?　　半島網(wǎng)6月4日消息 清新時尚的外表、嬌小的車身、圓角防護座椅……6月4日上午，一輛時尚亮麗的小型電動公交車一上路，引起了周邊市民和游客的注意。記者從交運溫馨巴士了解到，這輛宇通純電動公交車，車身長度只有8米，最大的特點的就是“不怕水”，目前這輛車在溫馨巴士468路上試跑，如運行情況良好，將有望與純電動迷你巴士一起承擔該公司微循環(huán)公交的運輸任務。

　　

“不怕水”純電動公交正在468路上試跑

　　圓角防護座椅 乘坐更安全

　　“外表看起來不大，但上車之后明顯比想象中寬敞很多。”市民張女士告訴記者，一上車就感覺車內(nèi)寬敞明亮，完全沒有想象中的擁擠狀態(tài)。記者在現(xiàn)場了解到，此次試運行的8米長電動公交車在空間布局上更加合理，車內(nèi)的站立面積可達6平方米，載客輛最高能達70余人，如遇上下班高峰，完全有能力盡快疏散乘客，另外，車內(nèi)的座椅極具人性化，座椅全部采用了圓角防護設計，提高了乘坐時的舒適度，同時，如果遇到緊急剎車或顛簸路段，圓角防護能更大程度的保護乘客的安全。

　　“如試運行期間反響較好，8米長的純電動公交將和交運溫馨巴士的迷你公交、12米純電動公交一起，擔綱綠色交通的主力。”交運溫馨巴士總經(jīng)理助理史華忠告訴記者，純電動公交車零排放、噪音小的優(yōu)勢，備受市民的歡迎，而且，此次引進的8米長的公交車轉(zhuǎn)彎半徑小，行駛更靈活，更適合在島城狹窄的路段行駛。

　　電動車“不怕水” 手機 “遙控”車輛狀態(tài)

　　“對于純電動公交車而言，電池性能的好壞直接影響到線路的運行，這也對車輛裝配的電池性能提出了更高的要求。”史華忠說，由于青島屬于海濱城市，每到夏季，臺風入境，經(jīng)常會帶來持續(xù)的降雨天氣，電動車行走在積水路段，一旦趴窩，不僅影響乘客的出行，更易造成交通擁堵。

　　此次在交運溫馨巴士試運行的電動車，就解決了這一難題，該車型所配備的電機、電控等關鍵零部件的防護等級達到了IP67級別，IP67是國內(nèi)電子布線行業(yè)可以實現(xiàn)的最高防護級別，它意味著內(nèi)部運行環(huán)境的絕塵、絕水，車內(nèi)的零部件可完全在水中浸泡至少半小時。

　　除了硬件技術(shù)標準過硬之外，這輛新型電動公交車還可以實現(xiàn)遠程管理智能化。“電動車充滿電，就會有短信提醒，十分方便，這是之前電動車所沒有的。”有著多年駕駛經(jīng)驗的468路駕駛員張海濤介紹說，下載APP在手機上，就可以實現(xiàn)手機與充電系統(tǒng)的互聯(lián)。通過手機和電腦的應用程序，還可實現(xiàn)對車輛位置、車輛狀態(tài)，以及高壓部件的電流、電壓、溫度、絕緣電阻實時遠程監(jiān)控，建立了故障報警、停機、斷電等分級處理機制，遠程操控車輛運營狀態(tài)。

　　快充與慢充結(jié)合 充分利用波谷電

　　據(jù)了解，這輛8米長電動公交車不僅可以手機查詢充電狀態(tài)，而且具備有快充和慢充兩種充電模式，電池30分鐘快充可實現(xiàn)續(xù)駛里程190公里。快充6分鐘可以跑30公里，完全可以滿足早晚高峰時段或者旅游旺季的零間隔發(fā)車。

　　“隨著大量電動車的投入使用，電力問題逐漸凸顯，如果 1000臺200千瓦的充電機同時啟動，瞬間耗電量相當于一個20萬人口的縣城同時用電，電動車在白天同時充電勢必會增加電力負荷，但是到了凌晨，市民用電量減少，大量波谷電如果不充分使用，也會白白浪費。”交運溫馨巴士總經(jīng)理曲國慶表示，此次試跑的電動車就能充分利用波谷電，采用晚上慢充+白天快充模式相結(jié)合，選擇在凌晨00:00—6:00的波谷電進行慢充，白天運營時，快充模式補電，完全可以滿足公交車一天的運營需求，市民用電較多的時段，不與民爭電，而到了電量消耗少的凌晨，企業(yè)再充分利用，真正做到節(jié)約能源。

　　通訊員 袁靈秀 文 徐圓

　　 [編輯: 董芳]