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　　作為青島市區(qū)“三縱四橫”快速路網(wǎng)重要組成部分，新冠高架路工程自2011年11月開工建設(shè)以來，受種種因素影響一直進(jìn)展緩慢。6月19日下午，市城鄉(xiāng)建設(shè)委城建處處長于洋做客網(wǎng)絡(luò)在線問政時(shí)透露，新冠高架路高架橋部分7月底可實(shí)現(xiàn)通車。高架路主線通車后，力爭年底基本完成工程建設(shè)。屆時(shí)，從膠州灣隧道、膠寧高架路可通過新冠高架路連通杭鞍高架路，進(jìn)而進(jìn)入環(huán)灣路，原本40分鐘車程縮短為5分鐘。

　　3.5公里高架通南北

　　根據(jù)《青島市城市綜合交通規(guī)劃》，市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“三縱四橫”，“三縱”分別為環(huán)灣路、重慶路快速路、青銀高速市區(qū)段；“四橫”分別為膠寧高架路、杭鞍高架路、跨海大橋高架路、仙山路快速路。根據(jù)設(shè)計(jì)，新冠高架路南端自上海路與膠寧高架路三期相接，在膠濟(jì)鐵路西側(cè)，以整體式高架沿冠縣路、新疆路向北，跨過鐵路港灣咽喉后分為兩幅，沿昌樂河兩岸高架，終點(diǎn)經(jīng)昌樂河立交與杭鞍高架路相接，主線標(biāo)準(zhǔn)段寬25米、雙向六車道，全長約3.5公里。也就意味著，新冠高架路是青島主城區(qū)規(guī)劃“三縱四橫”快速路網(wǎng)的重要組成部分，是聯(lián)系膠州灣隧道、膠寧高架路、杭鞍高架路、環(huán)灣路及膠州灣大橋的主要通道。

　　下月底主線通車

　　新冠高架路從2011年前后就開始動工，卻遲遲沒能按時(shí)完工。提及施工進(jìn)展，于洋透露，新冠高架路工程目前正在全力推進(jìn)工程建設(shè)，按照目前情況，7月底高架橋部分可實(shí)現(xiàn)通車，高架主線通車后，項(xiàng)目參建各方將抓緊組織地面道路等其他工程建設(shè)，力爭年底基本完成工程建設(shè)。

　　于洋介紹，新冠高架路可以說是青島市歷時(shí)最長的道路建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)，也是建設(shè)難度最大的道路項(xiàng)目之一。工程開工以來，受跨鐵路施工、房屋拆遷、成品油管保護(hù)、高壓電力線改造等影響，工程進(jìn)度始終難以保證，特別是房屋拆遷和跨鐵路施工。目前，在各有關(guān)部門的大力支持配合下，主線橋梁大部分已經(jīng)澆筑完成，剩余位于鐵路咽喉區(qū)內(nèi)的橋工程也將于近期進(jìn)行混凝土澆筑。

　　建設(shè)單位在推進(jìn)過程中，創(chuàng)造性地采用了分段通行的辦法。今年2月16日起，該工程的小港一路至陵縣支路長約1100米的路段，已經(jīng)開始通車試運(yùn)行，對緩解該路段的交通起到了很大作用。不過，受天氣影響，試運(yùn)行路段橋梁伸縮縫和瀝青路面尚未完成，下橋匝道也未達(dá)到規(guī)劃寬度。目前正在進(jìn)行匝道拓寬工作，6月底還將短時(shí)封閉上橋匝道進(jìn)行伸縮縫、瀝青路面施工，7月將完成所有設(shè)施完善工作。

    另外，在試運(yùn)行期間，高架路的部分附屬設(shè)施尚未完善，其中包括隔音屏。于洋透露，結(jié)合項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)，新冠高架路兩側(cè)有居民區(qū)的區(qū)域基本均設(shè)計(jì)有隔音設(shè)施。目前，正在逐段組織隔音屏安裝工作。

　　40分車程縮短為5分

　　前海一線道路及膠寧高架路高峰時(shí)段車流已達(dá)到飽和狀態(tài)，作為膠州灣隧道與杭鞍高架路的連接線，新冠高架路建成通車后，能向北快速疏解進(jìn)出膠州灣隧道車輛，設(shè)計(jì)通行能力達(dá)10500標(biāo)準(zhǔn)車，將有效緩解膠寧高架路及前海一線道路的交通壓力。

　　目前新冠高架路尚在建設(shè)，從膠州灣隧道開往市內(nèi)的車輛，要想駛?cè)氕h(huán)灣路，需經(jīng)目前的冠縣路、新疆路、青海路、孟莊路，經(jīng)杭州路立交橋中轉(zhuǎn)后，繞行至八號碼頭處駛?cè)氕h(huán)灣路。在早晚高峰時(shí)段，這段路程基本上要耗去40分鐘。一旦新冠高架路建成通車，車程有望降至5分鐘以內(nèi)。此外，為加強(qiáng)新疆路高架快速路與沿線地塊的聯(lián)系，工程全線設(shè)置四對上下行匝道：小港二路匝道、渤海路匝道、昌樂路匝道、杭州支路匝道。屆時(shí)，沿線地面道路的通達(dá)性也將得到大幅提升。 記者 馬正拓

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　　杭鞍高架路東延正在設(shè)計(jì)

　　據(jù)于洋介紹，新冠高架路貫通后，受膠寧高架路交通量基本飽和的影響，膠州灣隧道方向進(jìn)入市區(qū)東部、中部的車輛，將優(yōu)先選擇杭鞍高架路通行。按照交通規(guī)劃，杭鞍高架路向東接遼陽路快速路，為疏解新冠高架路通車后的快速交通流，2013年市城鄉(xiāng)建設(shè)委已開始進(jìn)行遼陽路快速路的設(shè)計(jì)工作。因遼陽路還規(guī)劃有地鐵線路，快速路須與地鐵同步建設(shè)實(shí)施，目前正在同步組織設(shè)計(jì)，下一步將結(jié)合城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，擇機(jī)組織建設(shè)。

　　另外，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，新冠高架路經(jīng)鐵路咽喉區(qū)，沿昌樂河向北接杭鞍高架路，汛前該工程在昌樂河上施工，擠占了部分河道，造成河道短期排水不暢，目前昌樂河河道內(nèi)的施工已基本結(jié)束，河道正在進(jìn)行清淤，計(jì)劃8月完成河道清淤工作。

　　有市民詢問上海支路上的人行天橋?yàn)楹畏忾]？對此于洋解釋說，上海支路跨鐵路人行天橋處于快速路三期與新疆路高架對接處，因天橋高度與高架橋標(biāo)高沖突，需局部改造，現(xiàn)暫時(shí)處于封閉狀態(tài)。目前有關(guān)單位正在辦理臨近鐵路施工手續(xù)，審批通過后將于60日內(nèi)完成改造建設(shè)。 記者 馬正拓

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報(bào)）