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通往新冠高架路的杭州支路上橋口。記者  何毅

　　

　　半島都市報12月6日訊（記者 馬正拓） 自2015年7月底主線通車以來，新冠高架路為市民增加了一條進出市區的快速通道，緩解了沿海一線、膠寧高架路的交通壓力，并實現了膠州灣隧道與膠州灣大橋、火車站與青島北站間的快速直達。記者6日從市城鄉建設委獲悉，位于新冠高架路最北端的杭州支路匝道，已經于12月6日凌晨開放交通。從溫州路上的長途汽車站開車前往西部老城區的青島火車站，由原來的半小時，縮短為5分鐘左右。

　　據悉，杭州支路匝道位于杭州支路南側的昌樂河兩岸。其中，昌樂河東岸為下橋匝道，西岸為上橋匝道。新冠高架路南向北前往杭州支路、杭州路、溫州路以及重慶路和山東路方向的車輛可由新冠高架路昌樂河東側匝道下橋至杭州支路前往；由青島港八號碼頭大門、杭州路、溫州路、重慶路、山東路方向經杭州支路去往西鎮、火車站方向的車輛，可由杭州支路的昌樂河西側上橋匝道上橋，經新冠高架路前往。

　　該匝道的通車加強了新冠高架路與杭州支路、杭州路、溫州路以及重慶路和山東路等地面道路的連接，增進了青島火車站與青島長途汽車站之間的聯系，對調節新冠高架路、杭鞍高架路以及杭州支路周邊地面道路的交通流量將起到重要作用。

　　據了解，為了方便沿線的居民，加強高架路與沿線地塊的聯系，新冠高架路共設計了4對上下行匝道，分別為小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。其中，小港二路匝道先于高架路主線通車，由渤海路、陵縣支路方向至膠寧高架路和膠州灣隧道方向的車輛，可在原大港客運站的信號燈處經小港二路匝道上橋沿高架橋行駛；由膠寧高架路、膠州灣隧道方向至陵縣支路和科技街周邊的車輛，可沿新冠高架路經小港二路匝道下橋。

　　記者從建設單位獲悉，渤海路匝道及昌樂路匝道目前受制于地面拆遷及鐵路咽喉區，仍在推進中。伴隨著杭州支路匝道的通車，市城鄉建設委正在組織項目參建各方對新冠高架路沿線兩側環境進行綜合整治。昌樂河的清淤也正在緊張開展。下一步，將結合郵輪母港建設和沿線舊城改造，突出沿線的交通功能、景觀功能和休閑功能，融合智慧城市、海綿城市等建設理念，打造老城區改造的樣板工程。市城鄉建設委提醒過往車主，因匝道及地面道路兩側正在組織環境工程建設，車輛行經此處要謹慎駕駛，減速慢行，注意安全。

　　■提醒

　　上下橋都是一個車道 周邊還在施工可別搶行

　　自青島膠州灣隧道建成后，經由膠州灣隧道與市區路網的聯系主要有三條路線：旅游交通經接線工程出口匝道進入貴州路，經快速路三期向東進入膠寧高架路，向北經新冠高架路進入杭鞍高架路及環灣大道。大量過境車輛進一步加劇了膠寧高架路及前海一線的交通擁堵狀況。據測算，三條路線中，前海一線道路及膠寧高架路高峰時段已達到飽和狀態。

　　而新冠高架路主線通車以后，位于南北兩端附近的島城兩大交通樞紐，青島火車站和青島長途汽車站之間，行車并不順暢。由于杭州支路匝道未開通，從汽車站到火車站，仍需經由杭州路立交前往孟莊路，再經由華陽路、膠州路或者是青海路、新疆路一帶，繞行至泰安路，一路上由于從老城區穿行，車多路窄，一般需要半個小時。

　　6日上午，記者驅車從長途汽車站出發，最終到達青島火車站，只用了五分鐘左右。車主可在長途汽車站門口經由杭州路立交橋，前往杭州支路方向，此處設有限高桿。到了杭州支路上以后繼續前行150米左右，就到了昌樂河橋。路東側已經設上了交通標志牌，標示牌位于新冠高架橋下方，指引此處可以通往新冠高架路、膠州灣隧道等。還設有信號燈等，不過信號燈還未正式投入使用。

　　在此處左轉以后，就到了杭州支路匝道上橋口了。從這里上了橋，就駛入了新冠高架路主線，一路按照指引就可以快速到達火車站了。需要提醒的是，杭州支路匝道上下橋都是一個車道，再加上兩側正在施工，設有圍擋，視線不是很好，過往車主務必謹慎駕駛，減速慢行，有序通過，切勿搶行釀禍。

　　■延伸

　　3.5公里高架溝通南北

　　根據《青島市城市綜合交通規劃》，市區快速路網規劃為“三縱四橫”，“三縱”分別為環灣路、重慶路快速路、青銀高速市區段；“四橫”分別為膠寧高架路、杭鞍高架路、跨海大橋高架路、仙山路快速路。根據設計，新冠高架路南端自上海路與膠寧高架路三期相接，在膠濟鐵路西側，以整體式高架沿冠縣路、新疆路向北，跨過鐵路港灣咽喉后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，終點經昌樂河立交與杭鞍高架路相接，主線標準段寬25米、雙向六車道，全長約3.5公里。這也就意味著，新冠高架路是 青島主城區規劃“三縱四橫”快速路網的重要組成部分，是聯系膠州灣隧道、膠寧高架路、杭鞍高架路、環灣路及膠州 灣大橋的主要通道。2015年7月底，新冠高架路實現了主線通車。

　　 （來源：半島網-半島都市報） [編輯: 張珍珍]