環境生態化，先進裝備帶來高效生產的同時，也極大改善了工人的工作環境。

　　在將礦石煉成鐵水的環節，高爐主控室內只有9名員工，全部實現電腦操作、實時監控。優特鋼線生產車間內，只有幾名員工在巡視現場設備。一位在青鋼工作了30多年的老員工介紹，以前在老廠的時候，有的車間溫度高達40攝氏度，而紅鋼接近上千攝氏度，干一天下來，衣服就沒有干的時候。不光勞動強度大，軋線機不穩定，事故率高作業率低。如今的車間，基本都是機器封閉式作業，工人只需坐在指控臺里，通過電腦查看生產線上的具體情況。據悉，青鋼環保搬遷項目正式投產后，人均產鋼是老廠區效率的4.3倍，與此同時員工人數大幅度降低。產品也從此前的普通鋼材為主，轉變為優質特鋼。

　　市環保局有關人員介紹，自2008年奧帆賽以來，全市共搬遷老市區重點企業110家，搬遷新址主要集中在董家口港區和新河化工園區。企業搬遷不是簡單位移，而是伴隨著產業升級和技術更新，為企業可持續發展提供了保障。記者 姜振海

　　鏈接 11個項目列入省級重點項目名單

　　4月13日，市發改委發布了2016年一季度重點項目進展情況，共有55個項目新開工，目前在建項目總數達到126個，西海岸完成投資總量位居各區市首位，11個省級重點項目進展順利。據了解，今年全市將推進190個重點項目，總投資達6508億元。

　　1～3月份，高速動車組檢修產業化建設項目等55個項目新開工，開工在建項目達到126個，占項目總數的66.3%，超出季度計劃37.5%。重點建設項目完成投資307.8億元，超出季度計劃53.9%，占年度投資計劃的20.5%。截至目前，尚未開工項目64個。

　　按行業劃分：1～3月份工業項目新開工25個，開工在建53個，開工在建率54.1%；完成投資115億元，完成年度計劃投資的19.8%。服務業項目新開工23個，開工在建64個，開工在建率80%；完成投資131.8億元，完成年度計劃投資的22.4%。基礎設施項目新開工5個，開工在建6個，開工在建率85.7%，完成投資56.9億元，完成年度投資計劃的19%。教育衛生等社會事業項目新開工2個，開工在建3個，開工在建率60%，完成投資4.2億元，完成年度投資計劃的18.7%。

　　今年，本市共有11個項目列入省級重點項目名單（含濟青高鐵、濟青高速公路擴建、龍口至青島公路龍口至萊西），在全省名列前茅。其中需本市調度的項目有青島新機場工程等八個。總投資607億元，年度計劃投資198億元，經過積極推進今年1～3月份八個項目實際完成投資45.8億元，達到年度計劃投資的23%，進展順利。

　　記者從 市發改委了解到，2016年本市從全部465個申報項目中，優選確定了總投資6508億元的190個市級重點建設項目集中推進，將成為引領全市投資經濟發展、帶動產業轉型升級、推動供給側結構性改革的重要支撐力量。

　　 （來源：半島網-半島都市報）