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新疆路高架最后一聯橋體施工現場

　　6月30日早7時30分，新疆路高架快速路工程開始最后一聯橋(普集路段)的混凝土澆筑工作，預計3天內完工。在項目現場，工人們正在加緊施工，待該橋體澆筑工作完成后，整個新疆路高架的主線將實現貫通。

　　新疆路高架快速路工程全長3.5公里，雙向6車道

　　6月30日上午，在項目現場，新疆路高架快速路項目辦主任張海濤表示，“新疆路高架主線一共53聯橋梁，目前已經完成52聯橋混凝土澆筑工作。最后一聯橋長約166米，雙向6車道，寬約25米，已經于今早開始混凝土貫通澆筑，工程量為4100方，預計7月2日可完工。”

　　據了解，新疆路高架主線橋梁建設主要面臨四大難題：拆遷、涉及鐵路施工、電路線下地、成品油管線保護遷改等。目前，隨著涉鐵路施工接近尾聲，這些難題已經基本解決，工程建設推進總體順利。

　　信網在項目現場了解到，該聯橋體的建設施工主要受到鐵路線路的影響。23號橋跨越共需要跨越三段鐵路，分別是鐵路聯絡線、咽喉區和客車停留場，所有施工需要根據濟南鐵路局的時間安排進行。施工人員既要加班加點保證工期，又要確保鐵路的安全。張海濤介紹說，“為了保護鐵路安全，需要首先搭設跨鐵路的防護層，僅支架的搭建就耗時8個月左右。”

　　

新疆路高架快速路

　　另外，普集路以南橋梁已經開始瀝青攤鋪工作，小港二路匝道已經于今年春節前開通試運行，預計主線橋梁7月底前具備通車條件。

　　新疆路高架快速路是青島市區“三縱四橫”快速路網西部沿海“一縱”的重要組成部分，同時，將連通膠州灣隧道、膠寧高架路、杭鞍高架路、環灣路、海灣大橋等環膠州灣區域的城市干道，加強東岸城區主要東西向干道的銜接。

　　由于原新疆路道路狹窄、海底隧道通車以及居民入住量的攀升，該區域對于道路資源的需求十分迫切。

　　青島市城鄉建委工作人員表示，新疆路高架快速路建成通車后，地面道路通行能力將達到4000輛/小時，高架橋主線通車能力將達到8400輛/小時，通行能力較原道路增加5倍，膠寧高架至杭鞍高架通行距離由原來6公里縮短至3.5公里，通行時間將由原來30分鐘縮短至5分鐘左右。

　　新疆路高架快速路的通車增加了又一條南北向出行的快速通道，實現了海底隧道與跨海大橋、鐵路青島站與青島北站間的快速直達。

　　文/圖 信報全媒體記者 高鵬

　　[編輯: 劉曉明]