? 半島都市報(bào)1月5日訊（記者 景毅） 繼南航、海航、東航、國(guó)航等宣布關(guān)閉去哪兒網(wǎng)旗艦店后，1月5日又有天津及云南兩家航空公司加入“拉黑”去哪兒網(wǎng)行列。對(duì)此，記者采訪獲悉，旅客通過(guò)去哪兒網(wǎng)已經(jīng)完成訂票的不受影響，但此后情況如何“暫時(shí)還不好說(shuō)”。
1月5日中午，海航旗下的天津航空在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱自2016年1月5日起中止與去哪兒網(wǎng)合作，關(guān)閉天津航空去哪兒網(wǎng)旗艦店，建議旅客通過(guò)天津航空官方網(wǎng)站、官方微信、客服熱線等渠道購(gòu)買(mǎi)機(jī)票。
當(dāng)天下午，云南祥鵬航空也發(fā)布公告與去哪兒網(wǎng)“分手”。繼南航和海航之后，另兩家航空巨頭國(guó)航、東航也于4日晚間宣布與“去哪兒網(wǎng)”暫停合作，并關(guān)閉重航在去哪兒網(wǎng)的旗艦店。截至目前，與“去哪兒網(wǎng)”斷交的航空公司已經(jīng)增加到南航、海航、首都航空（海航集團(tuán)旗下）、重慶航空（南航子公司）、國(guó)航、東航、天津航空、云南祥鵬航空等8家航空公司。對(duì)此，去哪兒網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們一直在與合作伙伴溝通，航空公司關(guān)閉旗艦店也許只是暫時(shí)性行為，還是有恢復(fù)的可能。
對(duì)于航空公司如此大規(guī)模地集中與去哪兒網(wǎng)停止合作的原因，記者注意到相關(guān)航空公司的公告中幾乎都是同樣的描述“陸續(xù)接到客戶對(duì)去哪兒網(wǎng)購(gòu)票的投訴”，都涉及去哪兒網(wǎng)加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、改簽權(quán)益及費(fèi)用相關(guān)。
對(duì)此，去哪兒網(wǎng)此前曾發(fā)布公告稱，暫停合作的原因是由于在排序展示問(wèn)題上沒(méi)能達(dá)成一致。航空公司要求以時(shí)間排序，而去哪兒網(wǎng)要求以價(jià)格要素排序。公告并未提及“頻繁接到客戶投訴”一事。
已經(jīng)在去哪兒網(wǎng)訂購(gòu)機(jī)票的旅客是否會(huì)受影響？今后在去哪兒網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票又有哪些變動(dòng)呢？
記者通過(guò)電話及郵件多次與去哪兒網(wǎng)取得聯(lián)系，但均未得到答復(fù)。記者只得咨詢?nèi)ツ膬壕W(wǎng)客服人員，工作人員表示，已經(jīng)在去哪兒網(wǎng)預(yù)訂機(jī)票的消費(fèi)者不會(huì)受到影響，但是今后再預(yù)訂相關(guān)航空公司機(jī)票是否受影響，客服人員表示暫時(shí)還不好說(shuō)。記者又咨詢了青島航空公司相關(guān)人員，對(duì)于這場(chǎng)集中“拉黑”行動(dòng)，青島航空并未參與也沒(méi)有相關(guān)計(jì)劃。
■觀察
航空公司提高直銷(xiāo)率或是主因 幾家航空公司公告表示，由于大量客戶投訴去哪兒網(wǎng)多收退改簽、加價(jià)銷(xiāo)售機(jī)票、未及時(shí)通知不正常航班信息等問(wèn)題，嚴(yán)重?fù)p害了廣大旅客權(quán)益以及航企的品牌形象，因而終止與去哪兒的合作。去哪兒網(wǎng)隨后在回應(yīng)中卻稱，合作暫停的的原因是由于“機(jī)票展示排序問(wèn)題上沒(méi)達(dá)成一致”。對(duì)于“分手”結(jié)局，雙方各執(zhí)一詞，但如此大規(guī)模地集中發(fā)布“分手”公告，很難用一個(gè)接到大量客戶投訴來(lái)解釋。
記者咨詢一位從事航空票務(wù)業(yè)務(wù)的業(yè)內(nèi)人士得知，客戶投訴只是幌子，航空公司真正目的是借此為自己的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)拉攏客戶。記者注意到，所有的公告中都在最后隆重推出自家航空公司的購(gòu)票渠道，包括客服電話、官網(wǎng)以及APP等。
“說(shuō)白了就是為了把更多的利潤(rùn)攬到自己手里，而且這些OTA（在線旅游服務(wù)商）推廣票務(wù)的方式往往讓消費(fèi)者不會(huì)注意是哪家航空公司，導(dǎo)致一些航空公司的利益受損。”該業(yè)內(nèi)人士表示，在目前市場(chǎng)環(huán)境下，航空公司需要提高自己的直銷(xiāo)比例，降低代銷(xiāo)比例，從而減少利潤(rùn)分成提高收益。
據(jù)了解，目前航空公司“提直降代”的戰(zhàn)略已經(jīng)十分明確，國(guó)資委此前設(shè)定“2016年將直銷(xiāo)比例提高至50%”，而目前航企的直銷(xiāo)比例僅為20%~30%，完成國(guó)資委設(shè)定的目標(biāo)仍需努力。
減少利潤(rùn)分成的做法此前在線下代售網(wǎng)點(diǎn)也已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。從2015年6月1日起，南航、國(guó)航、東航陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)，也就說(shuō)代理商將不能從航空公司獲得銷(xiāo)售分成。青島半島都市國(guó)際旅行社相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一些代理點(diǎn)為了保證利潤(rùn)，只得采取每張機(jī)票收取手續(xù)費(fèi)或者按照票價(jià)收取服務(wù)費(fèi)的方式，將原本應(yīng)該由航空公司支付的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。“這也是為了倒逼消費(fèi)者直接通過(guò)航空公司購(gòu)票，減少其他渠道對(duì)利潤(rùn)的‘盤(pán)剝’。”
記者 景毅
（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 張珍珍]
