?　　半島網12月11日消息  在剛剛過去的6月、8月和10月，青島航空正常率名列全國第一，據統計，自首航至2015年10月，青島航空一共取得了10個月正常率排名全國第一的佳績。這些成績的取得，離不開機長的辛勤努力。在青島航空，只有同時具備技術過硬、責任意識和人文精神才算得上是一名合格的機長。

　　肩負百余家庭生命安全之重

　　

馮威

　　“70后”機長馮威，2001年學習飛行，2004年正式執飛，2010年晉升機長，飛行時間多達8700小時。從正式飛行到晉升機長，馮威僅用了6年的時間。飛行事業的順風順水并沒有讓馮威對此有絲毫的松懈，相反，隨著飛行時間的累積，馮威對飛行越來越抱有一份尊重和敬畏。

　　馮威說，機長最直觀的身份標志就是制服上擁有著和陽光一個色系的四道杠。這個“LOGO”代表著也見證著一個飛行員成長為機長所經歷的不同階段，它們分別被賦予的內涵是：專業、知識、技術、責任。專業、知識和技術這三者不是遞進關系，而是并列的，只有首先具備了這三個基礎，才是一個技術過硬的飛行員。而最后一個“責任”，則意味著只有具備了責任意識和人文精神，才是一個合格的機長。

　　“衣肩上最后多的一道杠，是機長與副駕駛、學員最大的不同。毫不夸張的說，責任感會在成為機長后油然而生。這意味著你成為了飛機上的最高決策者，大大小小的事情都與之有著藕斷絲連的關系。”馮威說，“責任”寫起來僅僅是兩個字，但是其肩負著的卻是身后100多名旅客，和與之關聯著的100多個家庭的生命安全之重。

　　10個月正常率全國第一

　　

王玉佩

　　“80后”機長王玉佩，加入飛行行業14年，飛行上萬小時，擁有精湛的飛行技術和豐富的飛行經驗，在這次采訪中他樂于分享自己從飛行學院學生到供職海航再到成為青島航空機長的成長歷程和一些有趣的故事，期間普及了關于飛行的一些專業術語和航空小知識，讓大家進一步了解了這群翱翔在藍天的“雄鷹”背后的風采。

　　說到青島航空在剛剛過去的6月、8月、10月，正常率都名列第一，自首航至2015年10月，青島航空共取得了10個月正常率排名全國第一的佳績。王玉佩并沒有因為這樣的成績而為機長這個職業邀功。

　　“航班正點是一個整體努力、協同合作的過程，包括簽派、乘務、管制、機務等諸多方面共同的努力。而我們航線穩定，飛機新故障少，這些也是優勢。外協單位空管CDM系統越來越完善，放行能力強、工作效率高，都為我們航班的正常做出了保證。”王玉佩說，人與人之間協調合作的軟環境是飛行工作中最重要的存在。

　　當了十年副駕駛，從未與機長發生過任何沖突，內心深刻明白自己作為副駕駛的責任所在：提供給機長做決斷的信息以及支持機長做出的決斷。升為機長后，成為團隊領軍人，保持平常心態顯得更加必要和可貴。不亂用權威，冷靜公允，從未與副駕駛發生任何不愉快，團隊開誠布公，群策群力。平平安安與開開心心就是王玉佩對飛行環境及團隊最深切的認知與理解。

　　通訊員 盧洪雪 尤娟  文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]