?　　

　　今年以來，青島市以提升道路運行水平、挖掘城市城區(qū)道路通行潛力和緩解交通擁堵為目標，著力實施城區(qū)道路微改和大中修建設工作。截至目前，全市已完成道路微改15處，維修道路80余條，改造路面近140萬平方米，取得新成效。

　　道據(jù)介紹，島城今年路微改工作順利完成，節(jié)點通行效率明顯提升。按照市政府工作部署，按照“小改造、大暢通”的原則和“花小錢、辦大事”的工作思路，青島市今年共計劃實施道路微改13處。

　　微改工程主要通過優(yōu)化路網(wǎng)結構、渠化道路擁堵路口、增設掉頭車道等措施，統(tǒng)籌考慮道路綠化、標志標線、交通信號、智能交通等項目的增設、優(yōu)化、改造，達到提升道路節(jié)點通行能力的目的。

　　全年共完成香港路-延安三路、香港路-福州路、沛縣支路（山東路口）、南京路-寧夏路、福州路-江西路（南/北）、山東路-延吉路（南/北）、登州路（39中對面）、黑龍江路-蚌埠路、內蒙古路-長春路等15處節(jié)點改造工作。

　　該工程累計增設港灣車站3處、改造港灣車站1處、遷移車站1處，實施道路交叉口改造6處，拓寬局部道路3處等。改造完成后的節(jié)點通行能力明顯提升，如：福州路-江西路節(jié)點通過將交叉口南側車站南移、北側增設港灣車站，南進口增設可變車道，以及優(yōu)化信號配時等措施，路口平峰期間每小時通過車輛總數(shù)增加約650輛，通行效率提高約16.2%，路口高峰期通過車輛總數(shù)增加約440輛，通行效率提高約10%。

　　山東路-延吉路口通過西進口增設左轉可變潮汐車道，施劃潮汐車道線、導流線、右轉展寬改為直右車道；南進口壓縮中央綠籬寬度增加左轉車道長度 ；北進口增設左轉待行區(qū)、壓縮中央綠籬寬度增加左轉車道長度，同時優(yōu)化信號配時等措施，路口平峰期間每小時通過車輛總數(shù)增加約600輛，通行效率提高約17.6%，路口高峰期間每小時路口通過車輛總數(shù)增加約230輛，通行效率提高約4.6%。

　　今年來，島城道路大中修工作有序推進，道路運行水平明顯提升。今年以來，按照“一條主線、三個統(tǒng)籌”的工作思路，市城鄉(xiāng)建設委協(xié)調組織各區(qū)市維修建設管理部門，以市政道路大中修建設為主線，統(tǒng)籌地下管線、園林綠化以及道路附屬設施等整治內容，扎實推進市政道路大中修建設工作。

　　目前全市道路大中修建設工作已基本完成，累計道路整修80余條，改造路面近140萬平方米，其中，車行道面積120萬平方米，人行道17萬平方米；增設改造盲道26公里，增設擋車柱近500個、人行護欄800多米、綠籬5000余平方米，改造檢查井4000余座，配套實施地下管線改造約15公里。改造后的道路面貌煥然一新，運行水平明顯提升。

　　自去年開始，市建委提前組織專業(yè)單位進行全市道路設施技術檢測，摸底梳理城區(qū)道路病害狀況，并制定了相應對策，編制完成《2015年城市道路大中修建設計劃及技術要求》，為各區(qū)市道路維修建設提供指導。

　　各區(qū)市結合各自實際，有序展開工作，以整治老城區(qū)病害道路為重點，完成了明水路、嫩江路、松江路、合江路、北仲片區(qū)無名路、源頭路、永康路、永定路等一大批老城區(qū)病害嚴重的次干路、支路改造工作，約到今年整治道路的70%，解決了老百姓關注的熱點，受到市民的廣泛認可；加強統(tǒng)籌建設，注重綜合整治效果，對每條道路的車行道、人行道、檢查井及道路附屬設施等整治內容進行全面梳理、分析，具備條件的力爭一次改造到位，打造了山東路、沂水路、館陶路、臺柳路、青峰路、銀川東路、雙珠路等全元素整治道路，提升了整治效果；注重綠籬、護欄、擋車柱等物防設施的設置，防止機動車侵占人行道，保障行人安全通行，如：沂水路、黃臺路、臺柳路、寧化路、青峰路等結合道路大中修工作，增設了人行護欄、綠籬或擋車柱設施，有效杜絕了機動車侵占人行道影響行人通行的安全隱患。

　　文/圖 記者 郭振亮

　　 （來源：半島網(wǎng)-城市信報） [編輯: 林永麗]