?　　半島都市報(bào)8月11日訊（記者 馬正拓） 修路期間，為避免中斷交通，會(huì)在路面鋪設(shè)鋼板保證車輛通行，但鋼板在經(jīng)受車輛碾壓不僅容易打滑，還會(huì)因翹角損傷車胎。記者11日獲悉，市市政工程集團(tuán)路橋養(yǎng)護(hù)維修分公司近日在維修膠寧高架路伸縮縫時(shí)，鋪路用的鋼板就避免了以往的弊端。鋼板表面增加了一種高新材料涂層，以往常用于艦載機(jī)著艦方面，這是首次用于市政道路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域。

　　近兩天，膠寧高架路西向東方向，南京路至銀川西路下橋口路段，每到晚上11點(diǎn)左右就開(kāi)始封閉施工，直到第二天早上6點(diǎn)左右才開(kāi)放交通。據(jù)了解，封閉施工是要對(duì)一處伸縮縫進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，距離銀川西路下橋口約200米左右。“為防止高架路路面因熱脹冷縮造成局部破損，在每一聯(lián)橋體之間設(shè)計(jì)伸縮縫。夏天橋體膨脹，伸縮縫間距變小，冬天遇冷后橋體收縮，伸縮縫間隙變大。”市市政工程集團(tuán)路橋養(yǎng)護(hù)維修分公司技術(shù)人員張先生介紹，一般來(lái)說(shuō)，按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，伸縮縫的間隙應(yīng)該不超過(guò)8厘米。

　　“目前維修部位的伸縮縫已經(jīng)超出了這一標(biāo)準(zhǔn)。”張先生說(shuō)，間距過(guò)大以后，不僅給過(guò)往車輛的行車帶來(lái)不便，還導(dǎo)致伸縮縫里止水帶移位，使得橋梁失去了隔水效果，每到下雨時(shí)候，雨水順著伸縮縫下漏，橋下方就成了“水簾洞”。另外，垃圾、塵土等也會(huì)漏下去，存在安全隱患。目前趁夜間車流較少時(shí)封閉施工，共計(jì)需更換伸縮縫40米左右，工期將持續(xù)到本月底。

　　由于膠寧高架路車流量密集，為確保白天車輛正常通行，需要在維修部位臨時(shí)鋪設(shè)鋼板。施工單位有關(guān)人士介紹，傳統(tǒng)的鋼板容易打滑、翹角，車主稍不注意就會(huì)造成車損事故，并且碾軋時(shí)噪音很大，影響周邊居民。這一次維修養(yǎng)護(hù)中，施工單位采用了島城剛剛研發(fā)的一種新型鋼板，在傳統(tǒng)鋼板表面噴涂了一種高新材料涂層，不僅解決了車輛通行問(wèn)題，還避免了以往鋪設(shè)普通鋼板的種種弊端。據(jù)悉，這種鋼板由青島理工大學(xué)土木工程學(xué)院教授、青島國(guó)工新材料有限公司總工程師黃微波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)，采用了軍工方面艦載機(jī)著艦的技術(shù)，首次應(yīng)用于市政養(yǎng)護(hù)工程。試用幾天以來(lái)效果明顯，今后有望在島城所有市政工程施工中推廣。

　　■鏈接：

　　鋪路鋼板，車主很受傷

　　市政道路的維修養(yǎng)護(hù)由于存在著施工粗糙、管理簡(jiǎn)單等問(wèn)題，往往導(dǎo)致以便民為目的的施工頻頻“擾民”。以鋪路鋼板為例，近年來(lái)給市民帶來(lái)的出行不便，甚至造成的傷車事故就屢有發(fā)生。

　　2014年10月22日本報(bào)曾報(bào)道，膠寧高架路海信立交橋東側(cè)約100米處，因伸縮縫施工鋪設(shè)的鋼板造成交通障礙，導(dǎo)致堵車嚴(yán)重。

　　2015年7月10日，在濟(jì)南經(jīng)一路緯十二路路口，一女子頭部被大客車碾軋當(dāng)場(chǎng)死亡。據(jù)民警介紹，施工路段覆蓋的鋼板被大客車碾軋之后翹起。鋼板與鋼板之間形成錯(cuò)層，而該女子騎行至此不慎摔倒。7月28日，一輛大車經(jīng)過(guò)工業(yè)南路時(shí)連同鋼板一起陷到了坑內(nèi)。

　　2012年6月6日，《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道，在南京河西奧體綠博園附近的馬路上，市民李先生開(kāi)著一輛小轎車遭到一塊變形的鋼板暗算，轎車底盤、機(jī)油箱及多個(gè)部件損壞。

　　■揭秘

　　“保護(hù)膜”阻力大，艦載機(jī)都用它

　　11日早上，記者來(lái)到膠寧高架路養(yǎng)護(hù)維修的施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正在對(duì)維修路面進(jìn)行臨時(shí)恢復(fù)，幾名工人抬著一塊鋼板鋪設(shè)在伸縮縫處。只見(jiàn)鋼板上噴涂了黃色的“斑馬線”，看上去十分醒目。

　　施工人員介紹，目前無(wú)論是地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)還是市政道路養(yǎng)護(hù)，鋪設(shè)鋼板最為常見(jiàn)。但在雨雪天氣，車輛行駛在鋼板上容易打滑，因此有些鋼板上還焊接了一些鋼筋，形成“搓板”表面。噪音和傷車問(wèn)題頻頻發(fā)生，近年來(lái)經(jīng)媒體報(bào)道的就多達(dá)十多起。

　　膠寧高架路新鋪設(shè)的這種鋼板，看上去與普通鋼板無(wú)異，但經(jīng)過(guò)了精心設(shè)計(jì)。“鋪路的鋼板往往有5厘米厚，小型車輛在高速行駛時(shí)，驟然撞擊5厘米厚的銳利邊緣，很容易割破輪胎。”黃微波介紹，此次使用的鋼板，側(cè)邊經(jīng)過(guò)了坡度處理，呈25度左右，車輛基本上能很平順地通過(guò)鋼板。

　　最核心的技術(shù)集中在鋼板表面的涂層上，采用了多種高分子材料進(jìn)行合成，相當(dāng)于給鋼板穿了一副“保護(hù)膜”。“鋼板涂上這種材料以后，更加抗沖擊、耐磨損，這是目前青島國(guó)工新材料有限公司擁有的一項(xiàng)專利技術(shù)。”黃微波說(shuō)。除此以外，涂層加大了鋼板的摩擦力，能有效防止車輪打滑。這種材料以往全用在軍工領(lǐng)域，例如大型軍艦的甲板上會(huì)用到，用來(lái)增大艦載機(jī)著艦時(shí)的阻力，這是首次在市政工程養(yǎng)護(hù)方面應(yīng)用這一技術(shù)。

　　在防止車損方面，新鋼板也專門進(jìn)行了設(shè)計(jì)。涂層上專門增加了黃色的“斑馬線”。這是一種發(fā)光材料，夜間在車燈的照射下能夠反光，提醒過(guò)往車輛減速慢行。為了防止鋼板受碾軋后翹角，鋼板貼地的一面也增加了涂層。涂層比較密實(shí)，具有一定的彈性，增加了鋼板與地面的貼實(shí)度，避免鋼板變形翹角。文/本報(bào)記者 馬正拓

（來(lái)源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 李敏娜]