?　　半島都市報5月24日訊（記者 馬正拓 通訊員 曲秋平） 隨著地鐵3號線北段通車時間的日益臨近，島城公共交通即將迎來地鐵時代。記者24日獲悉，為促進地面常規(guī)公交與地鐵軌道交通的配套銜接，青島公交集團與青島地鐵集團日前達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將強化公共交通一體化規(guī)劃，實現(xiàn)“地鐵通到哪里，公交銜接到哪里”，共同打造立體化的島城公共交通。

　　據(jù)了解，青島地鐵3號線全長約25公里，包括22個車站，1個控制中心、1個車輛段，于2010年下半年開工建設(shè)。位于3號線中間位置的錯埠嶺站和南端的青島站因前期征遷等問題，工期延后，影響了全線開通計劃。地鐵3號線計劃今年先開通北段，自北向南包括青島北站、永平路站、振華路站、君峰路站、李村站、萬年泉路站、海爾路站、地鐵大廈站、長沙路站、雙山站等10個車站，總里程約12公里。南段計劃于2016年底接入，實現(xiàn)全線開通試運營。

　　目前，公交集團在中心城區(qū)擁有200余條公交線路、1萬余個公交站點，形成了公交線網(wǎng)、站點等方面的資源優(yōu)勢，在地鐵線路上方編織了縱橫交錯的公交網(wǎng)絡(luò)。“公交集團在地鐵3號線沿線一公里范圍內(nèi)的公交線路達到110余條，距離3號線22個地鐵進出口站500米范圍內(nèi)的公交站點近90個，公交線網(wǎng)已經(jīng)完全覆蓋3號線途經(jīng)區(qū)域，為地鐵開通后的順利接駁提供了基礎(chǔ)和支持。”青島公交集團有關(guān)人士介紹。

　　據(jù)悉，在雙方的合作中，公交集團與地鐵集團將強化公共交通的一體化規(guī)劃，堅持“地鐵通到哪里，公交銜接到哪里”。公交集團將根據(jù)地鐵的建設(shè)進度，提前介入、提前規(guī)劃，優(yōu)化和調(diào)整當(dāng)前公交線路總體資源，并適時開通新的公交線路，接駁分流地鐵客流，覆蓋地鐵到達盲區(qū)，形成兩種運輸方式的互通互聯(lián)，解決市民出行最后一公里。

　　同時，建立聯(lián)絡(luò)機制，實行信息共享，在地鐵發(fā)生突發(fā)狀況下，公交集團將根據(jù)地鐵提供的乘客信息，及時調(diào)集車輛接駁地鐵，疏散滯留乘客。在需要的時候，還將根據(jù)實際運行情況，提供車輛延伸站點，依照地鐵線路行駛，快速疏運乘客。

　　根據(jù)協(xié)議，公交集團將把區(qū)域公交線網(wǎng)的布設(shè)和與地鐵的有效接駁作為本市公交今后一個時期線網(wǎng)發(fā)展的重中之重，將公交靈活性、延伸性的優(yōu)勢與地鐵快速、大運量的特點充分結(jié)合起來，實現(xiàn)地面常規(guī)公交與地下軌道交通的高效融合，提高本市公共交通的整體運營效率，不斷滿足乘客增長的出行需求，實現(xiàn)公交出行到車站不超過500米、乘坐公交出行平均最多換乘一次、市區(qū)內(nèi)到達目的地不超過一小時的目的。

　　“隨著地鐵的開通，公交集團將努力使公交站點500米覆蓋率達到100% ，公交車平均時速達到20公里以上，乘客平均擁擠度在60%左右。同時，公交線路設(shè)計長度控制在20公里以內(nèi)，創(chuàng)造方便、快捷、舒適的公交出行環(huán)境。”上述人士表示。

（來源：半島網(wǎng)-半島都市報）