?　　齊魯晚報(bào)濟(jì)南11月16日訊（記者 時(shí)培磊 任磊磊）近日，濟(jì)南持續(xù)霧霾天，其中機(jī)動(dòng)車尾氣排放也為空氣污染“貢獻(xiàn)”了不少力量。據(jù)測算，在大中城市，機(jī)動(dòng)車排氣污染物已占空氣污染負(fù)荷的20%以上，是造成霧霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。為了治理空氣污染，濟(jì)南全市禁止黃標(biāo)車通行，改善汽車燃料，燃油統(tǒng)一使用國五標(biāo)準(zhǔn)，不少市民更是呼吁對機(jī)動(dòng)車進(jìn)行限購、限行。

　　黃標(biāo)車保有量少全部禁行效果有限

　　據(jù)環(huán)保部發(fā)布的數(shù)據(jù)，山東省是機(jī)動(dòng)車保有量大省。截至2015年7月，全省機(jī)動(dòng)車保有量為12374萬輛，其中汽車占全國總數(shù)的8 . 79%，居全國第二位。而在濟(jì)南，截至6月底，機(jī)動(dòng)車保有量突破163萬輛。目前每年保持增長超20萬輛。機(jī)動(dòng)車會(huì)排放大量碳?xì)浠衔铩⒍趸蚝皖w粒物，排氣污染物已成為城市大氣細(xì)顆粒物（PM2 . 5）的重要來源。去年10月，濟(jì)南市環(huán)境監(jiān)測中心站發(fā)布了濟(jì)南市PM2 . 5的主要來源。根據(jù)分析，濟(jì)南市環(huán)境空氣細(xì)顆粒物(PM2 . 5)來源中，機(jī)動(dòng)車占據(jù)了總排放量的15% 左右。

　　其中，黃標(biāo)車生產(chǎn)時(shí)間早，制造標(biāo)準(zhǔn)低，在各類機(jī)動(dòng)車中污染最重。1輛黃標(biāo)車的尾氣排放量，平均相當(dāng)于5～10輛新車。13日，濟(jì)南市重污染天氣應(yīng)急工作指揮部辦公室發(fā)出通告，自2015年12月1日起，濟(jì)南全市禁行黃標(biāo)車。

　　據(jù)了解，截止到10月28日，濟(jì)南仍有9353輛黃標(biāo)車未報(bào)廢，相當(dāng)于七八萬輛新車的排放量。比起濟(jì)南160萬輛機(jī)動(dòng)車的總保有量，濟(jì)南黃標(biāo)車污染物排放量約占機(jī)動(dòng)車排放量的二十分之一。僅禁行黃標(biāo)車對降低PM2 . 5作用雖起不到?jīng)Q定性作用，卻十分必要。

　　機(jī)動(dòng)車限行有用但成本也高

　　在國內(nèi)一些城市，政府已經(jīng)通過限行來降低機(jī)動(dòng)車總體排放量。目前，濟(jì)南市正在推進(jìn)機(jī)動(dòng)車市區(qū)限行措施，分車型、排量、區(qū)域、時(shí)段等不同情況限行。不少市民希望相關(guān)的措施能早日細(xì)化，早日出臺(tái)，改善交通狀況和空氣污染。

　　山東大學(xué)環(huán)境學(xué)專家王教授表示，“如果只是想改善空氣質(zhì)量，限行肯定有幫助。但是，目前還不知道限行能夠在多大程度上改善空氣質(zhì)量。決策者必須拿出合理的方案，因?yàn)橄扌幸彩切枰薮蟪杀镜摹！币簿褪钦f，機(jī)動(dòng)車占據(jù)PM2. 5排放量的15%左右，如果單雙號限行，能夠降低8%左右的排放量。而由此需要付出多少成本，則是決策者要考慮的。

　　“這就是改善環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，或者說人們出行方便的一個(gè)矛盾。”王教授認(rèn)為，化解這個(gè)矛盾可以從多方面入手。“比如說對車輛進(jìn)行限購，從源頭治理，還可以改善汽車使用的能源。”

　　尾氣排污情況復(fù)雜不能僅依靠燃油改善

　　為了防止大氣污染，2016年1月1日，我省全面供應(yīng)符合國五標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。盡管如此，“明顯的改觀仍需要一定時(shí)日。燃料改善后可以減少霧霾出現(xiàn)的天數(shù)，這是一個(gè)不小的進(jìn)步，但不可能使用了五號油就沒了霧霾。”濟(jì)南大學(xué)政治與公共管理學(xué)院劉鐘華告訴記者。

　　日前，記者從濟(jì)南煉化了解到，該公司10月1日之后，已經(jīng)全部生產(chǎn)國Ⅴ汽油。而目前，市面上加油站正在置換庫存油品。而針對國V油對我省環(huán)境改善會(huì)有多大效果，有專家介紹，國IV油的硫含量是50ppm，國V油的硫含量是10ppm。據(jù)相關(guān)人士分析，油品從國IV升到國V之后，據(jù)相關(guān)資料數(shù)據(jù)分析，汽車尾氣中硫含量減排能降低5%左右，氮氧化物減少10%左右。

　　對油品來說，硫含量的下降，肯定會(huì)改善汽車尾氣排放的污染情況，但是肯定不會(huì)帶來質(zhì)的改變。“雖然單輛車的排污可能改善了，但是汽車總數(shù)卻是在增長。”該專家表示，尾氣排污的情況比較復(fù)雜，油品很關(guān)鍵，但是并不是起決定作用。從單輛車來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是否和油品匹配也很關(guān)鍵。“比如，一輛破舊的黃包車燒再好的油，排污也肯定不會(huì)達(dá)標(biāo)。”另外，城市的汽車保有量在急劇增加，即便是車輛排污都達(dá)標(biāo)甚至改善了，但是基數(shù)在不斷增大，排污量還是會(huì)增加。

　　 [編輯: 林永麗]