?　　6月1日，滴滴打車再推10億元補貼“燒錢”計劃，逢周一打車15元以內免單，每天享有兩次免單機會，當天島城超過3萬市民嘗鮮 。在早晚高峰時段，市民也遭遇久叫不到的困境 。當天，“滴滴快車”對司機也采取了高額補貼政策，許多快車司機搶單“搶破了頭”。

　　逾3萬市民嘗鮮

　　“滴滴快車”從6月1日凌晨開始，在包括青島在內的全國14個城市推出“免費快車”活動，用戶每周一可有2次減免15元滴滴快車費用的機會 ，青島和濟南是本周新加入的兩座城市，接下來“免費坐快車”的活動分別在6月8日和6月15日還將繼續進行。

　　1日上午10時，記者打開滴滴打車軟件，選擇“滴滴快車”一欄，界面立刻跳出“橘色星期一，免費打快車”的窗口，并標出快車價格，0元起步價，1.3元/公里，并配有五星大蓋帽的圖標。記者1日采訪了多名參加“免費坐快車”活動的乘客，大多數乘客稱，主要是因為免費，圖個熱鬧，感受一下服務。根據滴滴快車1日公布的數據顯示，從凌晨零點開始截至18點，“滴滴快車”全國的總訂單量達2376566單，青島滴滴快車訂單在18時達到了35425單，排名全國第12位。滴滴總部的相關負責人告訴記者，這是因為很多城市都是開始第二輪補貼了，而青島才剛剛開始，傳播力接下來還會進一步加強。

　　朋友圈里也是一片滴滴快車免單的轉發消息，打過滴滴快車的乘客把鏈接分享到朋友圈之后還能顯示出該乘客在全國的免單排名情況。不過，伴隨著打車免單的火爆，也有不少人反映1日滴滴免單的打車過程并不順利，市民孫先生說，“我叫了3遍快車，竟然無人應答，害我上班差點遲到。”另一名快車司機說，1日的打車市民數量劇增，快車數量也是供不應求。

　　記者1日從李滄區政府附近打車到半島都市報社，來接記者的是一輛日產陽光，10.6公里的里程共花費了21元錢，其中優惠券抵扣15元，只需個人支付6元即可。“今天接到的每一單獎勵是平時的兩倍多，叫的單一個接一個的，今天我都曠工不上班了。”這名快車司機興奮地告訴記者，身為白領的他1日特意向公司請假，早晨6點就出門接快車的單。

　　從5月29日開始，優步正式開始在青島試運營，試運營期間，優步在青島推出“人民優步”和“高級轎車”兩款車型 。其中，人民優步車型無起步費，每公里運價為1.6元，等候費為每分鐘0.25元。高級轎車車型起步費為15元，每公里運價3.6元，等候費每分鐘0.7元 。從運價可以看出，優步本次落地青島，既瞄準高端市場，也看中中低端市場。一位人民優步車型駕駛員告訴記者，目前優步青島的補貼政策還沒有制定完全，用優步打車的市民數量也很少，他們正在等待下一步優步的“燒錢”大戰。

　　專車司機不識路受詬病

　　乘客王先生1日也體驗了一把快車，但感受似乎并不那么好。“打車軟件叫車后，車堵在路上就是不到，眼看著好幾輛空車在我眼前飛過，我就是不能坐，心里那個急啊。”他告訴記者，使用打車軟件很多時候需要等司機，有的司機甚至距離很遠也接單，這讓不少乘客需要在路邊等待很久，苦不堪言。

　　家住李滄寶龍附近的劉女士也稱，1日，她站在寶龍門口叫車到湛山創意工廠，司機雖然接單很快，但因不熟悉路況，在周圍轉了幾圈后才找到地方。本來軟件顯示20多塊錢的路程讓司機跑到了36元 ，司機跟劉女士解釋說因為他自己不熟悉路況，所以是跟著導航走的，而劉女士說導航規劃的線路并非最佳選擇。

　　其實，王先生、劉女士的遭遇并非個案。業內人士分析，由于“專車”司機大多是兼職司機，且來自各行各業，上崗前只是各大專車公司進行了幾天的簡單培訓，有些司機甚至無培訓直接上崗，司機對軟件的操作和路況不甚熟悉，導致經常出現“找不到人”或“找不到路”的狀況。

　　◎各方聲音

　　市民：讓優惠來得更猛烈些

　　1日，滴滴快車15元免單的消息在微信朋友圈里熱傳，不少人在微信上曬單，引來如潮點贊 。市民孫先生說，他以前經常打的，但每到高峰時刻總是很難打到車，隨著專車的興起，他每次出門都是在家里叫車。他認為，專車就像一條“鯰魚”，攪動了整個出租車市場，倒逼出租車改善服務質量。從去年開始，各種叫車軟件為搶占市場，不斷推出優惠活動，讓市民真正享受了優價出行，希望優惠來得更猛烈些。

　　專車司機：希望管理不要“一刀切”

　　多名專車司機表示，目前的“專車”是互聯網改變出行的一種體現，乘客可以用更便宜的價格享受更優質的服務，“專車”正是滿足這種市場需求，希望運管部門的管理不要“一刀切”。采訪中，多名“專車”司機也給出了對叫車軟件的建議。他們認為，適當提高“專車”司機的準入門檻，對有“污點”的司機應實行一票否決，可以從源頭上減少乘客乘坐的安全風險；同時，還可以通過對車輛外觀適當改造、統一司機著裝等方式，提高司機辨識度和“專車”服務形象。

　　出租車司機：希望規范專車市場

　　“聽說今天滴滴又免費了，我們今天的生意又不好做了。”1日，一名出租車司機告訴記者，青島市目前大多出租車公司實行的是員工制，交付數萬元的押金，每月交上份子錢就能開上出租車。但打車軟件在推出專車后，很多人紛紛使用專車出行，導致出租車的活減少。多名出租車司機介紹，因“專車”對出租車市場蠶食嚴重，他們正常的生意已經越來越難跑。他們呼吁，相關部門能出臺舉措進一步規范“專車”營運行為。

　　城市信報/信網記者 孫雅琴

　　 （來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]