?　　3 為什么要控尾氣？

　　濟(jì)南大氣污染機(jī)動車占15%

　　“在大中城市，機(jī)動車排放已經(jīng)成為空氣污染的重要來源，再過幾年很可能成為首要污染物。我省是機(jī)動車保有量大省，居全國第二位，截至2014年底，全省汽車保有量1400萬輛，必須加強(qiáng)機(jī)動車排氣治理。 ” 省環(huán)保廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)介紹，測算機(jī)動車污染對大氣污染的貢獻(xiàn)率，需要通過長期細(xì)致的源解析工作。根據(jù)濟(jì)南市環(huán)境空氣細(xì)顆粒物(PM2.5)來源解析結(jié)果，2010年至2013年濟(jì)南PM2.5的主要來源中，機(jī)動車占15%。北京源解析工作開展得比較早，機(jī)動車污染對大氣污染的貢獻(xiàn)率平均在30%左右。

　　“因此，控制機(jī)動車污染必須加強(qiáng)源頭控制。”該負(fù)責(zé)人表示，一是對新生產(chǎn)、銷售機(jī)動車和非道路移動機(jī)械大氣污染物排放狀況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)把新車出廠關(guān)；二是提高燃油品質(zhì)，配套供應(yīng)合格的車用燃油； 三是強(qiáng)制性淘汰高污染車。

　　4 失控的環(huán)檢可否取消？

　　環(huán)檢有必要取消后車主難自控

　　省環(huán)保廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，在用車的檢查和維護(hù)制度(I/M制度)是降低在用車污染排放的最重要手段，它通過對機(jī)動車進(jìn)行排放檢測，促進(jìn)機(jī)動車正常維護(hù)，使機(jī)動車處于良好運(yùn)行狀態(tài)，從而減少污染排放。I/M制度并不是中國獨(dú)創(chuàng)，而是源自美國，現(xiàn)在歐洲、日本、加拿大等許多國家和地區(qū)都在實(shí)施I/M制度。

　　自2014年9月開始，機(jī)動車安全檢測實(shí)行新車6年內(nèi)免檢，此后關(guān)于環(huán)保檢測也應(yīng)實(shí)行6年免檢的呼聲很高，有的甚至要求取消環(huán)檢。

　　“其實(shí)，這種理解是比較片面的，機(jī)動車安全檢測和環(huán)保檢測的目的是不同的。安全檢測關(guān)系到車主的自身安全，即使沒有年檢，車主對車輛的定期保養(yǎng)檢修也不會大意，而機(jī)動車環(huán)保檢測的目的是控制尾氣污染，大部分車主并不太關(guān)心自己的車輛排放是否達(dá)標(biāo)，更不會主動維修治理污染。在這種情況下，開展環(huán)保檢測很有必要，是加強(qiáng)機(jī)動車排氣污染防治、改善大氣環(huán)境質(zhì)量的重要措施之一?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

　　 [編輯: 林永麗]