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威海國際的董事長于志波介紹公司在剛果修建的體育場。劉帥 攝

　　齊魯晚報記者 劉帥

　　剛果布拉柴維爾國際機場航站樓、多哥洛美國際機場航站樓……

　　在威海國際經濟技術合作股份有限公司（以下簡稱“威海國際”）的走廊里，布滿了這家公司在非洲所建設的項目。這個名不見經傳的民企，如今已是山東第二大國際工程承包商。

　　據戴德梁行近日數據報告，中資企業對外投資正呈現逐年遞增趨勢，地產類投資仍有上升空間。非洲正逐漸成為新興的再投資地區，目前，肯尼亞、尼日利亞、剛果、安哥拉、贊比亞等國都吸引了大量跨境資本。

　　威海國際董事長于志波告訴本報記者，他們正在建設合同額為2.1億美元的赤道幾內亞馬拉博國際機場航站樓。此外，公司還中標了合同額為3.65億美元的剛果（金）首都恩吉利國際機場項目，已簽訂了商務合同。

　　承包工程僅僅是威海國際業務的一部分。“威海國際還涉及資源開發，2013年，公司與剛果（布）石油公司成立合資公司，在當地開展石油、天然氣勘探業務。”威海國際在非洲多國已擁有4個礦權，正在申請的礦權13個，涉及金、銀、銅等多個貴金屬及其他有色金屬。

　　“還有勞務業務，過去我們培養中國人去日本、新加坡工作，現在我們培養第三方國家的人去發達國家工作。此外，我們還展開資本運營業務。”于志波說，在國內經濟下行壓力加大的情況下，國外孕育著商機。在中國提出“一帶一路”戰略后，威海國際圈定了印度尼西亞、緬甸、納米比亞等13個新的目標市場。“今年上半年我們就已派出8個團組赴國外進行考察調研。”

　　于志波舉例，“我們對哈薩克斯坦進行調研，哈薩克斯坦是我們進入歐洲市場的過境市場。這個國家比較特殊，采用的是前蘇聯標準，有些標準也是現在歐洲國家標準。這對于我們中國企業來說是一個挑戰，如果哈薩克斯坦項目進展順暢，我們可以較為有利地進入歐洲市場。”

　　“我們還走訪了商務部、國外駐華使館，派出的考察團隊，也是我們精挑細選的，他們回來后將有四五十頁的考察報告，對這個市場的分析，然后由董事會作出決定，目前已在印尼和納米比亞設立公司。”于志波告訴本報記者。

　　“特別是非洲國家，商機很多。有一對夫婦在加納賣長條爆米花，就是在山東大街小巷現做的爆米花，進入玉米，出去長條爆米花。他們一年能賺十幾萬人民幣，在國內一年也就兩三萬。在加納，誰家小孩過生日，就買這個，他們高興得不得了。去村子賣，他們會攔著不讓走。”山東省民間對外交流合作商會執行會長杜永利告訴記者。非洲國家發展比較落后，對于國內很多企業來說有很多商機。杜永利舉例說，那種立拍立取的照片公司，一年也能賺幾十萬甚至上百萬。“現在的非洲，相當于中國上世紀八九十年代。”

　　杜永利告訴記者，國內企業由于信息閉塞，很難了解這樣的商機，“要不就是有錢，怕風險，怕戰亂等等。”杜永利說，下個月，商會將在巴基斯坦、俄羅斯、英國設立分會。全球經濟形勢不好，歐美、韓日很多在國外的企業比較困難，如果有好的收購項目，商會想及時反饋到國內，通過當地華人組織、民間組織，幫助山東企業進行投資。

　　對外投資也成為很多公司的救命稻草。由于經濟危機的影響，為大企業做標準餐的民企青島舉鑫幫廚有限公司（以下簡稱“舉鑫幫廚”）也面臨著挑戰。

　　“我們走在山東最前面，是山東地方標準的制定者，但市場確實不景氣。”舉鑫幫廚黨委書記高玉連告訴記者，將在巴基斯坦、印度等國家開展業務，“我們會根據他們的口味調試出適合他們口味的產品。”

　　國家“一帶一路”戰略帶給企業難得的發展機遇，但不少企業在走出去過程中仍面臨諸多困難。“由于剛果（布）、赤道幾內亞等非洲主要市場油價下跌導致政府財政吃緊，工程款支付嚴重滯后，目前我公司工程外欠款已高達10多億人民幣，風險巨大。”于志波告訴本報記者。

　　對國外法律、民情等方方面面的熟悉，成為走出去企業的必修課。杜永利說，現在缺的是懂漢語、熟悉投資國語言和民俗風情等的人才。

[編輯: 林永麗]