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　　近日，廣州、成都地區(qū)的uber公司接連被查，關(guān)于專車的合法性問題又引起大家熱議。據(jù)記者了解 ，目前在青島地區(qū)，從事專車運(yùn)營(yíng)的共有五個(gè)軟件平臺(tái)，分別是神州專車、易到用車、去哪兒專車、滴滴專車和1號(hào)快車，專車“鼻祖”uber也有進(jìn)駐的趨勢(shì)。其中神州專車招募全職司機(jī)，滴滴專車正在打造“順風(fēng)車”，意圖占據(jù)拼車市場(chǎng)，各個(gè)專車平臺(tái)的比拼愈發(fā)激烈。

　　神州專車招募，司機(jī)應(yīng)聘火爆

　　據(jù)了解，神州專車是在年后正式進(jìn)駐青島市場(chǎng)，經(jīng)過了前期的一系列籌備，目前也已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。5月7日，記者在7080中心廣場(chǎng)神州專車的辦公地點(diǎn)親眼目睹了一把司機(jī)招聘的火爆場(chǎng)面。應(yīng)聘者在現(xiàn)場(chǎng)排起了長(zhǎng)隊(duì)等候領(lǐng)取應(yīng)聘登記表，還有陸續(xù)從面試會(huì)議室出來(lái)的應(yīng)聘者，目測(cè)足有五六十人。

　　據(jù)工作人員介紹，神州專車的車輛全部從神州租車租賃，司機(jī)均為全職雇用，按月領(lǐng)取薪水，并享受五險(xiǎn)一金等待遇；此外還有上崗培訓(xùn)、日常的定期培訓(xùn)，為司機(jī)提供全新的凱美瑞、帕薩特、寶馬5系、商務(wù)轎車等正規(guī)租賃車輛。司機(jī)應(yīng)聘成功可以開十幾萬(wàn)二十幾萬(wàn)的轎車，還能拿高薪水，所以這也吸引了大量求職者前來(lái)應(yīng)聘。

　　僧多粥少，專車也不好干了

　　隨著這些專車軟件在島城的相繼落地，記者了解到，不少司機(jī)目前身兼數(shù)款專車軟件的司機(jī)，以提高接單率。“哪個(gè)軟件有單我就接哪家的單，車上的礦泉水也可以通用。”一名專車司機(jī)陳師傅白天在公司當(dāng)司機(jī)，下班后則變身成為專車司機(jī)，經(jīng)常是滴滴專車、一號(hào)快車兩款軟件換著用。

　　如今專車行業(yè)風(fēng)生水起，似乎人人都想從中分一杯羹，那這些專車司機(jī)又是否真的賺得盆滿缽滿呢？記者在7080中心滴滴專車的培訓(xùn)基地采訪了一些專車司機(jī)，其中不少人感嘆賺錢的好時(shí)候其實(shí)已經(jīng)過去了。一名同時(shí)開出租車的劉師傅說自己平時(shí)開出租車是上的晚班，白天閑著無(wú)聊他才再兼職干專車的，“年前剛出現(xiàn)專車那會(huì)兒，那可真是個(gè)賺錢的好時(shí)候，有不少出租車司機(jī)都離職不干了，開起了專車，據(jù)說月薪真是能達(dá)到一兩萬(wàn)。可現(xiàn)在，專車對(duì)司機(jī)和顧客的補(bǔ)貼幾乎沒有了，加入進(jìn)來(lái)的人多了，打?qū)＼嚨娜松倭耍覀冑嵉腻X也就少多了。”

　　另一名駕駛豐田凱美瑞的專車車主李師傅告訴記者，他剛剛成為專車司機(jī)兩個(gè)周，由于工作上的不如意，他曾想辭職專心干專車，為了感受專車到底有多賺錢，他先請(qǐng)了兩個(gè)周的假，專職開專車。“這兩個(gè)周，我?guī)缀跆焯鞆脑绯苛唿c(diǎn)鐘，干到夜里12點(diǎn)，結(jié)果除去各種費(fèi)用后，我每天只能凈賺200元左右，如今還是想回去安安穩(wěn)穩(wěn)上班了。”

　　據(jù)介紹，私家車主要承擔(dān)的專車經(jīng)營(yíng)成本主要由以下三部分：油費(fèi) 、養(yǎng)車費(fèi)和折舊費(fèi) ，此外保險(xiǎn)和罰單也要車主自己承擔(dān)。由于專車不能即打即停，空駛返程不少，油費(fèi)幾乎占整體收入的20%～30%，再加上每月的車輛折舊費(fèi) 、養(yǎng)車費(fèi)等，成本也是一筆不小的數(shù)目。

　　專車不“專”，發(fā)展遭遇尷尬

　　最近這幾次uber被查，使得專車合法性問題又引發(fā)熱議。不少人也在質(zhì)疑，為何查uber卻不查滴滴快的等專車公司？查私家車卻不查這些私家車的源頭專車公司？據(jù)了解，專車發(fā)展一路走來(lái)，其實(shí)“黑車”的質(zhì)疑一直伴隨左右，截至目前，關(guān)于其合法性問題仍無(wú)權(quán)威部門“定性”。

　　市運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人蔡科長(zhǎng)告訴記者，uber被查是因?yàn)樗鼪]有租賃公司這個(gè)平臺(tái)，對(duì)外就是私家車招募，這肯定是非法營(yíng)運(yùn)。而滴滴等專車平臺(tái)打著租賃公司的“幌子”，對(duì)此則很難鑒定其合法性，目前也只能查確定是私家車的車輛。“專車發(fā)展目前仍處在一個(gè)尷尬的階段，這是全國(guó)性問題，在專車政策落地前我們很難鑒定。”

　　同時(shí)，蔡科長(zhǎng)表示，專車的尷尬之處首先是名分不正，“黑車”質(zhì)疑便是對(duì)其名分的質(zhì)疑；另外便是用戶權(quán)益難保障。“專車服務(wù)不在我們的監(jiān)管范圍之內(nèi)，司乘雙方以及平臺(tái)之間如果發(fā)生糾紛，目前只能靠他們自己解決，這使得用戶權(quán)益難以得到保障。”對(duì)此，一位王先生曾在接受記者采訪時(shí)也說，自己還是會(huì)打正規(guī)出租車出行，“坐著放心，一旦出現(xiàn)問題或糾紛可以到客管部門投訴，而打?qū)＼嚨脑掃B個(gè)正規(guī)發(fā)票都沒有，一旦出現(xiàn)問題，真不知道該去哪兒投訴，只能吃‘啞巴虧’。”

　　除了監(jiān)管不正規(guī)之外，在乘坐專車的受訪者中，司機(jī)不認(rèn)路是被市民們廣為吐槽的。由于專車司機(jī)的準(zhǔn)入門檻不高，相比正規(guī)出租車司機(jī)，專車司機(jī)開車不認(rèn)路、駕駛速度慢、技術(shù)欠佳甚至“新手上路”等現(xiàn)象頻頻發(fā)生，十分影響乘客的乘車體驗(yàn)，存在不小的安全隱患。因此，不少乘客總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)：如果趕時(shí)間，還是打出租車，如果不趕時(shí)間、想坐得舒服，就選擇專車。

　　文/圖  城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 孫雅琴

　　 （來(lái)源：半島網(wǎng)-城市信報(bào)） [編輯: 李敏娜]