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　　記者12月6日了解到，杭州支路匝道是新冠高架北端匝道，于12月6日凌晨開放交通。新冠高架是青島市治理交通擁堵、緩解交通壓力的重點工程，是青島市主城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分，是連接海底隧道、膠寧高架、杭鞍高架、環(huán)灣路以及跨海大橋的重要紐帶，也是形成青島市高架快速路網(wǎng)的主干道路。

　　杭州支路匝道是新冠高架北端匝道，于12月6日凌晨開放交通。該匝道位于杭州支路南側(cè)的昌樂河兩岸，其中，昌樂河?xùn)|岸為下橋匝道，西岸為上橋匝道，新冠高架南向北前往杭州支路、杭州路、溫州路以及重慶路和山東路方向的車輛可由新冠高架昌樂河?xùn)|側(cè)匝道下橋至杭州支路前往；由港務(wù)局八號碼頭大門、杭州路、溫州路、重慶路、山東路方向經(jīng)杭州支路去往西鎮(zhèn)、火車站方向的車輛，可由杭州支路的昌樂河西側(cè)上橋匝道上橋，經(jīng)新冠高架前往。該匝道的通車加強了新冠高架與杭州支路、杭州路、溫州路以及重慶路和山東路等地面道路的聯(lián)通，增進了青島火車站與青島長途汽車站之間的聯(lián)系，對調(diào)節(jié)新冠高架、杭鞍高架以及杭州支路周邊地面道路的交通流量將起到重要作用。

　　據(jù)了解，新冠高架路工程南起膠寧高架路三期，北至杭鞍高架路，沿現(xiàn)狀冠縣路、新疆路、渤海路向北采用整體式高架，跨過普集路和港灣中部鐵路后主線分為兩幅，分別沿昌樂河兩岸高架，終點經(jīng)昌樂河立交接入杭鞍高架路，全線高架橋標準段雙向六車道（寬25米），局部交織段按規(guī)范要求增加集散車道，全長約3.5公里，通行能力達到1萬標準車/小時。2011年，新冠高架路工程第四標段啟動建設(shè)，2015年7月實現(xiàn)主線通車。

　　在匝道的建設(shè)上，為了方便沿線的居民，加強高架路與沿線地塊的聯(lián)系，新冠高架路共設(shè)計了4對上下行匝道，分別為小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。據(jù)介紹，目前，小港二路匝道、杭州支路匝道均已實現(xiàn)通車，其他兩個匝道在設(shè)計之初是為了未來考慮，目前依然處于拆遷及技術(shù)攻關(guān)階段。據(jù)了解，在小港二路匝道使用上，由渤海路、陵縣支路方向至膠寧高架路和膠州灣隧道方向的車輛，可在原大港客運站的信號燈處經(jīng)小港二路匝道上橋沿高架橋行駛；由膠寧高架路、膠州灣隧道方向至陵縣支路和科技街周邊的車輛，可沿新冠高架路經(jīng)小港二路匝道下橋至陵縣支路通行。

　　與此同時，市城鄉(xiāng)建設(shè)委正在組織項目參建各方對新冠高架路沿線兩側(cè)環(huán)境進行綜合整治工作，并將結(jié)合郵輪母港建設(shè)和舊城改造工作，突出交通功能、景觀功能和休閑功能，融合智慧城市、海綿城市等建設(shè)理念，打造老城區(qū)改造的樣板工程?！澳壳肮こ探ㄔO(shè)基本收尾，主攻方向已經(jīng)轉(zhuǎn)入河道清淤以及兩側(cè)環(huán)境綜合整治，目前該工程已經(jīng)進場，預(yù)計明年收尾完工?！笔谐青l(xiāng)建設(shè)委工作人員介紹說。為此，市城鄉(xiāng)建設(shè)委也借此機會提醒駕駛員朋友們，因匝道及地面道路兩側(cè)正在組織環(huán)境工程建設(shè)，車輛行經(jīng)此處要謹慎駕駛，減速慢行，注意安全。

　　文/圖 記者 郭振亮

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 林永麗]