?　　文/張貴峰

　　6月19日14時(shí)20分從大連發(fā)車的G719次列車，只拉走了前8個(gè)車廂，而后8個(gè)車廂被留在了原地。對(duì)此，沈陽(yáng)鐵路局官方微博當(dāng)晚回應(yīng)稱：“6月19日，大連北至哈爾濱西的G719次列車（雙組重聯(lián)）始發(fā)前，后組車體空調(diào)故障報(bào)警。鐵路部門立即采取措施，將前組車體14點(diǎn)20分正點(diǎn)始發(fā)；并迅速更換后組車體后，晚點(diǎn)18分鐘后續(xù)發(fā)出，未造成旅客滯留。由此給旅客出行帶來(lái)不便，鐵路部門表示歉意。（6月20日《楚天都市報(bào)》）

　　對(duì)于“高鐵發(fā)車時(shí)將8節(jié)車廂遺留原地”這一奇葩事件，鐵路部門的上述解釋，除了幾句輕描淡寫、語(yǔ)焉不詳?shù)摹昂蠼M車體空調(diào)故障報(bào)警”、“沒有來(lái)得及通知乘客”之外，充斥的幾乎都是諸如“立即采取措施”、“迅速更換車體”、“未造成旅客滯留”之類“表?yè)P(yáng)與自我表?yè)P(yáng)”意味十足的詞句。而對(duì)于“后組車體空調(diào)”何以會(huì)發(fā)生“故障報(bào)警”、何以又會(huì)“沒有來(lái)得及通知乘客”，以及誰(shuí)又應(yīng)該為此負(fù)責(zé)、承擔(dān)什么樣的責(zé)任？鐵路部門的解釋中，卻根本未提及。

　　進(jìn)一步，在“后組車體空調(diào)故障報(bào)警”情況發(fā)生后，鐵路部門所采取的應(yīng)對(duì)措施是否足夠科學(xué)合理，鐵路部門也并未進(jìn)一步予以解釋澄清。原本是一個(gè)整體的G719次列車，突然被臨時(shí)人為地“分割”為相隔18分鐘、車次完全相同的兩趟列車，是否會(huì)給正常的鐵路調(diào)度帶來(lái)某種混亂，甚至埋下鐵路安全運(yùn)行的隱患（如列車追尾）？這正如當(dāng)?shù)罔F路工作人員指出的，“G719分兩次到達(dá)，有些奇怪”。要知道，當(dāng)年的溫州動(dòng)車追尾事故的一個(gè)重要原因，便是鐵路調(diào)度信號(hào)的錯(cuò)誤和混亂。

　　因此，對(duì)于此次“奇葩”的“高鐵發(fā)車時(shí)將8節(jié)車廂遺留原地”事件，鐵路部門不宜僅僅以簡(jiǎn)單的幾句“解釋”以及“表示歉意”了事，還應(yīng)進(jìn)一步檢討反思、并深入追查這一事件之所以發(fā)生的全面原因。唯有如此，才能有效避免類似事件的發(fā)生，徹底消除可能存在的鐵路安全隱患。

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