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　　青島高溫即將到來，在天氣炎熱的情況下，汽車內(nèi)空氣質(zhì)量也成為了一個回避不開的話題。近日，城市信報/信網(wǎng)記者調(diào)查了解到，車內(nèi)污染主要來自車內(nèi)零部件裝飾、發(fā)動機空調(diào)、外部污染、人為抽煙等四類污染，其中零部件裝飾污染能占到90%。業(yè)內(nèi)人士表示，剛進車時有輕咳感覺，多半因為車內(nèi)有污染。

　　車內(nèi)污染嚴重，如何清理卻成為一個難題。多位業(yè)內(nèi)人士透露，時下流行的負氧離子車載凈化器、傳統(tǒng)炭包、經(jīng)認證的光觸媒都存在種種弊端問題，無法根治污染源。

　　車內(nèi)污染多來自零部件裝飾

　　不少車主駕車時選擇緊閉車窗。汽車內(nèi)空氣質(zhì)量也成為了一個回避不開的話題。城市信報/信網(wǎng)記者從多位業(yè)內(nèi)人士處了解到，無論是高檔進口豪車，還是國產(chǎn)合資、自主品牌汽車，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況均令人擔憂。

　　車內(nèi)污染物是如何而來的呢？多位業(yè)內(nèi)人士表示，主要是來自汽車內(nèi)部的零部件裝飾，青島市室內(nèi)裝飾行業(yè)協(xié)會室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測中心工作人員表示，汽車內(nèi)部包括座椅、地墊、頂棚、駕駛臺等設(shè)施，都會揮發(fā)大量有毒物質(zhì)。目前，監(jiān)測中心能夠提供檢測主要是“甲醛”、“苯”、“甲苯”、“二甲苯”、“TVOC”等五項內(nèi)容，每一項都是致癌物質(zhì)。據(jù)青島強奧環(huán)保科技有限公司總經(jīng)理王厚強介紹，汽車內(nèi)部污染能占整個車內(nèi)空間污染的90%。

　　“可以說，汽車內(nèi)部除了金屬，沒有一樣不是污染物，即使金屬，表面刷漆也在揮發(fā)有毒物質(zhì)。”王厚強說，“特別是真皮座椅，表面反復經(jīng)過幾十道化學工序處理。即使是布座椅，也不要掉以輕心，內(nèi)部填充物所用塑料，也會揮發(fā)有毒物質(zhì)。”

　　“有的車主可能上車的時候會感覺嗓子癢，有一兩聲輕微的咳嗽，或是開車久了便會有頭暈、惡心的感覺，那該注意了，車內(nèi)空氣有污染。”王厚強說。

　　空調(diào)、煙灰和香水同樣有危害

　　除了車內(nèi)零部件裝飾，汽車空調(diào)也是一個車內(nèi)空間污染的重要來源。買車超過三年的黃女士，最近就為此頭疼不已，“一開空調(diào)就是一股霉味，真是太難聞了，天熱了可怎么辦？”

　　據(jù)某4S店工作人員劉師傅介紹，霉味主要產(chǎn)生于空調(diào)蒸發(fā)器。黑暗、潮濕、溫暖是霉菌生長所需的三大條件。空調(diào)系統(tǒng)具備了以上條件，幾乎所有汽車空調(diào)都無法避免蒸發(fā)器上霉菌的生長。一般空調(diào)使用一兩年后，就會傳來一股難聞的酸腐氣味，越潮濕、溫暖的地區(qū)越容易產(chǎn)生。

　　此外，汽車空調(diào)濾網(wǎng)、蒸發(fā)器、風機等位于汽車儀表臺內(nèi)部，長期處于封閉陰暗狀態(tài)，內(nèi)部環(huán)境高溫而潮濕。空氣中的雜質(zhì)、灰塵、細菌、病毒進入空調(diào)內(nèi)部后，與冷凝水黏合在蒸發(fā)器等部件上，日積月累會產(chǎn)生大量煙堿、病毒、細菌、螨蟲等，造成車內(nèi)異味、制冷量下降、油耗增加等一系列問題。“即使是新車，經(jīng)過一個冬天也可能吹出不健康的空氣。”劉師傅說。

　　除了車體內(nèi)部污染，影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的還有車外污染和人為污染，前者與城市空氣質(zhì)量有關(guān)，后者則是因為吸煙、香水。

　　采訪中，記者了解到，市民孫先生在開車十幾年后，查出了肺癌，除了因為在車內(nèi)吸煙，長期不清理車內(nèi)的煙灰也是一項重要誘因。部分煙霧會被車內(nèi)類似于頂棚毛氈這類裝飾物吸附，而且不容易被消散掉。車主在長期散發(fā)有害物質(zhì)的煙垢中面臨吸進三手煙的危害。此外，一位4S店朱經(jīng)理表示，汽車香水對有害氣體的去除幾乎沒有用處，其作用主要是增加香氣、掩蓋氣味而已，劣質(zhì)香水甚至有反作用。

　　車載凈化器，結(jié)構(gòu)簡單不能治本

　　目前，市場上出現(xiàn)了大量號稱負氧離子車載凈化器，價格從幾元到上萬元不等，均宣傳可有效清除車內(nèi)空氣污染物質(zhì)。在網(wǎng)上搜索車載空氣凈化器，價格從幾元到5000多元不等。幾乎所有產(chǎn)品都標注了24小時99%的凈化率，甚至還有企業(yè)展示了凈化檢測報告。

　　對此，王厚強認為，所謂負氧離子車載凈化器，原理很簡單，就是兩個電極管發(fā)電產(chǎn)生，“成本很低，而且也不能從根本上清除污染源”。

　　某汽車品牌的研發(fā)技術(shù)人員曾表示，目前市場上大部分的車載凈化器產(chǎn)品效果是要在宣傳上打?qū)φ郏械能囕d凈化器很難在短時間內(nèi)高效凈化空氣，效率很低。

　　目前，市面上還有一種廣泛接受認可的專門清除污染物的光觸媒，也叫光催化劑，是一類以二氧化鈦（TiO 2）為代表的，在光的照射下自身不起變化，卻可以通過促進化學反應(yīng)分解污染物。

　　不過，王厚強表示，光觸媒發(fā)揮作用條件非常苛刻，通常需要高于253納米的紫外線才能發(fā)揮作用。這個概念意味著，七月份中午1點鐘的太陽直射超過4個小時的強度。而考慮到，車內(nèi)頂棚等位置無法被太陽光照射到，更無法發(fā)揮作用。

　　其實，在平時行車中，不少市民都是用炭包、茶葉包，還有選擇柚子、甚至放洋蔥等土方法來吸收車內(nèi)空氣污染物。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，采用炭包、茶葉包等方法來吸附甲醛，確實可以有效降低車內(nèi)空氣污染物，但也僅是短時間內(nèi)。長時間使用則不太便利。

　　“炭包等東西短時間便會吸附滿了，滿了后會散發(fā)有害物質(zhì)。如果想反復利用的話 ，要經(jīng)常將吸附滿的炭包拿到陽光下暴曬才可以。”劉師傅說，對于部分市民放洋蔥、醋的做法，只是掩蓋車內(nèi)異味，但不會對消除污染物質(zhì)起到任何作用。 城市信報/信網(wǎng)記者 王琦

　　相關(guān)鏈接 車內(nèi)空氣污染有望強制治理

　　采訪中，記者了解到，目前車內(nèi)空氣污染并沒有一個強制性國標，這也對市民維權(quán)帶來不少煩惱。

　　據(jù)了解，早在2011年10月，由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》，并于2012年3月1日正式實施，指南中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見揮發(fā)性有機物濃度的限值，這是我國第一次對車內(nèi)空氣質(zhì)量做評價的推薦性標準。

　　由于該指南只是個推薦性標準并不是強制標準，標準受到很多汽車企業(yè)的冷落，在一些經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，部分汽車企業(yè)不重視車內(nèi)空氣質(zhì)量的改善。在汽車使用中，常常是即使企業(yè)生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品車內(nèi)空氣質(zhì)量超標，也會因為缺乏權(quán)威的第三方檢測機構(gòu)，出自一些民間檢測機構(gòu)的車內(nèi)空氣質(zhì)量判定結(jié)果往往不被汽車企業(yè)承認，市民很難得到賠償。

　　隨著社會各界對車內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注程度不斷提高，相關(guān)政府主管部門對車內(nèi)VOC管控力度也在持續(xù)加大。2014年，工信部開展《車內(nèi)揮發(fā)性有機污染物（VOC）控制技術(shù)政策》編制工作，用以明確整車、零部件、材料企業(yè)三方職責。同年，環(huán)保部進行《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》的修訂工作，并計劃于2015年底前發(fā)布為強制性國家標準。

　　前不久，中國消費者協(xié)會聯(lián)合深圳市消委會建議，國家相關(guān)部門明確要求汽車制造商在新車出廠銷售時應(yīng)標識VOC含量，并注明是否達到國家規(guī)定的標準，供消費者購買選擇時參考。 城市信報/信網(wǎng)記者 王琦 實習生 李雪云

（來源：半島網(wǎng)-城市信報）