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　　隨著“黃金10年”的結束，鋼鐵行業(yè)迎來了高產能和需求低迷的雙重壓力，產能過剩風險正在積聚，鋼鐵企業(yè)陷入困境。但作為青鋼一線工人，朱華川此時卻和組員們忙得不可開交，甚至春節(jié)期間也沒休息。在青鋼董家口新廠的二高線上，一邊是大幅提升的生產效率，一邊是需滿負荷生產的訂單量，搬遷后的青鋼突出重圍變身世界一流優(yōu)特鋼基地，打造了高端定制的專屬生產線，成為鋼企供給側改革的先進樣本。而搬遷無疑是青鋼改革背后的重要推手。除了青鋼之外，青島還有大批工業(yè)企業(yè)借助這次大規(guī)模搬遷的契機，淘汰落后產能，啟用新裝備、新技術、新工藝，奏出了青島工業(yè)供給側改革的最強音。

　　壯士斷腕

　　淘汰落后產能和設備

　　32歲的朱華川進青鋼正好10年，雖然與青鋼50多年的歷史相比，時間并不長，但這10年恰好見證了青鋼有史以來最重磅的改革。青鋼搬遷項目2012年12月31日獲得國家發(fā)改委核準，2015年12月31日青鋼位于李滄區(qū)的老廠區(qū)全面關停。同時，董家口的新廠區(qū)迎來全線貫通試生產。

　　“搬家以后變化很大。新廠環(huán)境好了，效率高了。”朱華川說，自己在青鋼老廠的二高線車間干了9年，由于機器設備老舊，工作環(huán)境難免又臟又累。比如軋機設備，以前在老廠屬于半自動化，工人們得親手拿著大扳手放料、收料、調整料形，而且軋線上沒有測徑儀，工人需要拿著手電筒跑到紅鋼跟前檢測。夏天車間溫度高達40攝氏度，而紅鋼接近上千攝氏度，朱華川說一天8小時，工人們的衣服就沒有干的時候。不僅工人們的勞動強度大，在這樣的設備環(huán)境下，軋線機經常不穩(wěn)定，事故率高，導致作業(yè)率低，效率很難提升。如今，新廠設備都是世界最先進的，本身生產的準確度就很高。加上軋線機采用液壓調整，工人只需坐在指控臺里，通過電腦屏幕查看生產線上的具體情況，大幅提高生產效率。鋼鐵工人“傻大黑粗”的形象也得到了扭轉，新廠車間高度自動化，環(huán)境干凈了、工作輕快了，這是工人們的最直接感受。

　　青鋼早就意識到企業(yè)需要淘汰落后裝備、產能、提高效率才能生存下去。“當前鋼鐵形勢不好，我們老廠受地理位置、周邊環(huán)境等多重因素影響，循環(huán)經濟難以實現規(guī)模效益，難以實現設備的大型化、現代化，如果不停產搬過去，按照市場規(guī)律你也要被淘汰掉，不搬家只有死路一條。”青鋼集團董事長王君庭說，搬遷成全了青鋼的供給側改革，讓青鋼有了全新、更大的舞臺去施展。王君庭表示，青鋼老廠區(qū)提前關停焦化廠，淘汰產能60萬噸，淘汰2號高爐，去產能60萬噸，而老廠區(qū)的一高線線材廠的提前關停，使企業(yè)被迫放棄部分客戶，加大了搬遷后相關產品再次進入市場的難度。但這樣做，換來的將是更具競爭力的新工廠盡快投產。

　　轉型升級

　　高端定制挖市場需求

　　搬遷新廠后，朱華川的另一個感受就是自己所在的生產線訂單多了。青鋼一期建設年300萬噸的產能。今年春節(jié)7天假期，二三高線共累計產材達16000多噸，均為高附加值產品，兩條線平均日產達1100多噸。在2月11日，二高線日產量1300多噸，三高線日產量1200多噸，創(chuàng)二三高線試生產以來歷史新高。

　　“我負責的這條‘興達線’，今年接到了50萬噸的生產訂單。”朱華川說的“興達線”就是新廠的二高線，目前已經成為江蘇興達鋼簾線有限公司的專屬產品線，根據興達的需求，從生產源頭到末端控制都確保質量性能一致性，同時，提供管理、工藝、技術、裝備、產品的一攬子解決方案。鋼簾線是轎車輪胎、卡車輪胎、工程機械車輪胎、飛機輪胎及其他橡膠制品的骨架材料，也是金屬制品中生產難度最大的產品。朱華川坦言，搬遷前，青鋼每年向興達提供二三十萬噸高端線材，但這個數量并不能滿足鋼簾線龍頭企業(yè)興達的產能需求。搬遷后，青鋼轉型升級產品更加高端化，優(yōu)特鋼比例達90%以上，技術實力更加雄厚，產品研發(fā)創(chuàng)新力度更大，終于拿下了一年50萬噸的大訂單。

　　王君庭認為，鋼鐵生產定制化的實質，是在裝備、技術、管理全面提升的基礎上，利用信息化、智能化手段，通過對市場需求進行細分，實現產品的高端差異化。眾所周知，中國鋼鐵業(yè)長期嚴重過剩，實際上是低端粗鋼產能嚴重過剩，而特種鋼、高端鋼材卻需要大量進口，高附加鋼鐵產品缺乏。在這樣的現狀下，實施高端差異化戰(zhàn)略，更加精準地為特定用戶生產高端產品，或許是鋼鐵企業(yè)轉型圖存的唯一出路。“實現專屬定制以后，興達的需求，就是青鋼的需求。“王君庭表示，通過定制化合作，青鋼與興達將從原先單獨面對市場需求，變?yōu)閺姀娐摵希餐街袌鲂枨蟆?br>
　　青企借搬遷去產能改技術

　　記者了解到，多年來，青鋼進行了不間斷、大規(guī)模的產品結構調整，從普通鋼材的生產，轉向優(yōu)特鋼的生產，成為國內重要的優(yōu)特鋼生產基地。這次搬遷被青鋼視為全面轉型升級的重大契機，投入巨資引進國內外先進裝備和技術，在產品布局上完全轉向中高端。按照規(guī)劃，新青鋼將利用先進設備和技術，加大高附加值品種的研發(fā)力度，做足特色，使優(yōu)特鋼產品在國內外市場具備獨特的競爭優(yōu)勢，并將建立起新型鋼鐵運營模式，從傳統(tǒng)商業(yè)模式轉向平臺經濟電商模式，打造新型智能鋼廠和綠色鋼廠。

　　像青鋼這樣利用搬遷契機適時做好供給側加減乘除的青企還有不少。2015年的最后一天，青島堿業(yè)老廠區(qū)全面停產，這標志著該公司生產的純堿產品正式退出市場。“退出純堿行業(yè)，不是因為難以持續(xù)，而是為了順應區(qū)域布局調整的大勢，為了產業(yè)優(yōu)化升級，實現青島堿業(yè)向現代化工業(yè)企業(yè)的轉型。”青島堿業(yè)總經理孫新德解釋說，青島堿業(yè)原鹽、石灰石等原材料都是外購，原材料成本并不具備優(yōu)勢，盈利源于企業(yè)多年形成的技術優(yōu)勢和管理優(yōu)勢。隨著環(huán)保壓力增大，人工成本的升高，純堿生產大進大出的老路已走不下去了，純堿裝置最終要停下來。青島堿業(yè)搬遷后的新項目分別在平度新河化工園區(qū)和董家口臨港產業(yè)區(qū)。從老廠區(qū)停產之日起，目前國內最先進的小蘇打生產裝置將由老廠區(qū)整體搬遷至新河廠區(qū)，與硫酸鉀、氯化鈣形成一條循環(huán)經濟產業(yè)鏈。目前該技術已申請國家專利。顆粒狀小蘇打技術，為青島堿業(yè)自主研發(fā)，是唯一在世界高端小蘇打市場與歐美產品競爭的國貨。

　　早在2010年就啟動搬遷的雙桃精化也借助搬遷契機進行重大技術改造。在新址建新廠的便利條件下，海晶化工將聚氯乙烯的制造設備全部更新，制造工藝也從高成本、高污染的電石法變?yōu)槭头ǎa出來的聚氯乙烯可以達到無毒食用級別，滿足高端用途，而且產能可以翻一番多，達產后預計年收入可達36億元，改造前僅為15億元。

　　借搬遷率先啟動供給側改革

　　“十二五”期間，我市把老城區(qū)企業(yè)環(huán)保搬遷和化解過剩產能作為突破口，深入實施騰籠換鳥鳳凰涅槃行動方案。截至“十二五”末，島城120家老企業(yè)中已有109家啟動搬遷，青鋼、青島堿業(yè)、雙桃精化等重化企業(yè)的老廠區(qū)全部關停，全市搬遷關停的企業(yè)達到94家。

　　順利搬遷后的老城區(qū)企業(yè)，在新建成的廠區(qū)全都采用新裝備、新技術、新工藝，完全脫胎換骨。據市搬遷辦對已投產的30余家搬遷企業(yè)進行的統(tǒng)計，這些企業(yè)的新項目全部達產后年產值可達170億元，是搬遷前的2.5倍。更為重要的是，新項目生產的都是競爭力強、市場前景廣闊的中高端產品，全面實現了對原有落后產能的升級換代。目前在我國供給體系中，低端產品過剩、中高端產品供給不足的現象最為突出，而我市“十二五”期間大力推動的老城區(qū)企業(yè)環(huán)保搬遷戰(zhàn)略，恰恰以化解和淘汰落后、過剩產能為目標，率先按下了供給側結構性改革的啟動鍵，為下一步深化結構性改革奠定了基礎。

　　技術改造提供有效供給

　　市經信委主任項陽青表示，供給側改革是存量經濟的優(yōu)化改革。對工業(yè)，尤其是消費品工業(yè)來說，國內供給過剩，國外供給卻遭到搶購，這就說明市場需求是有的，只是缺乏有效供給。因此，存量工業(yè)企業(yè)應該借助一切機會，進行技術改造、結構調整和產品升級，深耕細作專業(yè)領域，這也是供給側改革的重要手段。

　　市社科院研究員隋映輝認為，去產能不是單純做減法，而是勤奮地做加減乘除，應當有減有增釋放發(fā)展?jié)摿Αp，是主動減量，做好去產能、去庫存。增，就是增加有效供給，深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，形成以創(chuàng)新為主要引領和支撐的經濟體系和發(fā)展模式。