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　　日前，記者從青島城陽有軌電車示范線工程指揮部獲悉，目前，電車已完成空載試運行，并具備專家評審資格，理想狀態下有望10月份正式試運營，這是青島，乃至山東首條現代有軌電車線路，是青島市打造軌道交通裝備千億級產業鏈的重要舉措之一。據了解，屆時將投入使用的7輛列車都是由本土制造，青島城陽已成為國內軌道交通整車制造企業最多的地區之一，成為國內動車組、城軌地鐵、現代有軌電車及高檔鐵路客車重要的研發生產基地。



　　近幾年來，城陽區緊緊圍繞“加快建設生態宜居幸福的膠州灣北岸新城”總體要求，以打造千億級軌道交通產業鏈和青島軌道交通產業開發區為中心，干在實處，走在前列，軌道交通產業發展優勢愈加明顯，生產的高速動車組占全國60%的份額，城軌地鐵車輛占全國25%的份額。

　　軌道交通產業鏈條拉升，本地產業配套率達35.1%

　　城陽區擁有南車四方股份、龐巴迪、南車四方有限、威奧集團等100多家整車裝備及零配件配套企業，其中規模以上企業26家，產品涵蓋了動車組總成、車體、轉向架、塞拉門、風檔以及車內裝飾等多個系統的制造，形成了以大型國有企業為龍頭、民營及中外合資企業為主體的多元經濟結構和以軌道交通整車制造為主導、零配件研發制造為補充的產業發展模式，具備了明顯的產業實力和競爭力,軌道交通裝備制造產業集聚區被認定為國家級新型工業化產業示范基地。2014年城陽軌道交通產業完成產值507億元，占全市的85%，其中三家主機廠產值453億元，占全市軌道交通產業產值的75.8%。



　　更趨完善的產業鏈極大的提高了本地產業配套率。據統計，去年三大主機廠零部件供應商合計數為938家，其中青島地區零部件供應商338家，占全部的36%；城陽區零部件供應商154家，占全部的16.4%。在本地配套企業提供產品和服務占主體企業采購額的比例方面，去年三大主機廠采購總額327.6億元，其中青島地區采購額（包括主機廠本廠生產的核心零部件）115.1億元，占比35.1%；城陽區采購額（包括主機廠本廠生產的核心零部件）92.5億元，占比28.2%。

　　企業技術研發水平提升，建有國家工程實驗室

　　城陽區軌道交通車輛、關鍵系統設備的研發處于國內領先水平。南車四方股份研制的時速250公里高速動車組轉向架獲國家科技進步一等獎；參與的“青藏鐵路工程”項目獲國家科技進步特等獎；CRH380A新一代高速動車組獲中國創新設計“紅星獎”至尊金獎。此外，該公司是我國唯一同時擁有高速列車集成國家工程實驗室、國家高速列車總成工程技術研究中心、國家級企業技術中心、博士后科研工作站四大研發平臺的企業。其他配套企業研發能力也不斷提升，其中南車四方有限擁有省級企業技術中心，威奧集團、四機宏達等3家企業擁有市級企業技術中心。目前，城陽軌道交通產業從業人員總數超過2萬人，其中各類科研技術人員萬余人，擁有一大批國內外知名專家和行業領軍人物，形成了一批具有先進水平的技術創新成果。

　　產業推進機制完善，動車小鎮建設加快

　　今年，青島市成立了軌道交通裝備產業發展聯席會議制度，為進一步打造千億級軌道交通裝備產業鏈提供了強有力的組織保障。城陽區專門設立了軌道交通產業開發區，編制完成了《青島市軌道交通產業開發區總體規劃（2013-2030）》，規劃了83平方公里的發展區域。軌道交通產業開發區的規劃建設，不僅有利于我市現有軌道交通產業資源的整合，而且對于外地優勢配套企業也具有較大吸引力，因而對促進產業集群化發展、提升產業層次將起到巨大的推動作用。

　　根據《青島市軌道交通產業開發區總體規劃（2013-2030）》，  青島市軌道交通產業開發區位于城陽區西北部。規劃范圍北至城陽區與即墨邊界，西至桃源河濕地控制線，南至向陽二號路，東至棘洪灘街道辦事處邊界，總面積約83平方公里。 該區域定位為“世界動車小鎮，生態宜居新城”。總體目標是將青島軌道交通產業開發區建設成以軌道交通裝備制造產業為主導，集居住、休閑、商貿、文化、旅游為一體，產城融合、宜業宜居的現代化產業新城。其經濟目標是到2020年，軌道交通產業產值達到1000億元以上；到2030年，達到2000億元以上。 青島軌道交通產業開發區的發展規模是，2030年開發區總人口約28萬人，其中常住人口約20萬人。規劃城市建設用地為39.6平方公里。

　　現在，青島軌道交通產業已經成為全市工業經濟發展增長的優勢力量，青島已經成為國內軌道交通裝備生產相對集中的地區，其中高檔鐵路客車研發與制造方面處于國內領先地位，動車組和地鐵車輛關鍵技術已經達到國際行業一流水平。

[編輯: 王泯蘇]