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　　昨日，我市開通城市建設者專車，只拉忙于城市建設的乘客。記者跟訪發現，因為彼此都互相熟悉，坐在專車上，城市建設者們不用擔心隨身攜帶的干活工具傷到別人。這趟車只是島城特色公交的一種，近年來，我市已相繼開通了賣菜、通宵和大站等十幾種特色公交線路。  記者 徐美中

　　調查 321路車廂爆滿

　　321路線途經的朱家洼村、金家嶺村、午山村等居住著大批的外來務工人員，他們是島城的辛勤建設者。每天早上6時10分左右，321路青大高職學院頭班車上，大量城市建設者涌入，造成321路頭班車車輛擁擠，務工族和上班族之間矛盾突出。

　　公交集團工作人員告訴記者，經過調查統計，市區城市建設者主要居住在嶗山中韓、高科園和朱家洼、午山等地。公交隧道公司書記李青介紹稱，大量務工人員集中出行，造成車廂擁擠，此外務工人員攜帶著各種工具，與上班族擠頭班車，容易產生矛盾。

　　現場 務工者坐上專車

　　由于321路發車時間較早，且經過多個村莊，每天早晨，近郊村中都會有將近200名務工人員，乘坐321路頭車前往務工地點，為321路公交車造成不小的壓力。 “321路是環形線路，有的務工人員為了能擠上車，甚至提前到青島博物館站，乘坐輪渡到青大高職學院方向的倒車，到朱家洼站時會一下子涌上30多人。 ”李青說。

　　昨天上午6時10分許，記者在青島博物館車站看到，形形色色的務工人員攜帶著各種工具，在車站焦急地等待著。 6時15分，懸掛有“城市建設者早班車”標志牌的公交車與另一輛321路車一同駛入車站，務工者在志愿者的引導下陸續上車。老家來自聊城的小王說，自己從聊城來青島打工，住在朱家洼村，在市政府旁邊的工地上干活。 “以前坐車不僅要跟其他打工的爭，也得跟上班的搶，現在有了專車，心里踏實多了。 ”

　　探訪 增運力合理分流

　　記者隨車發現，在朱家洼、青島二中、苗嶺路東站、海爾路、山東頭等站點，上車的務工人員都在30人左右，不一會兒，車廂就被務工者和各種工具填滿了。記者發現，一路上，基本沒有人下車，辛家莊、遠洋廣場陸續有人下車，車輛到達市政府站時，務工人員攜帶工具一涌而下，而到達湛山后，務工人員就全部下車了。這時，駕駛員將“城市建設者早班車”的牌子摘下，投入了正常的運行。

　　李青表示，城市建設者早班車是他們在經過前期多方調研之后決定開通，在增加運力的同時，可將務工人員與上班族合理分流，既解決了務工人員擠不上車的難題，也緩解了務工人員與上班族之間的矛盾。 321路是島城的東西大線，從團島發往青大高職學院，一天的客流量在3萬人左右。因此，從早晨頭班車開始，321路線就非常擁擠。“下一步，我們將根據實際情況，爭取調配一些13米長巨無霸公交。 ”此外，大學生開學后，該線路還計劃開通往返青大和青大高職學院的區間車，進一步分流大學生人流。

　　數字 特色線路占54%

　　城市建設者專車，只是島城各種特色公交的一種。記者從公交集團獲悉，他們依據自身獨有的優勢，以市場需求為導向，在充分滿足普通乘客出行要求的前提下，開發一系列新的服務線路品種，為乘客提供更加多樣、更加豐富的公交出行選擇，專線公交、大站公交、定時公交等10余種特色公交線路先后開通運行。目前，公交集團特色服務線路品種已達到線路總數的54%，年客運量近3億人次，占總客運量的39%，平均到480萬青島市區常住人口，則每個市民每周至少乘坐1次特色服務線路，使市民出行更加便利。

　　特色公交一覽

　　名稱 開通時間 起止 服務對象

　　菜農公交 2014年10月 濱海學院至團島 青西新區菜農

　　大站公交 2013年 南北、東西大線 南工北宿上班族

　　定時公交 2013年 南北、東西大線 前往嶗山、紅島等地游客

　　學生公交 2011年 市區學校集中地 全市中小學生

　　高考專線車 1997年 市區多個高考考點 高考生

　　社區微公交 2012年 新建小區和老城區 小區居民

　　夜班公交 2012年 火車站至東西北部 夜間到站火車乘客

　　夜公交 2014年11月 南北、東西線路 旅游、上下班和通宵乘客

　　新市民專線 2015年6月 嶗山、城陽至市北 新市民群體

　　制表／宋平艇

　　 [編輯: 張珍珍]