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太平路上，一輛闖禁行的大客車。

　　端午小長(zhǎng)假,不少人選擇來青旅游，這無疑增加了島城的交通壓力。記者21日從市南交警部門了解到，5月1日至10月15日期間，前海一線部分道路禁止大型客車（公交車除外）行駛，違者將受到罰款200元記3分的處罰。假期前兩天，記者在2處禁行路段調(diào)查發(fā)現(xiàn)，仍然有一些大客車在禁行道路上行駛，其中外地牌照的大客車占大多數(shù)。

　　一小時(shí)拍下七輛大客

　　每年5月1日至10月15日是青島旅游旺季，這段時(shí)間前海一線部分路段在7時(shí)至18時(shí)這個(gè)時(shí)段是禁止大型旅游客車（公交車除外）駛?cè)氲摹？墒怯浾呓?jīng)過2天的蹲點(diǎn)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，仍然有一些大客車不顧禁令，在這些路段行駛。

　　20日11時(shí)30分至12時(shí)30分的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，在太平路與浙江路路口，記者用相機(jī)記錄了6起大客闖禁行的違法行為，其中4輛是外地牌照。

　　21日13時(shí)50分至14時(shí)50分的一小時(shí)內(nèi)，記者在東海西路與南京路路口記錄了7起大客闖禁行違法行為，其中5輛是外地牌照。

　　據(jù)香港西路交警中隊(duì)彭指導(dǎo)員介紹，該中隊(duì)周一到周五基本上每天都會(huì)處罰3輛以上闖禁行的大客車，周六周日和法定假日要更多，大概是平時(shí)的3倍，這些車輛中，外地牌照的大客車占七八成。基本上所有處罰的大客車都稱自己沒有注意禁令標(biāo)牌，或不清楚這一限行通知。

　　記者了解到，交警部門將給予這些闖禁行的大客車罰款200元記3分的處罰。按照規(guī)定，大客司機(jī)扣分是要回原地進(jìn)行學(xué)習(xí)的，因此關(guān)于學(xué)習(xí)的情況青島交警部門就不能控制了。而且這些外地旅游大巴一旦闖禁行被查，往往是車上的導(dǎo)游和司機(jī)下來，一起“圍攻”交警，之前記者跟隨交警執(zhí)法時(shí)，就曾碰到這種情況。

　　外地大客監(jiān)管難

　　外地大客屢闖禁行線，是真不知道規(guī)定，還是明知故犯？采訪時(shí)，青島本地一家旅游客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人陳先生告訴記者：“外地大客闖禁行大多數(shù)并不是不清楚限行禁令，而是有深層次原因。青島本地牌照的正規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛根本就不敢闖禁行，一旦被抓，除了被罰款記分之外，司機(jī)還要去學(xué)習(xí)，按照現(xiàn)有規(guī)定，持有A1牌照的司機(jī)，被記1分就要參加學(xué)習(xí)，很影響生意，并且青島這邊對(duì)大客司機(jī)記分學(xué)習(xí)管理很嚴(yán)格，所以成本太高。而外地非法營(yíng)運(yùn)車輛，他們敢于闖禁行的根本原因是運(yùn)營(yíng)成本、違法成本太低，據(jù)我所知，他們常常通過一些不合法的手段避免學(xué)習(xí)和記分。”

　　陳先生說：“一些敢闖禁行的外地大客車屬于非法營(yíng)運(yùn)車輛，我還專門做過調(diào)查，非法營(yíng)運(yùn)車輛以黑龍江、河北和河南的居多，這些車輛缺乏有效監(jiān)管，他們車上的監(jiān)控往往處于關(guān)閉狀態(tài)，車輛所在地的運(yùn)管部門就監(jiān)控不到了。我們本地的運(yùn)管部門也監(jiān)控不到這些車輛，因?yàn)楸镜氐倪\(yùn)管部門只能監(jiān)控到本地的運(yùn)營(yíng)車輛。由于監(jiān)管缺失，這些車輛的駕駛員往往存在疲勞駕駛、超員超速等情況，這就很容易出現(xiàn)意外狀況。”

　　非法營(yíng)運(yùn)可罰十萬

　　記者電話采訪了青島市交通稽查支隊(duì)，一名姓趙的工作人員向記者介紹說：“從5月1日至6月中旬，我們支隊(duì)查獲兩輛非法營(yíng)運(yùn)大客車，我們是以是否有道路運(yùn)輸證來判斷車輛是否有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的。根據(jù)具體情況這兩輛車將會(huì)被罰款3萬至10萬元。我們還經(jīng)常遇到大客車沒有包車牌的違法行為，針對(duì)這種違法行為，我們將給予 1000元至3000元罰款的處罰。”另外，運(yùn)管部門提醒乘客，在乘坐營(yíng)運(yùn)性車輛遇到不公正待遇或發(fā)現(xiàn)非法營(yíng)運(yùn)車輛，要及時(shí)撥打交通服務(wù)熱線12328。

　　文/圖 本報(bào)見習(xí)記者 尹彥鑫

　　■揭秘

　　部分外地大巴緣何長(zhǎng)期駐青？

　　“一些外地車輛長(zhǎng)期賴在青島不走，好多都是非法營(yíng)運(yùn)的車輛，對(duì)我們沖擊很大。”本市一家旅游大巴公司的工作人員李先生很無奈地對(duì)記者說，“這些車運(yùn)營(yíng)成本低，缺乏相關(guān)的保險(xiǎn)和檢測(cè)，單就這兩項(xiàng)費(fèi)用算下來，我們正規(guī)車輛每年要花5萬元左右，他們就要少很多甚至是沒有。另一方面，他們往往購買一些馬上要達(dá)到報(bào)廢年限的車輛，買這樣一輛車也就10萬元左右，而我們按照規(guī)定買一輛新車要50萬元左右，這里面就差很多了。打個(gè)比方，他們做一單生意8000元就能賺到，我們10000元才剛夠本。在火車站和旅游景點(diǎn)附近，一些旅游客車免費(fèi)送游客到景點(diǎn)，這些車輛很可能就存在問題。”

　　這些旅游大巴的市場(chǎng)在哪里？既然非法營(yíng)運(yùn)車輛有如此大的危險(xiǎn)性，那么到底是誰向他們伸出“橄欖枝”呢？李先生說，“一些小的旅行社為了降低成本，他們往往會(huì)選擇這樣的非法營(yíng)運(yùn)車輛。而一旦有了這樣的合作關(guān)系，非法營(yíng)運(yùn)車輛的規(guī)模就會(huì)擴(kuò)大，有一些人會(huì)花低價(jià)到外地買這樣的車輛，然后將這些車放在青島拉客，明目張膽地駐扎在青島。”

　　本報(bào)見習(xí)記者 尹彥鑫

　　（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)） [編輯: 林永麗]