?　　在交通平峰時段，有的市民會發(fā)現(xiàn)，若駕車在正陽關(guān)路或者香港路上行駛，經(jīng)常會遇到連續(xù)綠燈，一路暢行。記者從交警部門了解到，其實這跟運氣并無關(guān)系，而是綠波帶發(fā)揮了作用。綠波帶是指對某一路段各個路口的紅綠燈信號進(jìn)行協(xié)調(diào)、使車輛以一定速度通過時能連續(xù)獲得一路綠燈的技術(shù)。我市自2011年開始設(shè)置綠波帶，目前，全市已經(jīng)有綠波帶道路10條，其中包括一周前在即墨設(shè)置的5條。綠波帶的出現(xiàn)，讓相應(yīng)道路的行車效率提高大約50%。

    記者 楊海濤 通訊員 華祥

　　10條道路應(yīng)用綠波帶

　　記者從即墨交警大隊了解到，為提高通行效率，即墨城區(qū)開啟了5條綠波控制的線路。至此，青島的綠波帶增至10條。

　　所謂綠波，是車輛通過若干相鄰的交叉口都能獲得連續(xù)綠燈的信號狀態(tài)，是利用智能交通系統(tǒng)使車輛到達(dá)多個路口時連續(xù)遇到綠燈或者少遇到紅燈的技術(shù)。綠波帶的主要作用就是提高通行效率，減少同一路段的行車耗時。

　　記者從市交警部門了解到，綠波帶最早在市區(qū)正陽關(guān)路出現(xiàn)，隨后全市多條道路上拓展。

　　早在2011年，市民在平峰時段駕車行走正陽關(guān)路便可感受到一路綠燈的效果。 2013年，這種綠波燈控方式在香港西路、香港中路、香港東路推行，城陽區(qū)的正陽路和長城路也相繼啟用綠波帶。嶗山區(qū)的嶗山路在今年初也啟用了綠波帶。

　　一路綠燈耗時減一半

　　昨天，記者駕車體驗了部分綠波帶道路。即墨藍(lán)鰲路自即墨中醫(yī)院路口到愛尊客路口，長約1.5公里，中間有建行大廈路口、朝陽街路口，沿途有學(xué)校和醫(yī)院及市民大廳，車流量較大。在設(shè)置綠波帶前，走完這一段至少需4分鐘時間。設(shè)置“綠波”后，記者以40-50公里/小時的車速行駛，走完全程僅用了不到2分鐘，通行效率提高了50%左右。

　　在正陽關(guān)路，記者發(fā)現(xiàn)自西端至東端，駕車行駛一路綠燈。在香港西路、香港中路、香港東路，除了在兩處施工點前后，綠波失效，但過了前后路口，平峰時段，綠波帶作用明顯。晚上的香港東路，效果最為明顯。

　　時速要求40-50公里

　　“綠波，從理論上講，只能在無車的理想化狀態(tài)下才能充分實現(xiàn)。 ”即墨交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要最大程度達(dá)到綠波的效果，道路交通流量需在非飽和狀態(tài)下。因此，綠波不能全面推行，它更適合在平峰時段車流量非飽和狀態(tài)下的路段。

　　交警部門表示，要享受一路綠燈的待遇，駕駛員需按該道路建議的時速行駛。一般綠波帶要求的時速為40-50公里/小時，有些路況較好，交通狀況單一，要求車速可達(dá)70—80公里/小時。此外，還需要駕駛員、行人和非機(jī)動車配合，文明禮讓，才能共同享受更高的通行效率。

    全市綠波帶道路一覽

　　市南區(qū)

　　正陽關(guān)路，香港西路、香港中路、香港東路一線

　　城陽區(qū)

　　正陽路、長城路

　　嶗山區(qū)

　　嶗山路

　　藍(lán)鰲路：（華山三路--泰山二路西向東單向綠波）

　　鶴山路：（埠惜路-華山二路東向西單向綠波）

　　煙青路：（珠江二路-文化路南向北單向綠波）

　　鶴山東路：（埠惜路-濱海公路西向東綠波為主，兼顧東向西多個路口的綠波）

　　即墨市

　　204國道：（龍泉梁家疃路口-開發(fā)區(qū)路口北向南綠波為主，兼顧著南向北多個路口綠波）

　　制表/王斌