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　　15日,青島市出臺電動汽車充電服務費標準,確定電動公交車充電服務費最高不能超過0.60元/千瓦時,電動乘用車充電服務費最高不能超過0.65元/千瓦時 。標準在國內其他城市中處于較低水平,政策實施后,電動車運行費用顯著低于燃油車,預計每月節省近300元。

　　費用：電動車最高每度0.65元

　　15日,城市信報/信網記者從發布會上了解到,2020年前，電動汽車充電服務費實行政府指導價管理，其標準上限經授權由青島市物價局制定，各區、市政府及價格主管部門沒有相應權限。在具體定價原則及標準方面，遵循“有傾斜、有優惠”的原則，使電動公交汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的70%，電動乘用汽車電費及充電服務成本不高于汽車燃油成本的50%，并根據燃油(氣)價格變動情況適時調整，確保電動汽車電費及充電服務成本低于燃氣汽車使用成本。

　　據了解，充電服務費按充電電度收取，電動公交車最高為0.60元/千瓦時，電動乘用車最高為0.65元/千瓦時，試行兩年。一般電動車充電分兩種方式，快充的話一個小時到兩個小時充滿(對電池有一定損害)，慢充則6～8小時。據介紹,按照電動乘用車每百公里耗電約20度,燃油車每百公里耗油約9升,以及現行電價、充電服務費和2015年最新油價計算,電動乘用車用戶如果在經營性集中式充電設施充電,其百公里需要花費電費和充電服務費27.432元,燃油車則需要燃油費58.59元,電動汽車運行成本每百公里比燃油車節省31.158元,只為燃油車的46.8%。若按照一輛車一個月運行1000公里計算,每個月可節省費用293.58元。

　　政策：2020年前免收基本電費

　　按照國家發改委的規定，對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充電設施用電，執行大工業用電價格，2020年前暫免收基本電費；對居民家庭住宅、居民住宅小區 、執行居民電價的非居民用戶設置的充電設施用電，執行居民用電價格中的合表用戶電價 ；對黨政機關、企事業單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執行“一般工商業及其他”類用電價格。電動汽車充電設施用電執行峰谷分時電價政策。

　　據了解，發布會上同時對經營企業提出了明確要求。第一，要求充電設施經營企業應嚴格執行明碼標價規定，在收費場所醒目位置公示服務內容、充電電價和充電服務費標準等,主動接受社會的監督。第二，要求充電設施經營企業應當準確記錄并分類核算電動車電費、充電服務費等收支情況和經營成本，配合價格主管部門依法開展價格(成本)調查、定價成本監審等工作，以便核定收費標準。

　　據了解,目前青島市已推廣新能源車1600余輛,其中電動公交1000輛。據特銳德電氣有限公司的相關負責人介紹，目前青島已經設置1800余個充電終端，40余個充電站，分布在政府、大學、科研區 、大型公共停車場等。“目前在青島建設中的電動汽車充電樁大約有2000個 ，今年年底前將達到5000個。”

　　城市信報/信網記者 孫祥輝

　　（來源：半島網-城市信報） [編輯: 劉曉明]