?　　文/堂吉偉德

　　為實(shí)現(xiàn)中國大飛機(jī)的夢想，C919和我們一起等待了近半個(gè)世紀(jì)。為了造出大飛機(jī)，中國一次次地嘗試、探索。“世界工廠”終于給自己一個(gè)交代，有自主制造的大飛機(jī)。

　　為什么要制造大飛機(jī)？這是一個(gè)涵蓋了軍事、政治、經(jīng)濟(jì)、外交等各個(gè)領(lǐng)域的命題。航空制造業(yè)不僅是一個(gè)囊括各種尖端技術(shù)的行業(yè)，也是一個(gè)高附加值的行業(yè)，是一個(gè)國家制造水平高低的標(biāo)志，也是一個(gè)國家強(qiáng)大的標(biāo)志。頂著“世界工廠”美名的中國，居然無法獨(dú)立制造自己的大飛機(jī)，這不能不說是一種遺憾。而大飛機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，其實(shí)也是中國制造處境的寫照，缺乏核心技術(shù)，沒有高附加值，中國制造依然處于大而不強(qiáng)的層次。

　　多少億條褲子才能換來一架大飛機(jī)？多少飛機(jī)模型才能換來一架大飛機(jī)？這些問題，其實(shí)就是轉(zhuǎn)型中國如何實(shí)現(xiàn)升級(jí)的追問。事實(shí)已然證明，靠重復(fù)投資，靠人口紅利，靠來料加工的發(fā)展模式已難以為繼。一個(gè)企業(yè)只要掌握了核心技術(shù)，占領(lǐng)了技術(shù)頂端，就可以邁上快速發(fā)展的軌道。一個(gè)國家也是如此，只有在更高端的產(chǎn)業(yè)占據(jù)了主動(dòng)，才會(huì)獲得更豐厚的收益，讓自己成為名副其實(shí)的世界工廠。未來的中國，不可能再走來料加工、貼牌生產(chǎn)的粗放之路，而應(yīng)致力于發(fā)展高鐵、航空、網(wǎng)絡(luò)、生物和航天等精、高、尖的技術(shù)，并在這些領(lǐng)域提升自己的競爭力，獲得更大的市場份額，讓中國的發(fā)展更有層次、更有水平。

　　當(dāng)前，中國發(fā)展面臨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整，方式的轉(zhuǎn)型。但如何轉(zhuǎn)，其實(shí)就是生產(chǎn)飛機(jī)模型還是生產(chǎn)飛機(jī)的關(guān)系。轉(zhuǎn)型是一個(gè)痛苦的過程，就如同發(fā)展高鐵、大飛機(jī)那樣，會(huì)經(jīng)歷很多的波折，面對(duì)很多棘手的困難，但只要不改初心，始終堅(jiān)持就一定會(huì)獲得成功。國產(chǎn)大飛機(jī)下線，蘊(yùn)含了太多的深意，足以讓每個(gè)國人感到驕傲與自豪。

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（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]