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檢修完畢列車開出車間投入運(yùn)營。
車輛部葛興亮正在對機(jī)車的每一個細(xì)節(jié)進(jìn)行檢修。
列車的"家"--地鐵車務(wù)段車輛檢修車間。
●地鐵每天早上6點(diǎn)“上班”，晚9點(diǎn)30分才能“下班”
●到達(dá)車輛段后，首先要接受日檢，時(shí)間30至45分鐘
●16名檢修工“望聞問切”，確保車輛每天安全運(yùn)行
地鐵列車采用了什么樣的高科技來讓乘客感到舒適又安全？“地鐵醫(yī)生”又是如何每天給地鐵做體檢的？12月15日，記者來到安順車輛段的地鐵車輛“體檢中心”，揭秘地鐵列車的“身世”以及運(yùn)行狀態(tài)。
安順車輛段是負(fù)責(zé)地鐵車輛停放和日常維修的地方。作為3號線地鐵列車“休息區(qū)及體檢中心”，該車輛段內(nèi)設(shè)有運(yùn)用庫、檢修主廠房、工程車庫、綜合維修樓、物資總庫等五大主體建筑。
“安順車輛段是青島地鐵線網(wǎng)中第一個車輛段，也就是相當(dāng)于公交車的公交總站。”安順車輛段檢修車間主任助理朱佳說，這里作為車輛停放、運(yùn)用、整備、檢修和管理的“大后方”，是實(shí)施地鐵各系統(tǒng)設(shè)施維修保養(yǎng)和運(yùn)營管理、配件檢驗(yàn)試驗(yàn)、材料器材管理和開展科研技改工作的重要基地。地鐵列車每天早6點(diǎn)從這里出發(fā)，晚9點(diǎn)30分回來。
記者了解到，地鐵列車每天晚上回來后，首先到達(dá)的是停車列檢庫，在檢修之前，需要經(jīng)過一個一米高的隔離電壓柜，“這個隔離電壓柜控制著列車的用電，檢修時(shí)進(jìn)行斷電，運(yùn)行時(shí)再送電。”朱佳說，停車列檢庫為雙端貫通式車庫，設(shè)有12條股道，每條股道提供3個停車列位，共計(jì)36列位。
“車輛停穩(wěn)后，首先是日常檢修。”朱佳告訴記者，除了日檢，檢修調(diào)度員還會根據(jù)列車上線運(yùn)營周期及運(yùn)營公里數(shù)制定計(jì)劃性檢修，包括雙周檢、三月檢、年檢等。“通常日檢的時(shí)間需要30～45分鐘，雙周檢和三月檢的時(shí)間比較長，分別需要半天或者3天左右。”朱佳說。
車輛進(jìn)行大修、年修在哪里完成？離運(yùn)用庫不遠(yuǎn)的地方就是檢修主廠房庫。主廠房內(nèi)可對列車的車頂、車側(cè)和車下進(jìn)行全方位立體化檢修，還可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電客車的完全解體、檢修、組裝和試驗(yàn)，各個環(huán)節(jié)均配備了大型專用設(shè)備支持。
物資總庫由自動化立體倉儲區(qū)、大部件存放區(qū)、電子電器存放庫、儀器儀表存放庫、勞保用品存放庫等組成。負(fù)責(zé)地鐵系統(tǒng)在運(yùn)營過程中所需各種材料、設(shè)備器材等。此外，車輛段內(nèi)設(shè)有試車線一條，全長約1360米，用作車輛檢修之后的動態(tài)調(diào)試。
檢修調(diào)度被譽(yù)為車輛檢修車間的“車輛大管家”，主要負(fù)責(zé)車輛部范圍內(nèi)涉及列車的檢修維護(hù)和保養(yǎng)工作。
“可以說檢修調(diào)度把控著列車安全運(yùn)營的質(zhì)量安全關(guān)。”劉同戰(zhàn)是安順車輛段的一名檢修調(diào)度。劉同戰(zhàn)介紹，檢修調(diào)度根據(jù)列車日常運(yùn)營中的表現(xiàn)以及檢修情況，對列車的綜合狀態(tài)進(jìn)行評估，確認(rèn)列車處于最佳狀態(tài)后方可開具電客車運(yùn)營狀態(tài)卡。而列車駕駛司機(jī)也只有見到了運(yùn)營狀態(tài)卡才會安心放心地開行列車載客運(yùn)行，確保市民舒心舒適乘坐地鐵出行。
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一個班16名“醫(yī)生”對地鐵“望聞問切” 列車每天都需要“體檢”，“地鐵醫(yī)生”如何對車輛進(jìn)行體檢，檢修工班長張金龍說，列車每天完成當(dāng)天的運(yùn)營任務(wù)后回到車輛段，車輛檢修人員會對列車進(jìn)行一系列“體檢”，也就是車輛檢修需要對列車“望聞問切”。
“望”，就是對車輛轉(zhuǎn)向架、車底吊掛設(shè)備、內(nèi)裝設(shè)備等部件的安裝緊固情況進(jìn)行目視檢查，主要檢查螺栓、連接器有無松動情況，檢查輪部有無擦傷、檢查車輛內(nèi)部照明、座椅、扶手、LCD屏幕和電子地圖等有無損壞。“聞”，也就是用耳朵聽，主要判斷客室廣播喇叭有無損壞、無聲現(xiàn)象，檢查客室內(nèi)裝、空調(diào)系統(tǒng)有無異常振動、異響等。“問”，也就是和列車交流，問問“哪里不舒服”，“地鐵醫(yī)生”通過下載列車控制及監(jiān)控系統(tǒng)中的黑匣子的數(shù)據(jù)，分析了解列車運(yùn)行狀態(tài)，判斷列車各系統(tǒng)是否正在發(fā)生或曾經(jīng)出現(xiàn)過什么故障。“切”，也就是對列車進(jìn)行全面的“把脈”，主要通過一系列的試驗(yàn)，來驗(yàn)證車輛各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)是否符合運(yùn)營要求。重點(diǎn)檢查列車開關(guān)門和防擠壓功能、列車制動系統(tǒng)制動壓力、牽引控制安全防護(hù)等。
除了每天的檢查，每兩周、每三個月、每年列車還將進(jìn)行更深層次的維護(hù)，每個修程維護(hù)、檢修的內(nèi)容逐步深入。
張金龍說，一個工班共有16名檢修工。車輛檢修員工24小時(shí)有人值班，并進(jìn)行檢修維護(hù)等一系列工作。經(jīng)過深入的培訓(xùn)及嚴(yán)格的考核，目前所有96名檢修生產(chǎn)員工已經(jīng)全部取得檢修資格。
揭秘
安全防火標(biāo)準(zhǔn)世界最高 安順車輛段檢修車間主任助理朱佳介紹，青島地鐵車輛不但設(shè)計(jì)非常人性化，其安全防護(hù)性能達(dá)到了世界水準(zhǔn)，其安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界最高級別、最嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。
青島地鐵車輛安全防護(hù)性能達(dá)到世界水準(zhǔn)。青島地鐵車輛采用世界先進(jìn)的交流電傳動技術(shù)，牽引功率大。制動系統(tǒng)在國內(nèi)首次采用“無油空氣壓縮機(jī)”，具有無須潤滑油、免維護(hù)的特性。車輛的重要部件轉(zhuǎn)向架采用國內(nèi)自主研制且應(yīng)用成熟的轉(zhuǎn)向架，該轉(zhuǎn)向架應(yīng)用于北京、沈陽、天津、成都等10多個城市地鐵車輛項(xiàng)目，有著10多年的運(yùn)營考核業(yè)績。朱佳介紹，青島地鐵車輛安全防火標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到世界最高級別、最嚴(yán)格的BS6853標(biāo)準(zhǔn)。視頻監(jiān)視系統(tǒng)、煙火報(bào)警系統(tǒng)覆蓋全車。當(dāng)發(fā)生外部火災(zāi)時(shí)，車輛可切換到外部火災(zāi)模式，能夠關(guān)閉空調(diào)客室新風(fēng)，有效保護(hù)乘客，安全錘、應(yīng)急照明等設(shè)施一應(yīng)俱全。客室還安裝有緊急報(bào)警裝置，在發(fā)生緊急情況時(shí)，乘客可與司機(jī)通話。每個客室門設(shè)緊急解鎖裝置，對突發(fā)情況進(jìn)行有效處置。
“BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)主要有兩層含義：一是材料防火，二是結(jié)構(gòu)防火。”朱佳說，材料防火方面，青島地鐵車輛所有的非金屬材料采用阻燃、低毒、低煙的材料。結(jié)構(gòu)防火方面，司機(jī)室與客室之間設(shè)立隔火墻，溫度超過700℃20分鐘耐火試驗(yàn)中，防火墻依然可以完整如初。
環(huán)保水性油漆無毒無刺激 車輛是否考慮了環(huán)境保護(hù)？朱佳介紹，青島地鐵車輛采用鋁合金車體，車體結(jié)構(gòu)采用大型中空鋁合金擠壓型材組成的雙殼結(jié)構(gòu)，剛度好，隔熱隔音效果好，車體應(yīng)用了高速動車組輕量化技術(shù)并采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì)，整列車重量在國內(nèi)同類車型中最輕，整列車重量比國內(nèi)同類車型減輕了約10%，既增加了載客量又降低了耗能。
同時(shí)，青島地鐵車輛在國內(nèi)地鐵車輛中實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保材料和節(jié)能產(chǎn)品兩項(xiàng)“首次”，車體外表面和內(nèi)裝設(shè)備外表面首次采用水性油漆，水性油漆是高綠色環(huán)保清漆，在歐洲和新加坡等發(fā)達(dá)國家的地鐵車輛上大量使用，它是以水作為稀釋劑、不含有機(jī)溶劑的涂料，不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、有毒重金屬等，無毒無刺激氣味，對人體無害，不污染。在車頭、客室座椅首次采用酚醛玻璃鋼材料。此外，客室照明采用LED平面光源，隔音隔熱材料采用難燃無煙無毒的礦棉，可降低車內(nèi)噪聲。
座椅下方加裝電暖器 車輛是否考慮人性化設(shè)計(jì)？朱佳介紹，為確保乘客乘坐舒適，車內(nèi)安裝高性能隔音隔熱材料，可降低車內(nèi)噪聲和提高隔熱能力。座椅采用酚醛玻璃鋼，椅面外形符合人機(jī)工程學(xué)，環(huán)保、防滑、易清潔，并在座椅下方加裝電暖器，冬日乘坐不再“冷冰冰”。
車廂內(nèi)安裝廣播系統(tǒng)和乘客信息顯示系統(tǒng)，每節(jié)車廂內(nèi)安裝LCD電視，通過無線網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)時(shí)播放各頻道電視節(jié)目。電子地圖和LED車端顯示可以實(shí)時(shí)顯示乘客到站等信息。 本版文/記者 婁花 圖/本報(bào)記者 張偉
（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]
