?　　8月7日晚間，中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)等中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)旗下多只股票集體發(fā)布停牌公告，稱控股公司擬籌劃重大事項(xiàng)。而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)報(bào)道，中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)央企擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。市場普遍猜測，繼中國南車與中國北車合并成“中國神車”之后，中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企也將合并，“中國神運(yùn)”即將應(yīng)運(yùn)而生。

　　中遠(yuǎn)中海系6股漲停

　　在8月7日的普漲行情中，航運(yùn)板塊的表現(xiàn)格外引入矚目，截至8月7日收盤，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海海盛、中海科技等6只股票全部漲停。隨后，除中海海盛外，其余5家上市公司均發(fā)布停牌公告，公告內(nèi)容也如出一轍，均為控股股東擬籌劃涉及公司的重大事項(xiàng)。

　　而據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)報(bào)道，來自中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)以及業(yè)內(nèi)的多個(gè)消息源向航運(yùn)界網(wǎng)透露，中遠(yuǎn)和中海兩大航運(yùn)央企擬于近日聯(lián)合組建集團(tuán)層面的“改革領(lǐng)導(dǎo)小組”。該領(lǐng)導(dǎo)小組由五人組成，將于近期商討兩集團(tuán)整合改革事宜并將在三個(gè)月內(nèi)制定出初步的改革方案。

　　自2015年4月中國南車與中國北車合并成“中國神車”之后，業(yè)界一直有著中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企以及中船重工、中船集團(tuán)兩大船廠央企將合并，從而打造“中國神運(yùn)”、“中國神船”的傳聞。但4月17日，中遠(yuǎn)、中海旗下的中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)等公司也同時(shí)發(fā)布公告表示沒有合并意向。但安信證券指出，由于央企整合的最終決定權(quán)在國務(wù)院國資委，央企旗下上市公司的澄清公告無法改變市場對(duì)航運(yùn)企業(yè)重組的預(yù)期。當(dāng)時(shí)，航運(yùn)界網(wǎng)也曾分析認(rèn)為，中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企的“合并”傳聞更多是基于對(duì)股價(jià)的炒作。

　　航運(yùn)央企整合早已開始

　　事實(shí)上，我國四大航運(yùn)央企的資源整合步伐早已開始。2014年9月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見》。這份文件的出臺(tái)對(duì)促進(jìn)航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)央企整合起到了重要作用。同月，招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航集團(tuán)宣布合資成立國內(nèi)最大油輪運(yùn)輸企業(yè)“中國能源運(yùn)輸有限公司”注冊(cè)資本11.1億美元。今5月中海發(fā)展與中國遠(yuǎn)洋的全資子公司中散集團(tuán)簽署合作協(xié)議，在新加坡成立合資公司“中國礦運(yùn)有限公司”，專營鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)。

　　在傳統(tǒng)的航運(yùn)板塊中，油運(yùn)和干散貨均有了央企之間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，只有集裝箱運(yùn)輸尚未出現(xiàn)任何動(dòng)作。對(duì)此，安信證券分析，中遠(yuǎn)中海若實(shí)現(xiàn)重組，規(guī)模化效應(yīng)明顯的集裝箱運(yùn)輸將是最核心的板塊。  

　　本報(bào)記者 喬秀峰

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 劉曉明]