?　　13日，半島記者多方獲悉，涉事企業瑞海國際物流有限公司涉嫌在環評中的信息公開和公眾參與環節存有漏洞，而在2013年通過環評后，2014年9月，瑞海國際的危險品貨物年周轉量卻突然從環評時的2萬噸變更為5萬噸。

　　

2014年10月3日，北疆海事局王仲良副局長親自帶隊到天津瑞海國際物流有限公司，對危險品裝箱情況進行檢查指導。

　　環評信息公開和公眾參與環節存疑

　　半島記者獲得的一份天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司躍進路堆場改造工程 顯示，本評價進行了兩次網站公示，在渤海早報上進行了報紙公示，在主要 保護目標處進行現場公示，并采用發放調查表的形式進行公眾參與。公示期間沒有收到任 何反饋意見。發放調查表130份，收回128份，發放的主要對象為項目周邊環境保護目標。調查表調查結果表明，100%的公眾認為項目位于北疆港區內，選址合適。從環境保護的角度，51.6%的公眾對擬建項目持支持態度，48.4%持無所謂態度。

　　不過據在當地采訪的媒體報道，附近小區居民稱，從未收到過調查表。

　　第一時間查看了瑞海國際環評報告的公眾與環境研究中心主任馬軍告訴半島記者，這說明，在瑞海國際的環評中，在信息公開和公眾參與環節，明顯做得不夠，可以倒查究竟在這兩個環節中出了什么問題。

　　危險品倉儲突然從2萬噸變更為了5萬噸

　　根據2013年的環評簡本信息顯示，“改造后項目危險品貨物年周轉量2萬噸左右，普通貨物年周轉量5萬噸左右。”

　　不過半島記者注意到，在2014年9月10日天津濱海新區行政審批服務網上辦事大廳官網消息顯示，《天津東疆保稅港區瑞海國際物流有限公司躍進路堆場改造工程竣工環境保護驗收擬批復公示》，貨物周轉量信息卻發生了變化，成了“設計危險品年周轉量5萬噸左右，普通貨物年周轉量2萬噸左右。”

　　半島記者查詢工商資料獲悉，在該企業的許可經營項目一項中曾有過一次變更，變更之前是，在港區內從事倉儲業務經營（危化品除外），也就是說雖然能從事倉儲業務，但不能從事危險品。

　　

工商信息顯示，該企業的許可經營項目一項中曾有過一次變更。

　　但變更后變成了，“在港區內從事倉儲業務經營（以津交港發[2014]59號批復第二項批準內容為準，有效期至2014年10月16日）”。

　　危險品信息不公開導致救援困難

　　根據環評信息顯示，年周轉量5萬噸的危險品主要包括電石、硅鈣合金、氰化鈉、甲苯二異氰酸酯（TDI）、燒堿、硫化堿、氬氣、甲乙酮、乙酸乙酯、硝化纖維素、硫磺、硝酸鉀、硝酸鈉、甲酸、磷酸、甲基磺酸、壓縮天然氣等危險品。

　　值得注意的是，環評中曾經考慮到了危險品可能導致的突發爆炸事件，“本項目南側隔吉運一道為北疆港消防支隊和交警支隊（約 30m），在發生火災爆炸時，消防應急人員可及時抵達現場迅速采用滅火措施，有效抑制 有害物質的排放。在及時通知和疏導下風向人員后，不會對環境和周邊人員產生顯著影響。 ”

　　雖然這些危險品已經向監管部門做了登記，但卻沒有向外界公示。

　　馬軍認為，這對事發后當地民眾的救援非常不力，“到現在都不知道危險物爆炸后的空氣中含有什么有害物質。”

　　“必須建立污染物排放轉移登記制度，并充分向社會公開，包括應急防護方法。”馬軍認為。

　　涉事企業曾向監管單位送錦旗感謝“嚴格執法”

　　

今年3月，瑞海國際物流向北疆海事贈送錦旗。

　　半島記者在北疆海事局官方網站上注意到，今年3月，天津瑞海國際物流有限公司將寫著“熱情服務，嚴格執法”字樣的錦旗送到北疆海事局，感謝該局長期以來為企業發展給予的幫助和支持。

　　而去年10月3日，北疆海事局王仲良副局長親自帶隊到天津瑞海國際物流有限公司，對危險品裝箱情況進行檢查指導，要求企業不斷提高危險品管理的精細化、科學化水平，確保各項安全生產制度落實到基層一線，堅決遏制重特大事故發生。（半島記者 李楊）

[編輯: 王泯蘇]